Китайската мотоциклетна марка Бенда (Benda) представи обновена версия на своя футуристичен „пауър крузър“. Моделът, наречен ЛФЦ 700 Про (LFC 700 Pro), продължава успеха на оригиналната машина, която привлече вниманието преди години като смела концепция.
Приликите с Дукати Диавел (Ducati Diavel) са очевидни и неслучайни.
Цялостното излъчване е сходно: издължен и нисък силует, масивна задна гума и компоненти от спортен мотоциклет, интегрирани в крузър архитектура. Разликата, разбира се, е в цената. Докато Diavel е позициониран твърдо в премиум сегмента, подходът на Benda е да предложи същия екстравагантен стил, но без шокиращо високия етикет.
Това изглежда е цялата стратегия на китайския производител. Benda гради репутацията си, създавайки мотоциклети, които изглеждат много по-скъпи, отколкото са в действителност. През последните няколко години компанията показа всичко – от футуристични концепции до серийни крузъри с първокласно оборудване. Целта изглежда ясна: първо да привлече погледите, а след това да изненада с техническите характеристики.
На хартия LFC 700 Pro успява и в двете начинания. В сърцето на машината е монтиран редови четирицилиндров двигател с обем 676 куб. см, което само по себе си е необичайно за крузър сегмента, доминиран от V-образни двуцилиндрови агрегати. 16-клапановият двигател с течно охлаждане вече генерира 84,4 к.с. при 10 300 об/мин, което е увеличение спрямо предишните 77 к.с. Въртящият момент остава непроменен – 60 Нм, достигани при 8000 об/мин. Агрегатът е актуализиран и за да отговаря на най-новите емисионни норми Евро 5 Плюс.
Оборудването около него също е впечатляващо. Отпред са монтирани спирачки Брембо (Brembo) с двойни 320-милиметрови дискове и четирибутални радиални апарати, подпомагани от двуканален АБС (ABS) на Бош (Bosch). Компонентите на окачването са доставени от КАЯБ (KYB), а шасито използва алуминиева рама и заден шарнир, което спомага за поддържане на сравнително ниско тегло за крузър с подобни размери.
Едно от най-големите подобрения при версията Pro е задното окачване. Benda са монтирали двукамерно електронно регулируемо въздушно окачване, което позволява на водача да настройва както твърдостта, така и височината на мотоциклета. Височината на седалката може да се регулира между 650 мм и 730 мм в зависимост от избраната настройка.
И разбира се, не може да пропуснем масивната задна гума. Оригиналният ЛФЦ стана известен със своята абсурдно широка задна гума, а версията Pro запазва същата драматична визия с 300-милиметрова гума, монтирана на 18-инчово колело, докато предното е 19-инчово. Интересен факт е, че предишната версия всъщност използваше още по-широка гума от 310 мм, така че Pro технически е с леко намален размер, но все още изглежда абсолютно внушително отзад.
Мотоциклетът ще дебютира първо в Европа със стартова цена от 12 499 евро. И точно тук сравнението с „Diavel на по-ниска цена“ започва да става наистина интересно.
Не, той няма родословието или чудовищната мощ на L-образния двуцилиндров двигател на флагманския „пауър крузър“ на Ducati. Но когато погледнем техническите данни – редови четирицилиндров двигател, спирачки Brembo, окачване KYB, електронно регулиране и онази масивна задна гума – LFC 700 Pro очевидно не е просто евтина имитация.
По-скоро изглежда, че Benda са погледнали формулата на „пауър крузъра“ и са си казали: „Ами ако създадем нещо също толкова екстравагантно, но го направим достъпно за много по-широк кръг от мотоциклетисти?“. За хората, които искат дръзкия стил на Diavel без неговата цена, това е най-близкото възможно предложение на пазара.
Последвайте ни в Google News
