Тойота (Toyota) продължава да развива своята многопосочна стратегия за електрификация, а нови патенти подсказват, че компанията работи по плъгин хибриден (PHEV) пикап. Две заявки за патенти са се появили в базата данни на Световната организация за интелектуална собственост, което е косвено доказателство за активна разработка. И двете концепции се фокусират върху разполагането на батериите в зоната на товарната платформа, където пикапите с конструкция на рама традиционно имат повече свободно пространство.
Първият патент: Батерия под каросерията
Първият патент описва PHEV пикап, при който целият батериен модул е позициониран под каросерията, около карданния вал, водещ към задните колела. Между рамата и товарната платформа е поставен защитен панел, а портът за зареждане е изведен в задната част. Тази архитектура свежда до минимум промените в дизайна на шасито и оползотворява неизползван обем, без да пречи на горивната система или трансмисията.
Вторият патент: Разделен батериен пакет
Вторият патент представя по-сложно решение: батерията е разделена на два модула. Единият е разположен под задните седалки при конфигурация с двойна кабина (Crew Cab), а вторият е позициониран под централната част на каросерията. Разпределянето на масата подобрява управляемостта и намалява влиянието на батерията върху геометрията на окачването, като същевременно позволява на системата да заобикаля компоненти на платформата с двигател с вътрешно горене – като изпускателната система, трансмисията и резервоара за гориво.
Пазарен контекст и бъдещи перспективи
Въпреки че подаването на патентни заявки не гарантира серийно производство, разширяването на защитата в САЩ показва, че темата е стратегически важна за Toyota. Сегментът на плъгин хибридните пикапи тепърва се оформя: моделът Рам 1500 РЕВ (Ram 1500 REV / Ramcharger) вече беше обявен, а Форд (Ford) подготвя Рейнджър ПХЕВ (Ranger PHEV), макар и не за американския пазар. Ако цените на горивата продължат да се покачват, хибридните пикапи могат да се превърнат в логичен компромис, предлагайки висок въртящ момент и голям пробег без огромните батерии, характерни за изцяло електрическите модели (BEV).
Тойота, която се придържа към философията „правилният продукт за всеки сегмент“, очевидно вижда хибридния пикап като следващата стъпка в развитието на своята гама Такома (Tacoma) / Хайлукс (Hilux). Патентите потвърждават, че работата по проекта е в ход, а пазарът изглежда все по-узрял за подобно решение.
Последвайте ни в Google News
