Новата компютърна платформа Хардуер 4.0 (Hardware 4.0) на Тесла (Tesla) разкрива, че компанията ще може да свърже до 12 камери към своя пакет за автономно шофиране, което е увеличение спрямо досегашните девет. Тази информация произлиза от хакера и собственик на автомобил на марката, известен с псевдонима Грийнтдионли (Greentheonly), който наскоро публикува детайли и снимки на дългоочакваната система.
12 камери в Хардуер 4
Основната платка на новия хардуер е проектирана да поддържа до 12 камери, като един от конекторите е обозначен като резервен. В момента Тесла използва девет камери, но се очаква с новата система броят на предните камери да бъде намален с една. Въз основа на тази информация и етикетите на конекторите, изглежда, че автомобилният производител ще добави три нови камери със своя ФСД (FSD) Hardware 4.0.
В отговор на въпроси къде ще бъдат разположени новите камери, Грийнтдионли посочи, че вероятно ще има три камери в броните – една отпред и по една във всеки от задните ъгли на автомобила. Според него, добавянето на тези камери и радара с висока резолюция (HD радар) ще елиминира напълно слепите зони около автомобила. Като допълнение, тези камери биха могли да позволят на Tesla да въведе истински изглед от птичи поглед – функция, която много собственици отдавна очакват.
Изглед от птичи поглед
Системата за 360-градусов изглед е функция, която много други производители като Тойота (Toyota), Хонда (Honda), БМВ (BMW) и Лусид (Lucid) предлагат от години. Тя позволява на водачите да виждат автомобила и заобикалящата го среда отгоре, което значително повишава безопасността и улеснява маневрирането в тесни пространства.
През есента на 2022 г. Тесла обяви, че преминава изцяло към своята система, базирана на камери, наречена Тесла Вижън (Tesla Vision). Компанията потвърди, че автомобилите, произведени след октомври 2022 г., вече не включват ултразвукови сензори. Това решение предизвика известно объркване сред общността, но изглежда, че Хардуер 4 ще отговори на тези притеснения. Премахването на сензорите спестява на компанията около 105 евро на автомобил, което е в съответствие с проекта „Хайланд“ (Project Highland) за намаляване на разходите при обновения Модел 3 (Model 3).
Без възможност за обновяване на по-стари автомобили
Едно от ключовите подобрения, които идват с Hardware 4, са новите камери. В момента компанията използва сензори с резолюция 1,2 мегапиксела, докато се очаква новата платформа да работи с 5-мегапикселови камери. Въпреки това собствениците на автомобили с Хардуер 3 няма да могат да обновят своите превозни средства.
Главният изпълнителен директор Илон Мъск заяви пред инвеститори, че преминаването от Хардуер 3 към Хардуер 4 е сложно и скъпо. Той обясни, че подобна модернизация не би била икономически осъществима. След разкритията за новата система, думите на Мъск стават по-ясни – не става въпрос само за нов компютър, а за цялостна промяна, включваща камери с по-висока резолюция, допълнителни камери, вероятно нов дизайн на броните и HD радар.
Мъск многократно е подчертавал, че Хардуер 3 ще бъде способен да управлява автомобила по-безопасно от човек. Остава неясно обаче при какви ограничения ще важи това – например само на определени пътища, при добри метеорологични условия или дали винаги ще се изисква водачът да бъде нащрек.
Системата не само улеснява паркирането и маневрирането при ниска скорост, но и прави пътуването по магистрала значително по-безопасно. При висока скорост предните и задните колела завиват синхронно. От Тесла (Tesla) обясняват, че това позволява на пикапа да се носи плавно между лентите, което повишава стабилността и намалява накланянето на каросерията, което обикновено предизвиква у пътниците усещане, подобно на морска болест, при високите всъдеходи.
Чрез завиване на четирите колела в една и съща посока при смяна на лентата, Сайбъртрък (Cybertruck) се движи странично, вместо да се завърта около оста си. Това създава усещане за много по-стабилно пътно поведение и намалява чувството за висок център на тежестта, което често се свързва с пикапи с голям пътен просвет. Този висок контрол е интегриран в новата 48-волтова електрическа архитектура на Tesla, която използва по-тънки проводници и по-високо напрежение за по-ефективно захранване на мощните кормилни мотори.
Нова основа за бъдещите модели на Tesla
На практика Cybertruck е подвижна лаборатория за следващото поколение технологии на компанията. Очаква се функции като електронно управление без механична връзка (steer-by-wire) и потенциално завиване на четирите колела да бъдат внедрени в бъдещи модели, включително спрягания „СайбърЕСЮВ“ (CyberSUV) и в крайна сметка дори в масови автомобили като Модел 3 (Model 3).
Въпреки че традиционните автомобилни ентусиасти първоначално се притесняваха, че премахването на физическата връзка с колелата ще унищожи обратната връзка от пътя, Tesla използва софтуер, за да симулира усещането през волана. Това позволява на автомобила да филтрира вибрациите от неравности, като същевременно дава на водача ясна представа за пътя. Когато тази система се комбинира с други иновации, въведени за първи път в Cybertruck, като Пауършеър (Powershare) – двупосочно зареждане – и комуникационната система Етерлууп (Etherloop), става ясно, че този модел е не толкова нишов продукт, колкото демонстрация на бъдещето за целия бранш.
С навлизането на подобни системи може би най-накрая ще станем свидетели на края на обемистите и трудни за управление многофункционални автомобили. Ако пикап с такъв размер може да прави по-тесен завой от луксозен седан, то бъдещето на автомобилната индустрия изглежда много по-пъргаво.
Последвайте ни в Google News
