Новото М6 идва и това е повод да погледнем назад към славните М-ки
Вероятно случайно, но BMW технически преповтори известния афоризъм на легендарния архитект Лудвиг Миес ван ден Рьое с новото М6. Новината е, че баварците казаха сбогом на стария 5,0 V10 и го замениха с нов, по-малък 4,4 V8 с две турбини. „По-малкото е повече“?
Да, и то доста. Новият агрегат генерира 560 к.с. или с 53 повече спрямо V-десетката и този факт се вписва напълно в максимата за минимализъм на покойния архитект. Именно появата на новото М6 е причината да погледнем назад в славната история на М-моделите.
И така, коя е любимата ви М-ка?
Не съм фен на марката но лично аз клоня към М1 и М5(е39) що се отнася до любимост (по-скоро, тези модели не ми предизвикват спазми). Но за най-отвратителна с изключително малко конкуренция от страна на х5/6м определям Z3 M Coupe- има стойка на рахитичен Квазимодо с изкълчен ляв крак и прясно направена лоботомия.
Ние въобще не изключваме Х5/Х6, защото върху тези автомобили не биваше да се слага буквичката „М“, нали. Иначе високо ценим цветущия ти речник. Не знаехме обаче, че можеш да пишеш субтитри и за „Д-р Хаус“:) Одобряваме.
М3 Е90 определено е най-любимата за мен все пак както „Орангутанът“ казва „Всеки иска голямо лудо оранжево куче“. А новата 1М ще да е най-смотаната, като че ли е направена от 2 коли. Едната от предните врати напред и останалото от друга. Дори мога да ви кажа че предницата е като на любимата ми М-ка а задницата от същата само че в мащаб 1:2 (в полза на оранжавейкото).
M3 E92…
Той „Орангутанът“ казва много неща. Едно от тях открихме в последното му DVD, в което нарече 1М Coupe „най-забавната кола на изминалата година“.
M1 разбира се!
Всъщност не се разбира, само аз го разбирам. Истината е че преди трийсетина години, когато бях да речем малък ми подариха моделче на Маджибокс БМВ-М-М1. Това беше най-любимата ми количка от моята колекция и доста от мите приятели ми завиждаха защото беше от чужбина и имаше отварящи се преден капак, врати и вдигащи се фарове… Много яко, а?
В по-новите М-ки не се вижда страст и не ме кефят.
Сам си отговарям
това си е завладяващо http://megadeluxe.com/wp-content/uploads/2011/10/m1_pro02.jpg
BMW M1
Ренверзион групе фиер
Хубраум 3500
Дин пферде-щерке 480 бай 8750 умдреунген пер минуте
Гевихт 1050 килограм
Така трябва да изглежда и днес едно представяне на автомобил – с гордо вдигната за поздрав дясна ръка и прилежно вчесани мустачки.
Няколко неща дава немски език на хората в глобален мащаб:
1. Мелодичност
2. Спокойствие
3. Приложимост при надъхващи речи (до някъде отрича т.2)
4. Абсолютно невъзможни за прочитане и запомняне инжинерни словосъчетания които пестят време и мастило (нпр. допелкуплунгсгетриебе = скоростна кутия с двоен съединител)
Респект!!!
ТОлкова е мелодичен и приятен за ушите, че всички в редакцията сме имунизирани срещу него.
1М е именно връщане към старите М-ки: аналогово, само основните уреди в интериора, малко системи, които да те спират и брутално да се намесват, леко, директно… Много му се изкефихме.
Бмве М3 Е30 по добро няма последното М от добрите сички други са нови кошове дет незнаеш дали щте кара или щте пише поема
Така ли направихте…а…? Ние пък не му се изкефихме, ние гледахме как му се кефи дебелия и хамстера и цъкахме с език. Оставяйки настрани технологичната гледна точка, не мислите ли и вие (ТГ), както отбеляза и колегата с интерения ник (цмд…), че има нещо кардинално сбъркано в екстериора на 1М? Все едно дизайнерът се е старал прехапал език в творенето на предницата и когато е стигнал до половината телефона му е звъннал и нежен глас му е прошепнал : „КУРТ, БРОНХИЛДА се обажа………как коя Бронхилда – жена ти! Бържи да се прибираш, че наденицата и киселото зеле изстинаха! Да купиш тоалетна хартия по пътя !!!“
Резултатът се вижда – яка предница и задник цопи/пасти + рисайз от най-близкия модел до който Курт се е добрал.
В известна степен ще се съгласиме с теб. Но това е една от малкото коли, по която не сме се заглеждали особено. Тук акцентът е по-друг – как върви. Иначе да, има някои дизайнерски диспропорции, но можем да ги преглътнем
Доста бих се зачудил, между Е30 и Е34. Макар, че не съм фен на марката, ми харесват тези два модела. Но все пак, има ли М-ка (истинска М-ка не Х5/6…) която да е лоша !?
Ха-ха абсолютно съм съгласен със слафчу, мога само да допълня след като се е изпотил с предницата в „пейнта“ отворил е първата кола на десктопа му и е натиснал следните бутони: Ctr+C, Ctr+V, Ctr+W, Ctr+S , и възкликнал „дас ист зерр шон“.
BMW M5 (E60) Страшна визия и супер мощност!
Я,ЯЯЯЯ, вундабааааа, вайта,вайта, шнелер ах ду гута КУРТ!!!
Любимата ми М-ка е BMW M3 E30! Абсолутен звяр който носи доста на бой… (devil)
Е вие ако питате Пламен Георгиев, той винаги ще ви отговори с „М1″, защото скоро го учиха да го кара. И ще бъде прав!
Колкото до нас, простосмъртните, които сме карали само 135-ци, любимата ми е M3 E46 (цъкнете в гугъл за картинката) просто защото…. ами имал съм преживявания. Пък и то не е лошо де. Също и с прословутото Х6 М. Ако все още има неразбрали, то ще разберат сега – то е нищо повече от един по-мощен двигател и лепенки. За да стане истинско М, то Х6 трябва да е нещо като въображаема версия Х6 CSL – карбонов покрив, без задни седалки, без навигация, радиио и телевизия.
Gag4o, вие от студентското предаване ли бяхте:) Аз М1 още не съм карал. Покарах малко 1М и да, много ми хареса. Какво да направя, като съм пристрастен? Не мога да кажа на бялото черно, нали? Карал съм и предишните М5 и М6, и не ме въудошевиха особено. Да, човек се чувства добре, когато има едни 500+ коня, но мен (аз съм П. Георгиев) лично ме дразни факта, че „М“ стана просто една модификация. И ще го кажа това на шефа на М Division в Женева, с който имаме уговорено интервю. Едва ли той ще се съгласи с мен, но и аз съм сигурен, че това, което правят баварците, е продиктувано от пазарните условия. А не от истинските фонево. Всеки иска да продава повече и повече, и затова лепят „М“ дори и на Х5 и Х6. Поради тази причина 1M Coupe и глътка свеж въздях, защото след толкова големи и тежки М-ки, 1М е връщане назад към основополагащата за М философия.
Разбира се че М3 Е92