Подразделението на Нио (Nio) – Файърфлай (Firefly), обяви в петък, че ще започне да предлага достъп до станции за смяна на батерии през май и планира да пусне обновена версия на своя компактен електрически автомобил още тази година.
Информацията беше разпространена в публикация в социалните мрежи, в която марката отговаря на често задавани потребителски въпроси.
Оттам потвърдиха, че интеграцията на технологията за смяна на батерии за електрическия модел на Firefly ще започне поетапно през май. По същото време базираният в Шанхай производител ще започне тестове на своите станции от пето поколение.
От Файърфлай заявиха, че услугата за смяна на батерии се въвежда поетапно според плана и добавиха, че до края на този месец ще я отворят за вътрешно ползване с цел тестове и оптимизация.
Мрежа за смяна на батерии
През миналия ноември ръководителят на марката Даниел Дзин заяви, че Файърфлай ще използва предстоящите станции от ново поколение на Nio. Това представлява промяна спрямо предишните планове за интеграция в мрежата Чоко-Суап (Choco-Swap) на Катл (CATL).
Автомобил на Firefly беше забелязан наскоро по време на тестове в станция за смяна на батерии от пето поколение на Нио в Китай, което потвърждава по-ранните изявления на ръководителя на компанията.
От компанията добавиха, че през май ще пуснат първата партида от пионерни станции в страната, които поетапно ще станат достъпни за потребителите.
Nio планира да изгради между пет и десет пионерни станции в периода май-юни, които ще се отличават с изцяло преработена архитектура, проектирана да поддържа и моделите на подразделението Firefly.
В момента компанията разработва своите станции от пето поколение за китайския пазар, чието стартиране беше отлагано няколко пъти. Преди време ръководството посочи именно тази модернизация като причина за неизпълнението на целта за брой станции, поставена за 2025 г.
През миналия декември Уилям Ли заяви, че от второто тримесечие на 2026 г. всички нови станции ще бъдат от пето поколение. Въпреки това Нио отложи масовото им въвеждане за юли или август.
Към петък базираната в Шанхай компания оперира 3 769 станции за смяна на батерии в Китай. От 2018 г. насам са извършени над 105 милиона смени.
Фейслифт за електрическия Firefly
На въпрос дали електрическият модел на Firefly ще получи фейслифт в бъдеще, от марката отговориха, че ще продължат да предлагат поетапни продуктови подобрения, въпреки че подходът им ще се различава от традиционното „основно обновяване“.
Компанията заяви, че се фокусира върху бързо темпо и непрекъснато развитие, с постоянни подобрения и оптимизации по време на употреба, визирайки дистанционните софтуерни актуализации (OTA).
Въпреки това, оттам потвърдиха, че нови итеративни версии ще се появят още тази година.
Според изданието ChinaEVhome, потребители съобщават, че някои дилърства в Китай са спрели да приемат поръчки по индивидуална конфигурация и продават само автомобили на склад – обикновено знак, че предстои пускането на обновена версия.
Онлайн конфигураторът обаче все още е активен, като за поръчките, направени към петък, очакваният срок за доставка е между 1 и 5 седмици в зависимост от версията.
В края на миналата година ръководството намекна за модел на Firefly с по-голям пробег. Приблизително по същото време в автомобилен каталог в Китай беше регистрирана версия на модела с по-висока пикова мощност.
Второ поколение
В по-далечен план, ръководителят на Firefly посочи, че второ поколение на модела вече се обмисля. В края на миналата година Даниел Дзин заяви, че марката вероятно ще пусне второ поколение на модела през 2027 г.
На въпрос от ютюбъра Бьорн Ниланд дали марката обмисля производството на Performance версия, мениджърът отговори, че Firefly няма такива намерения за настоящия модел.
Дзин заяви, че такава версия не е в дневния ред за настоящото поколение, но отбеляза, че вече мислят за следващото, което се очаква след две години.
Според шефа на Firefly, вместо да правят обновление в средата на жизнения цикъл, те обмислят да интегрират по-мощен двигател в автомобила. Той добави, че по този начин биха могли да създадат „нещо като версия AMG“, визирайки спортното подразделение на Mercedes-Benz.
Други версии
Автомобилен каталог, подаден в китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) през миналия ноември, включваше нова версия на Firefly с по-висока пикова мощност. Докато стандартният модел разполага със 105 кВт, предстоящата версия ще има 120 кВт (163 к.с.). Автомобилът ще развива максимална скорост от 150 км/ч и ще продължи да използва LFP батерии от Sunwoda.
Оттогава не са разкривани други подробности за динамичните характеристики.
Въпреки че Firefly все още не е представила вариант с по-голям пробег, ръководителят на марката призна миналата година, че в момента проучва възможността за предлагане на такъв в Европа.
Дзин разкри, че е стартиран предварителен проект, който да проучи дали в автомобила може да бъде поместена по-голяма батерия.
Основателят и главен изпълнителен директор на Nio Group, Уилям Ли, спомена по-рано през ноември за версия на модела Firefly с „голям пробег“ – с по-голяма батерия, способна да осигури около 500 до 600 км.
Все още не е ясно дали тази подобрена версия ще бъде част от тазгодишния фейслифт или ще бъде запазена за евентуалното второ поколение на електрическия Firefly.
Други подробности
От Firefly потвърдиха, че нямат планове да предлагат физически ключ – решение, което предизвика коментари от собственици, желаещи да имат резервен вариант на системата с дигитален ключ.
По отношение на гумите, от марката признаха за оплаквания от собственици относно сцеплението на мокра настилка и заявиха, че ще обмислят предлагането на по-високопроизводителни гуми или афтърмаркет пакети в бъдеще.
Стандартният модел е оборудван с всесезонни гуми.
Що се отнася до системите за асистирано шофиране, от Firefly заявиха, че следващата фаза на актуализации ще се фокусира върху сценарии с ниска скорост. Това включва ефективност при паркиране, по-бързо разпознаване на паркоместа и подобрения в системата за активно аварийно спиране (AEB). Логиката за смяна на лентата в близост до изходи от магистрала също се оптимизира.
Ценова политика и пазарни резултати
Марката Файърфлай (Firefly) беше представена през декември 2024 г., а доставките за клиенти започнаха през април 2025 г.
При пазарния си дебют компанията Нио (Nio) предложи само стандартния електрически модел Firefly. Базовата му цена в Китай стартира от 119 800 юана (около 15 570 €), а по-високото ниво на оборудване се предлагаше за 125 800 юана (около 16 350 €), като и двете цени включваха батерията.
При абонаментната услуга за батерии на Nio, известна като БааС (BaaS), цените на автомобила спадат съответно до 79 800 юана (около 10 370 €) и 85 800 юана (около 11 150 €), като към тях се добавя месечна такса за наем на батерията в размер на 399 юана (около 52 €).
Оттогава насам Файърфлай представи няколко лимитирани серии, за да повиши търсенето на модела на вътрешния си пазар, като последната от тях беше лансирана по-рано този месец.
Усилията на производителя на електрически автомобили за стимулиране на търсенето включват и откриването на мултибранд шоуруми в Китай. В тях под един покрив се предлагат и трите марки на компанията – Нио, Онво (Onvo) и Firefly.
През февруари марката е доставила 2657 автомобила, което представлява спад от 5,3% спрямо 2807-те броя, реализирани през януари.
Февруари се оказа вторият най-слаб месец за марката от май 2025 г. насам, когато започнаха първите пълни месечни доставки.
Почивните дни около Китайската нова година обикновено се отразяват негативно както на производството, така и на продажбите, което превръща февруари в един от най-слабите месеци в годината за автомобилния пазар в страната.
Последвайте ни в Google News
