Години наред двигателят W12 на Bentley беше част от идентичността на марката. Той беше плавен, изключително мощен и горд с разточителността си по начин, който само Bentley може да си позволи. Отпадането му можеше да се усети като край на една ера. Вместо това обаче Bentley направи нещо по-умно. Компанията го замени с хибриден V8, който е не само по-ефективен, но и по-бърз, по-динамичен и по-фокусиран върху водача от W12 автомобилите, които наследява.
Новите Continental GT S и GT Convertible S дебютират като най-мощните S модели, които Bentley някога е създавал. Под капака се крие високопроизводително хибридно задвижване, съчетаващо 4,0-литров V8 двигател с електрическа система за обща мощност от 671 к.с. и 930 Нм въртящ момент. На практика това означава ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди и максимална скорост от 306 км/ч. По-важното е, че от Bentley открито заявяват, че новият хибриден агрегат превъзхожда предишния W12 Speed по мощност, въртящ момент и динамика.
Хибридният V8, който надминава собствената си легенда
Новият Continental GT S с хибриден V8 е по-бърз от предшествениците си с W12 двигател, което е отлична новина. Все пак е известно, че клиентите на Bentley не са избирали W12 моделите заради тяхната сдържаност, а заради лекотата, с която доставят тяга, и увереността при пътуване на дълги разстояния. От Bentley са знаели, че наследникът трябва не просто да отговори на този стандарт, а да го надмине по впечатляващ начин.
Хибридната система използва електрическия мотор, за да запълни всякакви пропуски във въртящия момент и да изостри реакциите на автомобила. V8 двигателят осигурява звука, подсилен от специална спортна изпускателна система, която подчертава характерния му рев. Заедно те осигуряват ускорение, което се усеща мигновено и безкомпромисно. От Bentley дори твърдят, че автомобилът има пробег до 80 км само на електричество, което означава, че този GT автомобил може да се движи безшумно по градските улици, преди да отприщи пълния си потенциал на открития път.
Continental GT, който най-сетне иска да бъде каран бързо
С този модел Bentley доказва, че хибридното задвижване може да запази емоционалната страна на шофирането, докато същевременно подобрява динамичните характеристики. Това е истинската история зад замяната на W12 – история за еволюция, а не за загуба. И за купувачите, които държат на присъствието на пътя, нищо в този автомобил не предполага сдържаност. Той все още изглежда и звучи като Bentley, което няма търпение да покаже на какво е способно.
Инженерите на Bentley не са се съсредоточили единствено върху ускорението в права линия. Новите модели GT S наследяват технологии за шасито, които досега бяха запазени за версиите GT Speed и GT Mulliner. Списъкът включва активното шаси Bentley Performance, система за задвижване на всички колела, амортисьори с двойни клапани, векторно разпределение на въртящия момент, 48-волтова активна система против накланяне, електронен диференциал с ограничено приплъзване и управление на всички колела. С други думи, това е най-ориентираният към водача Continental GT S, създаван някога. Ясно е, че Bentley не се отдалечава от основните желания на своите клиенти, а по-скоро вдига летвата още по-високо.
Дизайн, който най-сетне отговаря на характера
Купувачите на Continental GT традиционно ценят скоростта и комфорта повече от прецизната управляемост. Новият модел S променя това съотношение. Той подтиква водачите да участват активно в управлението, а не просто да бъдат наблюдатели. Шасито вече е също толкова важна тема за разговор, колкото и задвижването. Bentley на практика са създали GT автомобил, който може да прекосява държави с висока скорост и изключителен комфорт, но същевременно да се усеща уверен и стабилен, когато пътят стане по-техничен. Точно тази двойственост е това, което очакват съвременните купувачи на луксозни спортни автомобили.
Стандартните 22-инчови джанти с десет спици подчертават стойката на автомобила, като се предлагат и варианти в черен гланц за клиентите, които търсят по-агресивна визия. Накрайниците на спортната изпускателна система са ясно видими в задната част, свързвайки визуалното излъчване със звука на двигателя.
В интериора моделите S също получават своя собствена идентичност. Двуцветна тапицерия, релефни седалки, техническият текстил Dinamica върху ключови зони за допир и фурнир в черен пиано лак създават усещане за спортен фокус, без да се прави компромис с майсторската изработка. За тези, които желаят да отидат още по-далеч, остават налични опции с карбонови елементи и изцяло кожена тапицерия.
От Bentley описват версията S като член на семейството Continental, който е изцяло фокусиран върху водача. Стилистиката напълно подкрепя това твърдение. Моделът изглежда по-изчистен, по-тъмен и по-агресивен в сравнение с ориентирания към комфорт Azure или пищния Mulliner. Резултатът е Bentley, чиято визия ясно показва възможностите на задвижването и шасито – това е автомобил, създаден за удоволствие от шофирането.
Преходът на Bentley от двигателя W12 можеше да бъде представен като неохотна стъпка към електрическото задвижване. Вместо това Continental GT S го превръща в израз на прогрес. Хибридният V8 е по-бърз, с по-добри реакции и по-гъвкав от легендарния агрегат, който заменя. Шасито е по-способно от всеки предишен S модел, а дизайнът най-накрая изцяло отразява спортния характер на автомобила.
С този ход, отдалечаващ се от легендарното минало, Bentley не са смекчили характера на Continental GT за новата ера. Те просто са направили така, че краят на W12 да не се усеща като сбогуване, а по-скоро като предаване на щафетата на нещо още по-добро.
Последвайте ни в Google News
