Въпреки че марката Рено (Renault) отбелязва ръст от 4,6% спрямо данните за същия период на миналата година, по-широката Рено Груп (Renault Group) регистрира спад от 14,8%. Понижението се дължи основно на по-слабото представяне на бюджетните модели Дачия Дъстър (Dacia Duster) и Сандеро (Sandero), въпреки по-добрите резултати за модела Бигстър (Bigster).
Разнопосочни резултати за китайските производители
Базираните в Китай марки, които оперират на европейския пазар, също отчетоха спадове през януари. Продажбите на Джийли Груп (Geely Group) и ЕмДжи (MG) са намалели съответно със 7,3% и 5,3%.
В същото време новите играчи в сегмента продължават да бележат силен растеж. БИД (BYD) е водещият китайски вносител с 8 977 регистрирани електрически автомобила (ЕВ), което представлява увеличение от 86% спрямо януари 2025 г. Лийпмотор (Leapmotor) също се представя впечатляващо с 3 833 продадени електрически коли – ръст от цели 357% на годишна база.
Пазарните тенденции
Според старши консултанта в Jato Даниеле Министери, с намаляването на търсенето на автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), меките хибриди (MHEV) все по-често се утвърждават като тяхна естествена алтернатива.
Той добави, че потребителите също така показват по-голяма готовност да проучват алтернативни задвижващи системи и да се отказват от традиционните автомобили с ДВГ. Тази тенденция се подкрепя от силния растеж както при изцяло електрическите автомобили (BEV), така и при плъгин хибридите (PHEV).
Последвайте ни в Google News
