С последния си смел ход Инфинити (Infiniti) реши да оборудва модела КЮХ65 (QX65) с V6 двигател, за да го направи по-привлекателен.
Подобно на компанията майка Нисан (Nissan), историята на Infiniti е белязана от възходи и падения, често предизвикани от спорни решения. Сред тях е двигателят с променлива компресия ВиСи Турбо (VC Turbo), който на теория звучи отлично, но на практика е далеч от идеала. Друг признак, че японската марка е направила грешен ход, е решението да оборудва QX65 с трансмисия СиВиТи (CVT). В луксозен кросоувър/СУВ (SUV) модел подобен избор напълно саботира динамичния потенциал на автомобила.
Като част от завръщането си към своите корени, луксозната марка реши да коригира поне един от тези проблеми. През лятото на 2027 г. КЮХ65 ще получи 3.5-литров V6 двигател. Според ексклузивна информация от Automotive News, базирана на надежден източник, запознат с плановете на компанията, двуредовият луксозен всъдеход ще бъде оборудван с 3.5-литров V6 агрегат с мощност около 300 к.с. Очаква се въпросният двигател да бъде познатият VQ35, който в момента се вгражда в модела Патфайндър (Pathfinder) на Nissan и генерира 284 к.с.
В момента Infiniti QX65 се задвижва от 2.0-литров VC Turbo двигател с мощност 268 к.с., който за съжаление е съчетан със CVT трансмисия. Очаква се преминаването към V6 двигател да бъде съпроводено и от деветстепенна автоматична скоростна кутия, каквато се среща в модели като пълноразмерния КЮХ80 (QX80) и пикапа Нисан Фронтера (Frontera). Все пак, в миналото 3.5-литровият V6 също е бил комбиниран със СиВиТи (в модела Нисан Максима (Maxima)), но се надяваме това да е затворена страница в историята на марката.
Защо 3.5-литровият V6 е перфектният избор за QX65
КЮХ65 е динамичен кросоувър, а двигателят VQ35 е отличен избор по няколко причини. Много клиенти предпочитат по-опростено задвижване, често без хибридна асистенция или дори принудително пълнене. 3.5-литровият V6 се произвежда от повече от две десетилетия и е доказана платформа със сериозна поддръжка от афтърмаркет сектора. Използването му също така спестява на компанията разходи за разработка на изцяло нов двигател.
Това оставя 3.0-литровия туин-турбо V6 (VR30DDTT) запазен за още по-динамично ориентираните модели като Q50 и предстоящия Q70, за които се твърди, че ще предлагат и механична скоростна кутия. По-големият 3.5-литров туин-турбо V6 (VR35DDTT) пък е предназначен за модели като Нисан Армада (Armada) и Infiniti QX80.
Добавянето на 3.5-литровия V6 в QX65 създава предпоставки за потенциален вариант Ред Спорт (Red Sport), задвижван от 400-конния туин-турбо V6 на Нисан Зет (Z). Въпреки скорошните колебания на Nissan и Infiniti, изглежда, че компаниите поемат в правилната посока. Съотношението цена-представяне все още е налице и с нова линия от луксозни модели, насочени към ентусиастите, Infiniti има шанс отново да бъде жизнеспособна алтернатива на Лексус (Lexus) и германското трио.
Не е известно дали по-практичният триредов КЮХ60 (QX60), с който КЮХ65 споделя платформа, ще получи същия V6 двигател. Това би било грешка, тъй като QX60 е най-продаваният модел на Infiniti през последните две години. Въпреки че продажбите на марката са спаднали с 9.2% през 2025 г. в сравнение с предходната година, КЮХ60 отбелязва 4.4% ръст в продажбите за същия период.
Моделът QX65, който беше анонсиран от концепта Монограф (Monograph), е двуредова версия на всъдехода със силует на фастбек и по-спортни настройки на окачването. Предстои да видим дали това ще бъде достатъчно, за да привлече интереса на клиентите.
Последвайте ни в Google News
