Само година след като бензиновата версия беше модернизирана, Мицубиши Аутлендър ПХЕВ (Mitsubishi Outlander PHEV) също получава обновление, което поставя ясен акцент върху електрическата същност на модела. Той разполага с по-голяма батерия, повече мощност и най-важното – увеличен пробег изцяло на ток, който достига заявените 72 километра. Това представлява скок от 11 км спрямо предходния модел.
Дискретни визуални промени
В стилистично отношение трябва да се вгледате внимателно, за да забележите промените. Те включват леко променени предпазни кори отпред и отзад, нови дизайни на джантите, затъмнени задни светлини и нов цвят „Moonstone Grey“, в който е и тестовият автомобил. Като цяло промените не са драстични, но сивият цвят е добър избор, а 20-инчовите джанти на моя автомобил са истинско попадение.
По-значителни подобрения в интериора
В купето промените са по-осезаеми. Кафявата полуанилинова кожа с ромбовидни шевове е нова опция, към която се присъединяват двуцветна сиво-черна тапицерия, черна кожа и светлосива кожа, докато черната текстилна тапицерия е стандартна. Стандартно се предлага и 12,3-инчов дигитален инструментален панел, който може да бъде конфигуриран в два различни изгледа. Той е съчетан с централен 12,3-инчов дисплей, поддържащ безжичен Apple CarPlay и – за първи път – безжичен Android Auto.
Други нововъведения включват вентилирани предни седалки за четирите най-високи нива на оборудване, както и електрическо регулиране на предните седалки в осем посоки като стандарт. Предлагат се още дигитално огледало за обратно виждане и аудиосистема Yamaha с осем високоговорителя. Базовият модел ES струва около 34 000 €, докато по-високите нива SEL, GT, GT Premium и GT Noir са с цени съответно около 39 200 €, 41 200 €, 42 000 € и 42 900 €.
Аудиосистема и атмосфера в купето
Относно аудиото: осем високоговорителя са стандартни, но броят им нараства до 12 при трите най-високи нива на оборудване. Излишно е да казвам, че звукът е фантастичен – чист и с плътен бас. Още по-впечатляващо е, че високоговорителите на Yamaha изглеждат страхотно с металните си решетки в тъмносив цвят и златни емблеми на марката. Точно както една добра Hi-Fi система добавя класа към всекидневната, така и тук тя облагородява интериора на автомобила. Тези високоговорители, заедно с тапицерията от естествена кожа, волана, облечен в кожа, и множеството меки на допир материали, създават много стилна обстановка.
Задвижване и практичност под въпрос
Всеки Outlander PHEV се предлага стандартно със системата за задвижване на четирите колела Super All-Wheel-Control AWD (S-AWC), както и с три реда седалки. И докато първото е напълно логично, то второто буди известни въпроси.
Разбираемо е, че наличието на допълнителен ред седалки в SUV от среден клас е приятен бонус. Третият ред в Mitsubishi Outlander обаче е толкова тесен – както по отношение на пространството за главата, така и особено за краката – че изглежда като добавен в последния момент, въпреки че е стандартен. Освен това подглавниците са огромни и покриват по-голямата част от задното стъкло, което прави дигиталното огледало за обратно виждане още по-необходимо. Седалките също така изискват няколко стъпки за сгъване или разгъване и са сравнително тежки. Трудно е да се намери практическата полза от седем места в автомобил с такъв размер, като това важи и за конкуренти като Toyota Highlander и Kia Sorento.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро от канадски долари по актуален курс към датата на публикуване, като са възможни разлики в зависимост от пазара и оборудването.
Вторият ред седалки е добре оборудван с отопление и контрол на климатичната система. Конфигурацията на седалките е амфитеатрална, което означава, че вторият ред е малко по-висок от първия, а третият – още по-висок. Това води до леко намаляване на пространството за главите на втория ред, но това би било усетено само от най-високите пътници. Панорамният стъклен покрив, от своя страна, допринася за усещането за простор и светлина в купето.
Хибридна система с електрически приоритет
Задвижването на новия Мицубиши Аутлендър ПХЕВ (Mitsubishi Outlander PHEV) се осигурява от 2,5-литров четирицилиндров двигател и два електромотора, които генерират комбинирана мощност от 297 к.с. Стойностите за въртящия момент все още не са обявени, но ако се съди по предходното поколение на плъгин хибрида, може да се очаква показател от около 461 Нм.
Бензиновият двигател изпълнява основно функцията на генератор за батерията с капацитет 22,7 кВтч и за електромоторите. Това е по-ефективният начин за използване на двигателя с вътрешно горене. Той задвижва директно колелата само при много голямо натоварване или при избор на специфичния за ПХЕВ (PHEV) режим на шофиране „Power“. Останалите шест режима са Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow и Mud.
Динамика и усещане за електромобил
Инженерите на Mitsubishi са проектирали системата така, че Outlander PHEV да се усеща повече като електромобил, отколкото като стандартен паралелен хибрид. Резултатът е моментално ускорение при всяко натискане на педала на газта, пробег от 72 км изцяло на ток и общ автономен пробег от 690 км. Ускорението е впечатляващо за триредов SUV с тегло от 2230 кг, като същевременно е изключително плавно благодарение на едностепенната автоматична трансмисия с директно предаване.
Перата зад волана не служат за смяна на предавки, а за регулиране на интензивността на регенеративното спиране при отпускане на газта. Това е още един детайл, който подчертава електрическия характер на този плъгин хибрид. Всъщност, ако зареждате автомобила ежедневно и го използвате предимно за градски пътувания, на практика разполагате с пълноценен електромобил.
Комфортно пътно поведение и прецизно управление
Трябва да се отбележи, че японският всъдеход се движи толкова гладко, колкото и работи. Малките неравности се поглъщат с лекота, а каросерията остава стабилна при преминаване през последователни вълни по асфалта и в завои. Пътното поведение е впечатляващо, като се има предвид, че моделът не разполага с въздушно окачване или адаптивни амортисьори. За моделната 2026 година кормилното управление е пренастроено за по-директна реакция на предната ос, което превръща този масов SUV в автомобил с осезаемо премиум усещане – комбинация, която със сигурност ще привлече много клиенти.
В основата на всичко това стои системата Ес-Ей Дабълю Си (S-AWC), която постоянно следи сцеплението на четирите колела, независимо от условията. Това гарантира незабавна реакция – когато дадено колело започне да приплъзва, мощността се прехвърля светкавично към колелата с по-добро сцепление.
Това осигурява уверено движение напред, независимо от условията, което е огромно предимство за потребителите.
Моделът Аутлендър (Outlander) е бестселър в Канада и номер едно при ПХЕВ (PHEV) автомобилите още от 2023 г. Предвид сериозните амбиции, заложени в новия Outlander PHEV, тази тенденция едва ли ще се промени и през 2026 г.
Последвайте ни в Google News
