За по-малко от четири години СФМото (CFMOTO) успя да се наложи като производител, който предлага мотоциклети с изненадващо високо качество на също толкова изненадващо достъпни цени. През 2024 г. компанията навлезе в сегмента на леките адвенчър мотоциклети с премиерата на модела Ибекс 450 (Ibex 450).
Понякога изборът на напълно нова платформа носи със себе си притеснения, че първите собственици ще изпълняват ролята на бета-тестери. Отклонението от утвърдени модели с дългогодишна история на развитие повдига въпроси за потенциални скрити недостатъци. Колкото повече се задълбочавате в характеристиките на Ibex 450 обаче, толкова по-очевидна става неговата стойност. Ето пет ключови аспекта на модела.
Богат на премиум оборудване
Още на пръв поглед няколко елемента в CFMOTO Ibex 450 подсказват за висококачествена изработка. Колела с безкамерни гуми и странично разположени спици, сгъваеми огледала, регулируема слюда и радиално монтирани спирачки са сред стандартните характеристики, които отличават модела от конкуренцията. Ibex 450 крие и други детайли, които не се виждат веднага. Под седалката са предвидени 12-волтови изводи за лесно свързване на допълнителни аксесоари като GPS навигация или отопляема екипировка. Всички тези елементи ясно показват, че мотоциклетът е проектиран като издръжлив адвенчър туринг модел за лекия клас. Странно е, че при толкова богато стандартно оборудване липсва централна стойка, но вероятно това е решение с цел намаляване на теглото.
Универсалност в лекия адвенчър клас
Благодарение на плавно работещия си двуцилиндров редови двигател и напълно регулируемото окачване KYB, Ibex 450 е готов както за дълги пътешествия по асфалт, така и за сериозни офроуд приключения. Големият 17.4-литров резервоар осигурява потенциален пробег от над 320 км. Фабрично монтираните багажници и предпазни ролбари са добре обмислени и здрави, макар и малко тежки, като предлагат отлични точки за закрепване на различни видове багаж. Регулируемата слюда осигурява добра защита от вятъра, а механизмът ѝ за настройка разполага с интегрирана напречна щанга за монтиране на навигационна система в рали стил над TFT дисплея на мотоциклета.
Двуцилиндров двигател
449-кубиковият редови двигател на Ibex 450 развива 44 к.с. и 44 Нм въртящ момент. Докато мощността е съпоставима с тази на други леки адвенчър мотоциклети, въртящият момент го поставя в по-елитна група. Изключително гладкото поведение на магистрала и предсказуемата тяга извън пътя правят задвижващия агрегат на CFMOTO един от най-универсалните в сегмента. Звукът също не е за подценяване – дори със стандартната изпускателна система, ръмженето на Ibex 450 е повече от впечатляващо за мотоциклет от този клас. Изключително лекото задействане на съединителя е насочено към по-новите водачи, но за по-опитните или тези, които търсят агресивно офроуд представяне, това може да доведе до усещане за липса на достатъчно ясна обратна връзка.
Желан пакет електроника
5-инчовият TFT дисплей на Ибекс 450 (Ibex 450) осигурява достъп до свързаност чрез Bluetooth с приложението CFMOTO RideSync, режими на каране за асфалт и офроуд, както и до управляема ABS система. Специален бутон от лявата страна на кормилото позволява деактивиране на задната ABS система с едно докосване – изключително удобно решение в сравнение с много мотоциклети, при които същата настройка изисква навигация в менютата. Отляво на корпуса на дисплея, Ibex предлага още една проста, но рядко срещана функция при адвенчър мотоциклетите – двоен USB порт, който включва както USB-A, така и USB-C конектори. Всеки, който иска да монтира отделни устройства както на кормилото, така и на напречната греда за навигация над слюдата, ще има лесен достъп до захранване в предната част на мотоциклета. Освен това под седалката са предвидени изводи за захранване на екипировка с подгряване или всякакви други аксесоари, от които един пътешественик може да се нуждае по време на път.
Шаси и окачване от най-висок клас
Споменатото напълно регулируемо окачване KYB е монтирано към тръбна стоманена рама с подсилена задна подрама и алуминиев шарнир. Междуосие от 1506 мм придава на Ибекс 450 стабилност при висока скорост, като същевременно запазва пъргавината му извън пътя. Ергономията на позицията за каране създава усещане за по-голям мотоциклет, като осигурява достатъчно пространство за водача, както и място за закрепване на багаж в задната част, без да се създава усещане за теснота. По отношение на багажа, по време на нашите тестове подсилената задна подрама на Ibex 450 се оказа повече от достатъчна, за да понесе солидните оригинални багажни системи от СФМОТО (CFMOTO), както и всякакъв допълнителен товар, който бихте закрепили към тях.
Последвайте ни в Google News
