Екземпляри на GMC Hummer EV с минимален пробег започват да се появяват на пазара със значителни отстъпки. Сред тях са демонстрационни и служебни автомобили, които се предлагат на цени с десетки хиляди евро под първоначалната им стойност, въпреки че са почти неупотребявани.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро.
Пазарът на употребявани автомобили за ДжиЕмСи Хъмър ЕВ (GMC Hummer EV) започва да придобива необичаен вид и не е трудно да се разбере защо. Пикапи с почти нулев пробег се появяват в обявите със значителни отстъпки, често с десетки хиляди евро под първоначалната им цена по каталог. Някои от тях са обявени като „употребявани“, въпреки че са изминали по-малко километри отколкото при стандартен тест драйв през уикенда.
Подобни обяви се откриват лесно. Например, екземпляр Hummer EV от 2024 г. с пробег от едва 563 км е бил продаден през дилърство на Cadillac за приблизително половината от препоръчителната си цена. Друга бройка, с едва 56 км на километража, е била обявена с 45% отстъпка, като търговецът е обяснил, че автомобилът е бил „демонстрационен“ и е получен директно от GMC.
Онлайн спекулации и сравнения с Китай
Тази тенденция вече предизвика спекулации в интернет. В една широко споделяна публикация притеснението е изразено ясно. Авторът описва как е открил множество обяви за „употребявани“ всъдеходи Хъмър с минимален, често двуцифрен пробег, на „абсурдни цени“. Той се пита какво се случва и прави паралел с проблем, наблюдаван в Китай преди време.
Там голям брой електрически автомобили с нулев пробег се озоваваха на пазара на употребявани коли на половин цена. Оказа се, че производителите са продавали автомобили на фиктивни „купувачи“, които са кандидатствали за държавни субсидии, след което веднага са препродавали автомобилите, без изобщо да ги карат. Подобна схема обаче е трудно приложима в САЩ.
Аналогията с китайския пазар е неуместна. Федералните данъчни кредити за електрически превозни средства като Hummer EV бяха обвързани с тавани на цените и повечето версии на пикапа изобщо не отговаряха на условията. Дори и със значителни отстъпки, цените им са далеч над праговете за получаване на кредити за употребявани електрически автомобили. Липсва очевиден механизъм за източване на субсидии по начина, описан в публикацията.
Истинската причина: Управление на инвентара
Съществува далеч по-просто обяснение. Демонстрационните бройки, автомобилите за временно ползване от клиенти и ротацията на вътрешния корпоративен автопарк редовно произвеждат автомобили с двуцифрен или нисък трицифрен пробег. Те получават регистрация, влизат в експлоатация за кратко, след което се препродават. Този процес превръща новия автомобил в употребяван само по документи, без реално износване.
Практиката не е необичайна, но е по-видима тук заради мащаба на ценовите колебания. Мащабът може да изглежда съмнителен, като редици от почти идентични обяви за автомобили с нисък пробег изглеждат странно, особено в този ценови клас. Но точно това се случва, когато скъп автомобил се сблъска с по-слабо търсене от очакваното. Наличностите се натрупват и системата, създадена да продава автомобили, започва да работи на пълни обороти.
Технически характеристики и пазарни реалности
Версията Едишън 1 (Edition 1) на GMC Hummer EV стартира с цена от около 103 600 евро, като напълно оборудваните модели бързо надхвърлиха 128 800 евро. Сега тези автомобили се появяват в дилърствата на цени от порядъка на 64 400 евро с минимален пробег.
Електрическият пикап е изграден на платформата Ултиум (Ultium) на Дженерал Мотърс (General Motors) и разполага с батерия с капацитет 212 кВтч, която осигурява пробег от 529 км. Трите му електромотора генерират 1000 к.с. и 1627 Нм въртящ момент. Моделът разполага с авангардни технологии като система за завиване на четирите колела КрабУок (CrabWalk) и въздушно окачване Екстракт Моуд (Extract Mode).
Въпреки технологичния си арсенал, собственото тегло на Hummer EV надхвърля 4082 кг, което го прави един от най-тежките леки автомобили на пазара. Когато един флагмански модел, позициониран като технологично чудо, стане масово достъпен на половин цена само месеци след премиерата си, това подкопава доверието както в самия модел, така и в цялата електрическа стратегия на GM.
Огромните отстъпки, които понякога достигат от 27 600 до 41 400 евро, сочат за несъответствие между първоначалното ценообразуване и това, което купувачите са готови да платят. Пазарният сегмент за автомобили над 100 000 евро е малък и се свива бързо при промяна в пазарните нагласи. Когато това се случи, наличностите се пренасочват. Програмите за демонстрационни автомобили се разширяват и автомобилите се реализират през канали, които помагат за изчистване на складовите наличности, без официално да се намалява каталожната цена.
Макар финансовите маневри да са значителни, не могат да бъдат пренебрегнати и потенциалните проблеми със самия продукт. В свой коментар Петер Госиня заявява, че след като е гледал видеа с „безумните проблеми“, които хората са изпитвали, се е отказал от модела. Това усещане, съчетано с агресивните отстъпки, рисува картина на автомобил, който трудно намира своето място на пазара.
Независимо дали сериозните проблеми са резултат от масови производствени дефекти, или са просто част от трудностите в началния етап на развитие на новите технологии за електромобили, представата на пазара за надеждност влияе пряко върху търсенето.
Пазарна динамика, а не конспирация
Изкушаващо е ситуацията да се представи като координирана или непрозрачна схема, но всъщност основните пазарни механизми са добре познати. Автомобилните производители трупат наличности на склад въз основа на своите прогнози. Ако търсенето се окаже по-слабо от очакваното, те използват всички налични инструменти, за да реализират продажбите.
Този процес не изисква скрити програми или необичайни счетоводни практики.
Ситуацията наподобява повече търговец на дребно, който намалява цените на колекция от миналия сезон, само че тук става въпрос за пикапи на шестцифрени суми вместо за якета.
Ефектът върху собственици и купувачи
Един пикап, който е бил рекламиран като премиум, технологичен флагман, изведнъж се предлага със значителна отстъпка и с почти нулев пробег. Това създава объркване относно реалната стойност на автомобила.
Това също поставя първите купувачи в много неизгодна позиция. Всеки, който е платил пълната препоръчителна цена, сега е изправен пред остатъчна стойност, която се е сринала много по-бързо от очакваното. В същото време на новите клиенти се предлага нещо, което изглежда като изгодна сделка, въпреки че отразява по-скоро пазарно коригиране на цената, отколкото традиционна оферта за употребяван автомобил.
Саморегулация на пазара
Предлагането просто е изпреварило търсенето при първоначално обявената цена. Пазарът се саморегулира и тези „употребявани“ бройки Хъмър ЕВ (Hummer EV) с минимален пробег са един от начините, по които тази корекция се проявява.
Последвайте ни в Google News
