Големи автомобилни производители, сред които Stellantis и Ford, са изправени пред многомилиардни отписвания на активи, докато световното търсене на електрически превозни средства изпада в застой заради нови регулации.
Световният пазар на електрически превозни средства (ЕВ) в момента преминава през период на свиване, причинено от комбинация от променящи се държавни политики, икономически трудности и нови потребителски нагласи.
Забавянето на пазара на EV е довело до загуби от поне 59.8 млрд. евро за световната автомобилна индустрия през последната година, като ръководителите на компании предупреждават, че предстоят още трудности при пренастройването на техните стратегии.
Автомобилните производители започнаха да преразглеждат своите продуктови и инвестиционни планове за електромобили след обрата в климатичната политика в САЩ. Компаниите, които бяха направили най-голям преход от бензинови двигатели, понесоха най-тежък удар от тези промени в индустрията.
Радикален обрат в климатичните политики
Този месец концернът Стелантис (Stellantis) отписа близо 24 млрд. евро, за да прекрати производството на някои изцяло електрически модели и да върне на пазара в САЩ популярния 5.7-литров V8 двигател „Хеми“ (Hemi).
Наскоро компанията взе решение да възроди и дизеловите двигатели за няколко европейски модела.
Това отписване на активи предизвика разпродажба на акции, която намали пазарната стойност на Stellantis с около 5.5 млрд. евро.
Собственикът на марките Пежо (Peugeot), Фиат (Fiat) и Джиип (Jeep) преди това си беше поставил за цел електромобилите да съставляват 100% от продажбите на пътнически автомобили в Европа до 2030 г. и 50% в САЩ.
Сега обаче ръководството очаква делът на тези превозни средства да бъде едва 5%.
Отказ от ключови проекти за електромобили
Конкурентният производител Форд (Ford) наскоро обяви отписване на активи на стойност близо 18 млрд. евро, след като прекрати проекта за електрическия си пикап F-150. Междувременно Фолксваген (Volkswagen), Волво (Volvo) и Поулстар (Polestar) също понесоха удари по своите програми за електрически превозни средства през последната година.
Анализаторът Стивън Райтман от Bernstein коментира, че освен мащабните регулаторни промени в САЩ, Стелантис и други производители са пренебрегнали потребителите в опита си да повторят ранния успех на Тесла (Tesla), която революционизира пазара. Според него основният им недостатък е, че не са предложили автомобили, които да отговарят на очакванията на шофьорите за цена и пробег, като в същото време зарядната инфраструктура остава недостатъчна.
Оттогава насам самата Tesla също отбеляза значителен спад в продажбите.
Неоправдани потребителски очаквания
Стивън Райтман добави, че всички са се увлекли по еуфорията около високите пазарни оценки на Тесла, но не са успели да привлекат клиентите на своя страна.
Анализаторите предупредиха, че може да последват още отписвания на активи за Stellantis, тъй като групата се стреми да подобри пазарния си дял в САЩ с подновен фокус върху хибридни и бензинови модели.
Нория Кайхара, изпълнителен вицепрезидент на Хонда (Honda), отбеляза, че пазарът на ЕВ се променя драстично. Той заяви, че компанията ще трябва да следи тенденциите в обема на продажбите и при необходимост може да предприеме допълнителни действия.
Дженеръл Мотърс (General Motors) е отписал близо 7 млрд. евро от своите електрически операции, въпреки че главният изпълнителен директор Мери Бара заяви, че крайната цел на компанията остават електромобилите.
Главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, е казал пред инвеститорите миналата седмица, че глобалната регулаторна среда е „непредвидимият фактор“, докато автомобилният производител прецизира стратегията си. Според него в световен мащаб има достатъчно възможности за електрификация, които позволяват на компанията да се насочи към най-предпочитаните от клиентите пазарни ниши.
Край на субсидиите и бум на пазара втора ръка
Големите пазари наскоро намалиха субсидиите за електромобили. Германия постепенно премахна субсидиите за покупка в края на 2023 г., а САЩ прекратиха федералния данъчен кредит от 6900 евро през септември 2025 г., което доведе до спад на пазарния дял с 47%.
В началото на 2026 г. Китай също въведе данък при покупка на електрически превозни средства.
Докато пазарът на нови автомобили изпитва трудности, се наблюдава забележителен разцвет на пазара на употребявани електромобили, където продажбите са нараснали с близо 46% на годишна база.
Бързата амортизация е породила недоверие в прогнозите за остатъчна стойност сред лизинговите компании. В същото време производителите активно рекламират бъдещи модели с твърдотелни батерии, което кара потребителите да отлагат покупката на автомобили с настоящата технология.
Последвайте ни в Google News
