Най-малкият ван на Ram се завръща с по-дързък дизайн и повече пространство
Да, Рам ПроМастър Сити (Ram ProMaster City) се завръща, за радост на градския бизнес, почитателите на ванове с удобни размери и всички, които искат повече европейски търговски автомобили на американския пазар.
Въпреки че предишната версия беше спряна заради спад в интереса и продажбите, от Stellantis очевидно смятат, че моментът е подходящ да върнат най-малкия си търговски модел в САЩ. Този път обаче автомобилът е напълно различен, базиран на архитектурата K0 на PSA – платформа, използвана за ванове с емблемите на Ситроен (Citröen), Оупън (Opel), Тойота (Toyota), Фиат (Fiat) и други. Макар основната конструкция на новия ProMaster City да съществува от 2016 г., в сравнение със своя предшественик той предлага повече технологии, по-големи размери, турбо двигател и по-модерни системи за безопасност.
Конфигурации и версии
Новият, по-голям ProMaster City ще се предлага в товарна (Cargo) и пътническа (Passenger) версия, с общо шест конфигурации, пет от които са за товарния вариант. Всички те разполагат със стандартно остъкление на предното стъкло и предните странични прозорци. Вариантите на Cargo включват:
- Плътни панели отстрани и отзад
- Плътни средни и задни странични панели, но със стъкла на задните врати
- Фиксирани стъкла на средните странични прозорци със защитна решетка, плътни задни странични панели и стъкла на задните врати
- Фиксирано стъкло на средния прозорец от страната на пътника със защитна решетка, плътни панели от страната на шофьора и отзад, както и стъкла на задните врати
- Фиксирани стъкла на средните странични прозорци със защитна решетка, фиксирани задни странични стъкла и стъкла на задните врати
Пътническата версия е стандартно с пет места, но може да бъде поръчана и със задна седалка тип „пейка“, с което капацитетът нараства до осем души. Тя разполага с максимално остъкление.
Всички ванове ProMaster City стандартно са оборудвани с двукрили задни врати. Всяка версия, с изключение на изцяло товарния вариант с плътни панели, може да бъде поръчана с отваряща се нагоре цяла задна врата с подгряване и чистачка.
Два 10-инчови екрана са част от стандартното оборудване за цялата гама.
Задвижване и пространство
Задвижването се осигурява от 1,6-литров четирицилиндров турбо двигател, съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия с пера за смяна на предавките. От Stellantis твърдят, че тази комбинация е уникална за техните търговски ванове от Клас 2 в световен мащаб. Двигателят генерира 166 к.с. и 300 Нм въртящ момент, които се предават към предните колела. Задвижване на четирите колела не се предлага.
Моделната 2027 година на ProMaster City е с около 61 см по-дълга от стария модел и с 13 до 15 см по-дълга от конвенционалните миниванове като Хонда Одисей (Honda Odyssey) и Крайслер Пасифика (Chrysler Pacifica), което обяснява защо Stellantis го определя като ван от среден клас. Товарните версии могат да поберат до 4,9 куб. метра товари върху под с дължина 274 см зад предните седалки. Отворът на страничната врата при всички варианти е широк над 91 см и висок 122 см. Отзад товарният отвор е с височина 118 см и широчина до 127 см в зависимост от конфигурацията на вратите.
Разстоянието между арките на задните колела е над 122 см, а почти вертикалните страни на каросерията осигуряват сходна широчина както при пода, така и при тавана. Ram ProMaster City може да тегли ремарке с тегло до 907 кг, а полезният му товар е над 907 кг. В товарното пространство се побират два стандартни палета, като се предлага и опционална преграда зад предните седалки.
Окачването е с McPherson отпред и торсионна греда отзад.
Оборудване и безопасност
Системите за безопасност при всички модели ProMaster City включват автоматично аварийно спиране, предупреждение за челен сблъсък, система за следене на вниманието на водача, парктроник и автоматични дълги светлини. Пътническите версии добавят странични въздушни възглавници тип „завеса“ за втория и третия ред седалки в допълнение към предните и предните странични въздушни възглавници, налични за всички версии.
Както товарната, така и пътническата версия се предлагат в по-базово ниво на оборудване Трейдсмен (Tradesman) и малко по-луксозно ЕСЕЛТИ (SLT). Моделите Tradesman са с черни предна и задна броня, 17-инчови стоманени джанти и LED дневни светлини. Версиите SLT заменят стоманените джанти със 17-инчови алуминиеви, броните са в цвета на купето и са добавени LED фарове за мъгла. Разбира се, всеки един модел носи голям надпис „RAM“ на предната си решетка.
Всички версии имат отопляеми предни седалки, а отопляем волан се предлага като опция. Други стандартни елементи включват два 10-инчови дисплея (приборно табло и централен екран), Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, регулируем по височина и дълбочина волан, дигитално огледало за обратно виждане, програмируем ограничител на скоростта и електрически стъкла с едно докосване. Безжичното зареждане за устройства е включено само при ниво SLT.
Всеки Рам ПроМастър Сити ще се сглобява в Турция заедно със своите „братовчеди“ с други емблеми, от които вече са произведени над 1,5 милиона броя, което е добра предпоставка за качеството на изработка и надеждността. Въпреки че е по-голям отпреди, завръщането на по-компактен работен ван на пазара както за товарни, така и за пътнически превози е добра новина. От Stellantis съобщават, че първите модели ще пристигнат в САЩ.
Последвайте ни в Google News
