С неудържимия възход на SUV моделите, за съжаление, днес на пазара има по-малко нови миниванове (MPV) от когато и да било. От над 25 производители, които предлагат SUV в гамата си, само пет от тях имат и миниван. Ако сте твърдо решени да изберете MPV, за моделна година 2026 имате едва шест опции: Тойота Сиена (Toyota Sienna), Киа Карнивал (Kia Carnival), Хонда Одисей (Honda Odyssey), изцяло електрическият Фолксваген Ай Ди.Бъз (Volkswagen ID.Buzz) и двата модела на Крайслер (Chrysler) – Пасифика (Pacifica) и Вояджър (Voyager). Това е факт, въпреки че минивановете по правило са по-практични заради огромния си вътрешен обем, докато повечето SUV модели предлагат предимно по-висок пътен просвет и по-голям капацитет за теглене.
Един SUV с четири врати обаче прави изключение от това правило – Субару Форестър (Subaru Forester). Това е средноголям SUV, който не само е по-малък от всеки миниван, предлаган през 2026 г., но дори не е и най-големият модел в своя клас. Въпреки че през миналата година в САЩ моделът на Subaru, който вече е в своето 27-о производство и шесто поколение, отстъпваше по продажби единствено на Крострек (Crosstrek), Форестър не можа да се мери с конкуренти като Хонда ЦР-В (Honda CR-V), Мазда ЦХ-50 (Mazda CX-50) и Форд Бронко Спорт (Ford Bronco Sport) както по продажби, така и, нека бъдем честни, по характер. Какъв шанс тогава би имал този аутсайдер срещу далеч по-практичните MPV модели? Отговорът може да ви изненада.
Кратък технически преглед
Базовият Forester се задвижва от 2.5-литров четирицилиндров боксерен двигател с мощност 180 к.с. и 241 Нм въртящ момент, комбиниран с 8-степенна Lineartronic CVT трансмисия и стандартно задвижване на всички колела. Разходът на гориво е 9.05 л/100 км в града, 7.13 л/100 км извънградско и 8.11 л/100 км в комбиниран цикъл.
Подобрение идва с ниво на оборудване Sport, което стандартно включва по-големи джанти, бронзови детайли и по-остра реакция на педала на газта, както и с хибридната версия. По ирония на съдбата, допълнителното тегло от около 136 кг и леко преработеното окачване при хибрида означават, че той е по-бавен в ускорението до 100 км/ч. От друга страна, комбинираната мощност от 194 к.с. и 270 Нм въртящ момент осигурява значително по-динамично ускорение в градски условия, например между 30 и 80 км/ч.
Като цяло, Forester за 2026 г. се представя като сигурен и надежден автомобил, макар и далеч да не е най-вълнуващата опция на пазара. Не го отписвайте обаче, защото в сравнение с конкуренцията от миниванове, Субару Форестър има своите силни козове.
Повече нива на оборудване на по-ниска цена
Към 2026 г. за Forester се предлагат десет нива на оборудване, включително хибридните варианти. Това е повече от всеки конкурентен миниван, с изключение на Chrysler Pacifica. По отношение на цената обаче, японският SUV напълно разгромява конкуренцията. Препоръчителната цена за базовото ниво на оборудване Forester Base стартира от 29 995 долара (около 27 900 евро), без транспортните такси. Хибридният двигател е наличен от ниво Premium нагоре и изисква доплащане от поне 6 600 долара (около 6 150 евро). Въпреки това, с цена от 36 595 долара (около 34 050 евро), той все още е по-достъпен от базовия Джип Чероки (Jeep Cherokee).
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален курс към датата на публикуване. Възможни са разлики в зависимост от пазара и допълнителното оборудване.
Ценово позициониране и нива на оборудване
По-атрактивните нива на оборудване Спорт (Sport) и Уайлдърнес (Wilderness) се предлагат на цени между 33 217 € и 33 382 €. Вторият пакет включва стандартно повдигнато окачване, предна камера със 180-градусов обзор и гуми за всякакъв терен. Върховата версия Туринг Хибрид (Touring Hybrid), с цялото си богато оборудване, включващо кожена тапицерия и по-големи алуминиеви джанти, е налична от 39 831 €.
За сравнение, най-достъпният миниван в групата – Тойота Сиена (Toyota Sienna) – започва от 37 186 €. Базовите версии на Крайслър Вояджър (Chrysler Voyager) и Хонда Одисей (Honda Odyssey) са с между 828 € и 3 680 € по-скъпи, а изцяло електрическият Фолксваген Ай Ди.Бъз (Volkswagen ID.Buzz) струва с близо 17 500 € повече. Всъщност, от шестте разглеждани минивана, единствено Киа Карнивал (Kia Carnival) слиза под границата от 36 800 € с началната си цена. Освен това, с изключение на Крайслър Пасифика (Chrysler Pacifica), чиято върхова версия Hybrid Pinnacle достига 57 463 €, всички останали минивани предлагат по-малко нива на оборудване.
Постоянно задвижване на четирите колела и впечатляваща икономия
Друг ключов коз на Forester е неговата система за постоянно задвижване на четирите колела. Разбира се, това не го поставя над всички минивани: Pacifica и Toyota Sienna също се предлагат със задвижване на всички колела, а ID.Buzz има по един електромотор на всяка ос. И макар задвижването 4х4 да не е от първостепенно значение през летните месеци, с настъпването на зимата то се превръща в сериозно предимство от гледна точка на сцеплението спрямо моделите само с предно предаване като Honda Odyssey, Chrysler Voyager и Kia Carnival.
По ирония на съдбата, нито Honda, нито Chrysler, нито Kia могат да контрират с по-добра икономичност. Моделът Odyssey с предно предаване например има разход от около 10,7 л/100 км, което е значително повече от разхода на Pacifica AWD (около 7,8 л/100 км) и Toyota AWD (около 6,7 л/100 км). Ситуацията е сходна и при хибридния Субару Форестър. Въпреки допълнителното тегло на хибридната система, японският всъдеход тежи с около 181 кг по-малко от най-лекия в групата – Voyager – и с внушителните близо 500 кг по-малко от тежкия Pacifica, като същевременно постига впечатляващ разход от 6,7 л/100 км. Разбира се, когато става дума за екологична ефективност, малко модели могат да се сравняват с изцяло електрическия ID.Buzz. Въпреки теглото си от близо 2 722 кг, неговата конфигурация с два електромотора позволява бързо зареждане до 90% от капацитета на батерията за само 30 минути, а прогнозният пробег е солидните 377 км.
За разлика от други модели на пазара, за Субару Форестър (Subaru Forester) постигането на отлични резултати на тестовете за безопасност не е проблем. За 2026 г. всъдеходът с четири врати получи най-високата оценка „Good“ във всички категории от независимия Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ. Това е постижение, с което нито един от конкурентните миниванове не може да се похвали. Голяма част от успеха на Subaru се дължи на бордовите асистиращи технологии. Системата АйСайт (EyeSight) Driver Assist, включваща функция за автоматично спиране преди сблъсък, предупреждение при напускане на лентата и адаптивен круиз контрол, е стандартна дори за базовото ниво на оборудване. Най-високата версия Touring добавя наблюдение на сляпата зона и автоматично спиране при движение на заден ход. Всичко това се предлага на цена, по-ниска от тази на базовите версии на Одисей (Odyssey), Пасифика (Pacifica) или Фолксваген АйДи.Бъз (Volkswagen ID.Buzz).
Трябва да се отбележи, че специфичната форма, липсата на цялостна структурна здравина и сравнително по-ниската защита за пътниците на задните седалки са характерни за дизайна на всички MPV автомобили. Следователно това не е пряка вина на Toyota, Honda, Kia, Chrysler или Volkswagen.
По-малко седалки, но повече пространство в кабината
Никой SUV, с изключение на осемместни модели като Хюндай Палисейд (Hyundai Palisade) или Тойота Гранд Хайлендър (Toyota Grand Highlander), не може да се мери по практичност с минивановете, но при тях цените стартират от над 37 800 €. Интересното е, че докато собствениците на петместния Forester ще трябва да оставят част от пътниците си, тези, които успеят да си осигурят място, ще разполагат с повече пространство за главата в сравнение с повечето миниванове, а също и с повече простор на предните седалки. Почти непроменената, висока линия на прозорците на Forester, изключително тънките А и B-колони, както и огромното остъкление, осигуряват отлична видимост и усещане за простор, особено отпред. В Subaru водачът и пасажерът до него имат на разположение над 101 см височина и почти 147 см широчина на нивото на раменете – повече дори от лидера в сегмента Хонда СиАр-Ви (Honda CR-V). Разбира се, пътниците на задния ред във всеки MPV ще разполагат със значително повече пространство, но техният водач може и да се замисли, особено преди дълъг път.
Подценявани товарен обем и капацитет на теглене
Практичност и товарен обем
Най-силното предимство на Форестър (Forester) обаче е неговото товарно пространство. Инженерите са проектирали интелигентно вратата на багажника, така че тя да се отваря почти вертикално. По подобен начин задните врати могат да се отворят перпендикулярно, което значително улеснява влизането и излизането както на по-малки или трудноподвижни пътници, така и при поставянето на обемисти товари. Въпреки че хидравличните плъзгащи се врати на един MPV автомобил биха имали предимство, Subaru разполага с още един коз – огромно товарно пространство. Благодарение на отличното проектиране на вътрешния обем, всяко ниво на оборудване на Forester разполага с до 779 литра багажно пространство зад задните седалки. При сгъването им обемът нараства до внушителните 1954 литра.
За сравнение, единствено Фолксваген Ай Ди Бъз (VW ID. Buzz) предлага по-малко – 538 литра. Тези близо 780 литра в японския модел са достатъчни за събирането на огромен брой пазарски чанти. Към това трябва да се добави и капацитет на теглене от над 680 кг, до който не се доближават конкуренти като Toyota, Kia, Honda, Volkswagen или Chrysler. Всичко това демонстрира колко практичен всъщност може да бъде Субару Форестър моделна година 2026.
Последвайте ни в Google News
