Идеята за споделяне на общи компоненти между различни модели автомобили датира още от зората на автомобилната индустрия, когато производителите са доставяли шаси, върху което независими каросерийни работилници са монтирали различни купета. Съвременната концепция за платформено споделяне обаче се налага едва в началото на миналото десетилетие с Volkswagen Group. При нея една архитектура може да се използва за създаването на автомобили от различни класове, с широк спектър от задвижващи системи и нива на оборудване.
Сега водещ китайски автомобилен производител цели да надмине всичко виждано до момента, представяйки силно модулна платформа, която според компанията ще послужи за основа на повече от 50 различни модела.
Запознайте се с GWM One
Great Wall Motor (GWM), която притежава множество марки, включително производителя на SUV модели Tank, наскоро представи своята нова платформа GWM One. Тя извежда на ново ниво философията на компанията за опростяване на сложни процеси с цел максимална полза за клиента.
Платформата е проектирана да поддържа автомобили от различни сегменти и до пет различни типа задвижване. Сред тях са двигатели с вътрешно горене, изцяло електрически системи, хибриди, плъгин хибриди и конфигурации с водородни горивни клетки. Планът включва дори дизелово-електрически хибрид. Според специализирани издания, дизеловите хибриди на GWM ще намалят времето за ускорение до 100 км/ч с до 40% в сравнение с конвенционалните дизелови двигатели, като същевременно ще предлагат с 9% по-нисък комбиниран разход на гориво от бензиново-електрическите хибриди.
При плъгин хибридните модели GWM ще използва своята 800-волтова система за задвижване на всички колела Super Hi4. В една от конфигурациите 2,0-литров четирицилиндров турбо двигател задвижва предната ос, докато електромотор се грижи за задната. GWM твърди, че тази конфигурация може да осигури общ пробег от близо 1400 км за автомобил от среден клас, измерен по международния цикъл WLTC.
Електрическите автомобили, изградени на платформата One, ще използват 900-волтова електрическа архитектура, способна да зареди батерията от нула до 80% само за 10 минути. GWM също така обявява пробег от над 660 км, отново измерен по цикъла WLTC.
От спортни автомобили до SUV модели
Първите модели, базирани на платформата One, се очаква да се появят през 2026 г., като първоначално ще стартират в Китай, а по-късно ще се разпространят и на други пазари. От GWM заявяват, че от архитектурата ще бъдат произведени над 50 модела, вариращи от миниколи до пълноразмерни автомобили. По време на представянето на платформата компанията показа силуети на SUV модели, пикапи, миниванове и дори спортен автомобил. Появи се и маскиран прототип на пълноразмерен SUV за премиум марката на GWM – Wey.
Вдъхновението за платформата One идва от технологията на подвижния печатен шрифт, като GWM проектира основните системи – структура на каросерията, хардуер, софтуер и задвижващи агрегати – да бъдат напълно модулни. Те могат лесно да се инсталират в зависимост от специфичните изисквания на всеки автомобил. Платформата е толкова гъвкава, че поддържа както напречно, така и надлъжно монтирани двигатели. От решаващо значение е, че GWM проектира и производствените си мощности така, че да поддържат същото ниво на гъвкавост.
Друго предимство за клиентите е високата степен на взаимозаменяемост на компонентите, което според GWM ще направи поддръжката на автомобилите по-лесна и по-достъпна.
Последвайте ни в Google News
