Скромна външност, сериозна мощност
Осмото поколение на Ford F-Series е емблематична гледка по пътищата на Северна Америка. Тези пикапи с характерна ъгловата форма са били неизменна част от работни площадки, паркове и градски улици в продължение на десетилетия. Ето защо този конкретен F-150 от 1989 г., оборудван с модерни джанти и странично изведена изпускателна система, определено би привлякъл вниманието.
На пръв поглед човек лесно би го подценил. Някои биха предположили, че под капака се крие стандартен V8 двигател с леки модификации или че собственикът просто е премахнал катализаторите. Истината обаче е съвсем различна. Този пикап е един от най-впечатляващите „слипър“ проекти, виждани напоследък – автомобил с умишлено невзрачна външност, който крие изненадващо висока мощност.
От редови шестцилиндров двигател до модерен V8
В оригиналния си вид пикапите F-Series от онази епоха са се предлагали с разнообразна гама от бензинови и дизелови двигатели. Сред тях са били както по-стари агрегати като редовия шестцилиндров двигател с обем 300 куб. инча (4.9 литра), така и V6 Essex. Предлагали са се и V8 двигатели с обем 302 (5.0 литра) и 352 (5.8 литра) куб. инча, огромен V8 с обем 460 куб. инча (7.5 литра) и дори два турбодизелови IDI агрегата.
Този конкретен екземпляр е напуснал завода с шестцилиндров двигател, но той отдавна е в историята. На негово място е монтиран петлитров Coyote V8 от второ поколение. Това е същият двигател, който се използва в Mustang и F-150 между 2015 г. и 2017 г. Той е предпочитан за подобни проекти заради доказаната си надеждност, подсилените мотовилки, по-големите клапани и подобреното мазане спрямо първата генерация.
Над 700 к.с. благодарение на механичен компресор
Въпреки че с два турбокомпресора и напълно подсилени вътрешни компоненти тези двигатели могат да достигнат над 850 к.с., тук е използвано друго решение. Монтиран е трилитров механичен компресор Whipple, който увеличава мощността до над 700 к.с. Това превръща стария пикап в еквивалент на съвременните Dodge Hellcat. Всъщност компресорът Whipple е с 300 куб. см по-голям от този, използван в Hellcat Redeye.
Мощността се предава към задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия T56 Magnum с двудисков съединител и 8.8-инчов заден диференциал. Странично изведените ауспуси са завършени с гърнета Magnaflow X-flow, които осигуряват приглушен тътен на празен ход, но разкриват истинския характер на двигателя при ускорение. Липсата на тегло върху задната ос означава, че пикапът е изключително лек, ако не се брои масивният двигател.
Автентичен интериор с модерен акцент
Интериорът е почти напълно запазен в оригиналния си вид. Червената текстилна тапицерия изглежда така, сякаш е била използвана в продължение на почти четири десетилетия, което придава на проекта усещане за автентичност. Единствената съвременна намеса е новото дигитално приборно табло Dakota Digital с подсветка, което осигурява ясна информация за работата на мощния двигател.
Последвайте ни в Google News
