Илон Мъск (Elon Musk) отново привлече световното внимание, представяйки в завода Гига Тексас (Giga Texas) първия серийно произведен Тесла Сайбъркаб (Tesla Cybercab). Возилото изглежда като извадено от научнофантастичен филм със своя ръбест силует от неръждаема стомана и е напълно лишено от волан и педали.
Официалната позиция на компанията описва събитието като исторически момент и начало на ерата на роботакситата, които ще превърнат притежанието на личен автомобил в отживелица. Реалистичният поглед обаче разкрива, че между амбициозните планове и тяхното осъществяване стоят сериозни регулаторни и технологични предизвикателства.
Технология, цена и пазарни предизвикателства
Cybercab не е просто дизайнерско упражнение, а изключително сериозен индустриален залог. Той се произвежда по нов „unboxed“ процес, който трябва драстично да намали производствените разходи. Двуместният автомобил разчита изцяло на технологията за пълно автономно управление, известна като ФСД (FSD).
От Tesla обещават, че моделът ще оперира в автономна флотилия, управлявана през мобилно приложение, като цената на километър пробег ще бъде по-ниска от тази на билет за градския транспорт. Това звучи привлекателно за инвеститорите, но не и за експертите, които знаят, че базираната единствено на камери технология Vision-only на Tesla все още не е доказала, че може да се справи с хаоса на кръгово кръстовище или с гъста мъгла безпроблемно.
Зареждането на автомобила ще се осъществява изцяло индукционно, което елиминира нуждата от кабели. Решението е удобно, но възниква въпросът колко милиарда ще трябва да бъдат инвестирани за оборудването на градовете с индукционни плочи, докато много места все още изпитват недостиг на стандартни зарядни станции.
Мъск обяви, че масовото производство ще започне до края на 2026 г., а цената за частни клиенти се очаква да бъде под 28 000 евро. Тази сума изглежда почти нереална и може да се разглежда като пореден ход за поддържане на високата цена на акциите, докато в автомобилния сектор продължават съкращенията на служители.
Трансформацията на Tesla
В крайна сметка, Сайбъркаб е символ на амбицията на Tesla да се трансформира от автомобилен производител в доставчик на софтуерни услуги на колела. Все още не е ясно обаче дали пътниците ще са готови да поверят живота си изцяло на софтуер, докато Илон Мъск наблюдава процеса от Тексас и мечтае за Марс.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро, като може да не включват местни данъци и такси.
Последвайте ни в Google News
