Въпреки че нищо не покачва адреналина така, както усещането от карането на спортен мотоциклет, малко машини могат да натоварят тялото до такава степен.
За щастие, решение има под формата на „супернейкед“ мотоциклетите.
Със спортното ДНК, което тече във вените им, но съчетано с по-удобната позиция на седене, тези мотоциклети предоставят вълнуваща динамика, но без дискомфорта на ниското спортно кормило.
Препоръка: 2017 – 2021 Ямаха МТ-10 СП (Yamaha MT-10 SP) – цени между 9 400 € и 11 100 €
Стилната версия СП предлага най-доброто от всички светове.
Спецификации:
- Мощност: 160 к.с.
- Обем на двигателя: 998 куб. см
- Височина на седалката: 825 мм
- Тегло (с течности): 210 кг
Представена година след стандартния МТ-10 (MT-10), версията СП (SP) от 2017 г. добавя по-високо ниво на контрол към експлозивния супернейкед на Ямаха. Въпреки че спецификациите са много сходни, благодарение на полуактивното си окачване от Йолинс (Öhlins), SP е по-стабилен на пътя, което позволява да се възползвате максимално от неговия двигател ЦП4 (CP4) и шасито, заимствано от Р1 (R1). Като изключим рязкото подаване на газ (което лесно се коригира) и високия разход на гориво (по-труден за решаване проблем), това е страхотен мотоциклет с превъзходно качество на изработка.
Създаден с ДНК от Р1
Двигателят и шасито на MT-10 са базирани на тези от R1, но не са идентични. Двигателят CP4, използван в нейкед мотоциклета, има около 40% нови компоненти в сравнение с този на спортния модел. Промените включват нова цилиндрова глава с 2 мм по-малки всмукателни клапани, уникални разпределителни валове и бутала, по-тежък колянов вал, стоманени мотовилки, по-голяма въздушна кутия, единични инжектори и нов дизайн на изпускателната система. Шасито също е 60% ново, с различни конзоли, стоманена подрама и променена коравина в сравнение с Р1. Така че, макар и да не е 100% „гол R1“, той със сигурност носи голяма част от духа на спортния мотоциклет.
Пълният пакет на SP
Версията SP е тясно свързана със стандартния MT-10, но има няколко ключови подобрения. SP разполага с електронно състезателно окачване Йолинс (ERS) с полуактивно регулиране на компресията и разгъването в двата края (преднатягането на пружините се регулира ръчно). ERS има два автоматични режима (А1 и А2), както и три ръчни опции (М1, М2 и М3), които могат да бъдат персонализирани. Моделът разполага и с ТФТ (TFT) приборно табло, за разлика от ЛСД (LCD) екрана на стандартния мотоциклет, и се предлага в уникалната цветова схема Силвър Блу Карбон (Silver Blu Carbon). Куикшифтърът (само за по-висока предавка) е стандартен, нещо, което липсваше при MT-10 от 2016 г., но беше добавено от 2017 г. нататък.
Съвети при покупка на употребяван Ямаха МТ-10 СП
При оглед на употребяван Yamaha MT-10 SP е важно да се обърне внимание на състоянието на окачването Öhlins и да се провери за евентуални грешки в електронната система. Проверете сервизната история, особено за редовна смяна на масло и обслужване на спирачната система. Високият разход на гориво е характерен за модела, така че не е повод за притеснение, но състоянието на веригата и зъбните колела може да подскаже за стила на каране на предишния собственик.
Последвайте ни в Google News
