Като част от своята стратегия „в Европа, за Европа“, марката МГ (MG), собственост на САИК (SAIC), обяви откриването на нов европейски инженерен център във Франкфурт, Германия. Едновременно с това компанията разкри плановете си да въведе полутвърдотелна батерийна технология в своите електромобили (ЕВ) до края на годината.
Новият център ще се фокусира върху разработването на автомобили, съобразени със специфичните нужди на европейските клиенти, включително регионалните климатични условия, пътната среда и стила на шофиране.
Новата батерия, наречена СолидКор (SolidCore), е проектирана да осигурява по-голяма сигурност за пробега, възможност за бързо зареждане и подобрена работа при ниски температури през цялата година. Технологията е разработена специално за европейския пазар и се очаква да дебютира в електромобилите на MG до края на 2026 г.
Освен работата по батериите за ЕВ, МГ представи и планове за подсилване на гамата си от хибридни автомобили в Европа. Това е продиктувано от 300-процентовия ръст на продажбите им на годишна база през 2025 г. Технологията Хибрид+ (Hybrid+) използва усъвършенстван софтуер и хардуер за оптимизиране на разхода на гориво и по-бързото отдаване на мощност.
В Европа, за Европа
Тези съобщения подчертават продължаващия ангажимент на MG към европейския пазар чрез стратегията „в Европа, за Европа“.
Кими Ли (Kimi Li), вицепрезидент на МГ за Европа и Великобритания, заяви, че новата батерия SolidCore и технологията Hybrid+ предоставят осезаеми ползи за клиентите и извеждат автомобилите на компанията на челни позиции в класа им. Той добави, че тези нововъведения подсилват ангажимента на марката да направи авангардните технологии и електрическата мобилност по-интуитивни, достъпни и широко разпространени.
Ли добави, че стратегията за разработване на автомобили МГ в Европа, за Европа, допълнително повишава привлекателността, гъвкавостта и стойността, които автомобилите им предоставят на клиентите на целия европейски пазар.
Това сигнализира за първоначално отдалечаване от досегашния китайско-центриран модел на MG в Европа, особено в разработването на продукти, към по-локализиран инженерен подход. Той може да позволи по-кратки цикли на разработка и по-добро съответствие с изискванията на ЕС и пазарните нужди.
В по-дългосрочен план тази промяна може да подпомогне спазването на затягащите се правила на ЕС за произход на стоките, като положи основите за по-голяма локализация на компоненти и вериги за доставки. Тя също има потенциала да намали митническото облагане и да подобри конкурентната позиция на марката на европейския пазар.
Локализация на веригата за доставки на батерии в Европа
Този ход на МГ следва тенденцията от последните години, при която китайски производители на автомобили и батерии проучват възможностите за локализиране на веригата за доставки в Европа. Например, китайският производител на батерии КАТЛ (CATL) отвори първия си европейски офис в Мюнхен, Германия, през 2014 г. и започна изграждането на първата си фабрика в Тюрингия през 2018 г.
Както Алексей Крюков (Aleksej Kruekov), генерален мениджър за Европа, Близкия изток и Африка в CATL, спомена по време на конференцията ALSC Europe 2026, компанията в момента изгражда нов завод в Дебрецен, Унгария, с целеви капацитет до 100 ГВч. Междувременно, чрез съвместно предприятие със Стелантис (Stellantis), КАТЛ ще създаде още една фабрика в Сарагоса, Испания.
Крюков обясни, че компанията иска да доставя продукция на принципа „местно за местния пазар“, но разбира се, ще продължи да разчита на своята база от доставчици в Китай.
Последвайте ни в Google News
