Размерът има значение: Една неочаквана алтернатива за семействата
Класическият семеен седан, такъв какъвто го познавахме, вече е в историята. В продължение на десетилетия много семейства предпочитаха автомобил с четири врати за своите транспортни нужди. Това превърна модели като Холдън Комодор (Holden Commodore) и Форд Фалкон (Ford Falcon) в икони на австралийския пазар, докато Тойота Камри (Toyota Camry), Мицубиши Магна (Mitsubishi Magna) и Нисан Скайлайн (Nissan Skyline) предлагаха по-разнообразен избор.
Днес повечето марки вече не предлагат седани от среден или голям клас, а шоурумите им са пълни с SUV модели с всякакви форми и размери. Повечето, но не всички.
Макар Киа (Kia) да се отказа от модели като Стингър (Stinger) и Оптима (Optima), марката не е изоставила седаните. Новият Киа К4 (Kia K4) на практика е наследник на Черато (Cerato), но носи със себе си свеж дизайн и изненадващо голямо вътрешно пространство. По дефиниция K4 е „малък автомобил“, който се конкурира с модели като Тойота Корола (Toyota Corolla) и Хюндай и30 Седан (Hyundai i30 Sedan).
По-голям от очакваното
Както много други автомобили днес, тези „малки“ седани вече не са толкова малки. Всъщност K4 и i30 Sedan са на границата със средния клас. Новият модел на Kia е само с 18 см по-къс от Holden Commodore VE от 2006 г. и от последния Commodore, произвеждан от Опел (Opel) през 2020 г. Междуосието на К4, което е пряко свързано с обема на купето, е само с 10 см по-късо от това на финалния Commodore.
С дължина от 4,7 метра и широчина 1,8 метра, K4 може да е малък по дефиниция, но е просторен седан, който безпроблемно би се справил със семейните задължения. Така че за тези, които търсят семеен транспорт, без да искат да се качват в SUV, корейският седан е добре дошла алтернатива.
Цена и оборудване
Въпреки че е пораснал на размери, цената му също се е увеличила. Базовото ниво на оборудване S стартира от сравнително конкурентните 19 600 евро, но тестваната от нас топ версия GT-Line достига до 26 700 евро.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро от австралийски долари по актуален курс. Възможни са разлики за европейския пазар.
За сравнение, SUV моделът на Kia с най-близки размери, Спортидж (Sportage), струва 33 250 евро за еквивалентното ниво на оборудване GT-Line (макар и със задвижване на четирите колела). Така спестявате значителна сума за автомобил с почти същите размери, който просто е по-нисък.
K4 GT-Line е и богато оборудван, така че не оставя усещането, че управлявате евтин, базов автомобил – недостатък, от който малките седани страдаха в миналото.
Двигател и пътно поведение
Задвижването е напълно традиционно за този клас – двигателят е разположен отпред, а тягата се предава към предните колела. Под капака работи енергичен 1,6-литров турбобензинов четирицилиндров двигател, който генерира 190 к.с. и 265 Нм въртящ момент. Той е съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия, която би трябвало да осигури отзивчиво и плавно пътно поведение, но понякога се усеща леко колеблива при по-ниски скорости.
Версията GT-Line получава и по-усъвършенствано многораменно задно окачване, което допринася за отзивчиво шаси, макар возията на моменти да е една идея по-твърда. Като цяло обаче усещането зад волана на K4 седан е по-скоро като при автомобил от среден клас, отколкото при малките коли от миналото.
Заключение: Остров в морето от SUV
Това впечатление се подсилва и от просторния и добре обзаведен интериор. Kia предлага богато оборудване за GT-Line, което създава усещане за висок клас.
Жалко е, че семейният седан до голяма степен изчезна от масовия пазар. Но за тези, които търсят нещо модерно, предлагащо подобно изживяване, Kia K4 определено заслужава по-внимателен поглед. Неговата комбинация от пространство, динамика и стойност го превръща в модерен семеен автомобил, който изпъква като остров в море от SUV модели.
Последвайте ни в Google News
