Автомобили като новия Prelude вече просто не съществуват – и не говорим само за купета.
Ако завръщането на Honda Prelude е било в списъка ви с прогнози в началото на това десетилетие, то вие сте наистина впечатляващи. В днешно време купетата са рядкост, а тези, които не са чистокръвни спортни автомобили – още по-голяма. Моделът Prelude за 2026 г. може и да заема шасито си от Civic Type R и да изглежда зашеметяващо, но пистата не е естествената му среда. Освен това цената му е 43 195 долара.
В този преглед ще видите някои числа, много от които не са в полза на новия Prelude. Срещу тази сума купето разполага с двумоторната хибридна система на Honda, включваща 2.0-литров четирицилиндров двигател с мощност 200 к.с. и въртящ момент от 315 Нм. Мощността е идентична с тази на последния Prelude, спрян от производство преди 25 години, който обаче е тежал с около 136 кг по-малко.
От друга страна, електрическото задвижване означава, че моделът за 2026 г. има значително по-висок въртящ момент и е много по-икономичен. Honda прогнозира комбиниран разход от около 5.4 л/100 км, което го прави почти толкова екологичен, колкото велосипед, в сравнение с други спортни купета. Prelude е по-добър, отколкото тези цифри предполагат, но е автомобил със собствен характер.
Основни характеристики
Формулата за шестото поколение Prelude е следната: вземете задвижването от Civic Hybrid, добавете предното окачване с двойни оси и четирибуталните спирачки Brembo от Type R и го опаковайте в елегантно купе с първокласен интериор. Има и някои новости, като новата система S+ Shift на Honda, която ще се появи и в други хибриди на марката, но това е същината. Автомобилът има две врати и технически разполага със задна седалка, но тя не е особено подходяща за хора. Дори при ръст от 178 см, главата опира в тавана.
Разбира се, ако търсенето на практични задни седалки беше приоритет, Civic Hybrid би бил по-добрият избор, спестявайки 10 000 долара. Prelude е купе без извинения и пазарът определено има нужда от повече такива автомобили. Освен това изглежда фантастично. Широката му стойка и стеснена средна част напомнят за формата на бутилка, а дългият наклон на задния капак е доста агресивен за автомобил в този ценови клас.
Въпреки че новият Prelude е само с около сантиметър по-дълъг от последния модел от 2001 г., той е с близо 13 см по-широк. В синия цвят Boost Blue изглежда като капка – почит към „личните луксозни купета“ от 90-те години, сред които не само Prelude, но и Celica, Mazda MX-6, Ford Probe и Mitsubishi Eclipse. Това бяха автомобили, които може би не са били най-острите на пътя, но са имали стойност, защото са били елегантни и достатъчно забавни за шофиране.
Интериорът също до голяма степен отговаря на очакванията за лукс. Седалките са с асиметрична опора, защото ролята на шофьора и пасажера е различна. Комбинацията от тъмносиня и бяла кожа е приятна, а перфорациите с шарка тип „Houndstooth“ са хубав детайл. Платът на таблото, наподобяващ велур, има малко странно усещане, но изглежда добре, както и бродираното лого на Prelude. Honda заслужава похвала и за металните пера за смяна на предавките. Като цяло, интериорът на Civic вече беше успешен, а Prelude го надгражда с по-качествени материали, стига да пренебрегнем задната седалка, тапицирана с изключително евтин плат.
Има обаче един съществен пропуск. Макар задната седалка да не е полезна за хора, тя е удобна за багаж. За достъп до нея се налага често преместване на предните седалки. Лостче в горната им част улеснява сгъването, но връщането им в първоначалната позиция изисква нагласяне, тъй като въпреки премиум претенциите си, купето няма електрическо регулиране на седалките. В толкова компактен автомобил паметта на седалките е задължителна и е необяснимо как Honda е пропуснала това при цена от над 43 000 долара.
Впечатления от шофирането
По планинските пътища Prelude се усеща като пъргав, но не и бърз автомобил. Идеален е за динамично шофиране в рамките на ограниченията на скоростта. Първоначалната реакция на волана, тежестта му и стабилността в завой са превъзходни, което е очаквано, тъй като отговорните за това компоненти са взети от Civic Type R с леки корекции. Кормилната рейка, например, е направена малко по-бърза специално за Prelude.
В исторически план това винаги е била ролята на Prelude. Той никога не е бил нито най-бързият, нито най-евтиният. Моделът винаги е бил сцена за най-новите технологии на Honda, като шибедах, управление на четирите колела и VTEC. Сега компанията отново разчита на него, за да докаже, че едно скромно хибридно задвижване може да бъде основа за уникално плавно и приятно шофьорско изживяване.
Въпреки хибридното си задвижване, Prelude е анахронизъм за 2026 г. – малко купе, което се интересува повече от баланса, отколкото от чистата динамика. Има своите недостатъци и струва твърде много, но също така изглежда фантастично и се управлява също толкова добре. Никой вече не прави такива автомобили, защото те не се харесват на всеки. Но ако този автомобил говори на вас, не пропускайте шанса си.
Технически характеристики на Honda Prelude (2026)
Базовата цена на автомобила е 43 195 долара. Задвижването е поверено на 2.0-литров четирицилиндров двигател, комбиниран с двумоторна хибридна система и предно предаване. Максималната мощност е 200 к.с., а въртящият момент достига 315 Нм. Собственото тегло е 1479 кг, а обемът на багажника е 427 литра. Според официалните данни разходът на гориво е 5.1 л/100 км в града, 5.7 л/100 км извън града и 5.4 л/100 км комбиниран.
Накратко
Въпреки че малко повече мощност или по-ниска цена със сигурност не биха навредили, възроденият Prelude е по-очарователен, отколкото изглежда на хартия, и наистина е единствен по рода си.
Последвайте ни в Google News
