Технически детайли и намалено тегло
Мощността се предава към задното колело през шестстепенна скоростна кутия с приплъзващ съединител. Връзката на скоростния лост разкрива сензор за куикшифтър, който при модела Вуум работи само за превключване нагоре – вероятно същото ще важи и за новия мотоциклет. Двойните ауспуси под седалката също са сходни, но завършват със скосени заглушители вместо с по-конвенционалните при ретро версията.
Сертификационните документи показват, че новият 500СР (500SR) е по-лек от 500СР Вуум (500SR Voom), като обявеното му тегло е 187 кг, докато настоящият модел тежи 194 кг. Въпреки това не е ясно откъде идва намалението в теглото – спойлерите са също толкова обширни, а шасито, окачването, колелата и двигателят са идентични. Други сходства включват междуосието от 1395 мм. Документацията показва, че степенките и кормилото са в подобни позиции, така че позицията на езда не би трябвало да е съществено различна.
Пазарна несигурност и ценово позициониране
Към момента не е ясно дали някоя от версиите на 500SR ще достигне пазара в САЩ. Вносните мита затрудняват конкурентоспособността на китайските модели. В страните, където ретро версията 500SR Voom се продава, тя не е значително по-евтина от по-големия и по-мощен трицилиндров 675СР-Р (675SR-R). В Австралия например разликата в цената е само около 350 евро в полза на 500СР Вуум.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален към момента на публикуване курс за улеснение на читателите. Възможни са разлики в зависимост от пазара и данъчните регулации.
Последвайте ни в Google News
