Някога почитан автомобилен производител, Lancia отбеляза най-лошото си представяне в новата история, като през 2025 г. продаде под 12 000 автомобила. Това е драматичен спад спрямо близо 300 000 доставки през 1990 г. Зрелищният срив на торинската компания започна още под шапката на Fiat Chrysler Automobiles.
Причините за срива
Спадът стана още по-очевиден, след като Fiat Chrysler и Group PSA се обединиха в Stellantis. Основна причина за слабите резултати е фактът, че Lancia предлага само един модел – Ypsilon. Това е субкомпактен хечбек, наличен с трицилиндров турбо двигател или с изцяло електрическо задвижване.
Базиран на платформата на Opel Corsa и Peugeot 208, Ypsilon не се отличава с особено атрактивен дизайн. Високите цени допълнително затрудняват продажбите, а репутацията на Stellantis по отношение на надеждността и качеството също не помага. Данните за близо 12 000 доставки за 2025 г. са от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA).
Последните данни на ACEA показват общо 11 747 регистрации за марките Lancia и Chrysler. Това е необичайно, тъй като Chrysler напусна европейския пазар на два етапа между 2011 г. и 2017 г., като последните държави, в които се предлагаше, бяха Великобритания и Ирландия.
Според проучване на Dataforce, цитирано от Automotive News Europe, през изминалата година в Европа са продадени едва 75 автомобила Chrysler. От тях 72 са миниванът Pacifica, а три са седанът 300C. Последният беше спрян от производство безславно през декември 2023 г. като модел 2023 г.
Бъдещи планове и несигурност
Dataforce посочва 11 719 регистрации конкретно за Lancia, което е много близо до общата цифра на ACEA. На фона на тези данни възниква въпросът дали италианският производител ще оцелее до края на десетилетието. Отговорът изглежда е „вероятно“, тъй като Lancia планира да представи нов модел през 2026 г. Той ще се нарича Gamma, а до края на десетилетието се очаква и възраждането на Delta.
Според официална и неофициална информация, Gamma ще бъде флагмански модел с фастбек силует. Автомобилът ще се произвежда в завода в Мелфи върху платформата STLA Medium и се очаква да бъде дълъг около 4,7 метра. Моделът ще предлага както изцяло електрически версии, така и поне един турбо двигател с електрическа асистенция.
През 2027 г. се очаква и спортната версия Gamma HF. Година по-късно на пазара трябва да се завърне и новата Delta като компактен модел с дължина около 4,4 метра. Следващото поколение на Delta ще се предлага само с електрическо задвижване и според слуховете ще възроди легендарното име HF Integrale.
Очаква се електрическата Delta HF Integrale да разполага с два електромотора и мощност над 400 к.с., за да почете наследството на оригинала. Въпреки това съществуват опасения, че подобен модел може да се окаже търговски провал. Предвид плановете на Lancia да премине изцяло към електрически автомобили до 2030 г., много от почитателите на марката се подготвят за най-лошото.
Последвайте ни в Google News
