Първото поколение на Форд Фюжън (Ford Fusion) беше седан от среден клас, позициониран между по-малкия Форд Фокус (Ford Focus) и по-големия Форд Файв Хъндред (Ford Five Hundred). С този модел американският производител се изправи директно срещу лидери в сегмента като Тойота Камри (Toyota Camry) и Хонда Акорд (Honda Accord). Автомобилът използваше платформата CD3, разработена от Мазда (Mazda), и се произвеждаше ексклузивно в Мексико за северноамериканския пазар. Днес този модел може да се окаже една от най-добрите сделки на пазара за употребявани автомобили.
Нов дизайнерски език и ясна структура
Представен през септември 2005 г. като модел за 2006 г., Fusion постави началото на нова дизайнерска посока за Ford, отличителен белег на която беше предната решетка с три хоризонтални лайстни. Синият овал на марката беше разположен централно, обграден от извити трапецовидни фарове. В сравнение с по-ранните модели на компанията, страничните линии на каросерията бяха по-атлетични и изваяни, а задната част се характеризираше с къс капак на багажника и триъгълни стопове.
Първоначално Ford Fusion се предлагаше само като седан с четири врати, пет места и предно предаване. Стандартният двигател беше 2,3-литров четирицилиндров Дуратек (Duratec) със 160 к.с., а като опция се предлагаше 3,0-литров V6 Duratec с мощност 210 к.с. Четирицилиндровият агрегат можеше да бъде съчетан с петстепенна ръчна или петстепенна автоматична трансмисия, докато V6 версията се предлагаше стандартно с шестстепенен автоматик и двойна изпускателна система.
Стандартното оборудване включваше дискови спирачки с ABS на четирите колела, независимо окачване, стабилизиращи щанги отпред и отзад, регулируем по височина и дълбочина волан, система за следене на налягането в гумите и предни въздушни възглавници.
Нива на оборудване: S, SE и SEL
Налични бяха три нива на оборудване: S, SE и SEL. Базовият S включваше делима в съотношение 60/40 задна седалка, круиз контрол, електрически прозорци, заключване и огледала, чувствителни на скоростта чистачки, CD плейър с MP3 възможност и четири високоговорителя, както и 16-инчови стоманени джанти с тасове.
Ниво SE добавяше огледала в цвета на купето, електрическа шофьорска седалка с шест настройки, управление на аудиосистемата от волана, още два високоговорителя, уникална декорация на приборното табло и централната конзола, както и джобове на гърба на предните седалки.
Най-високото ниво SEL предлагаше фарове за мъгла, хромирана лайстна по линията на прозорците, волан с кожена тапицерия, 17-инчови алуминиеви джанти със спортни гуми, аналогов часовник, CD чейнджър за шест диска, автоматичен климатроник и хромирани накрайници на изпускателната система при V6 моделите.
Като опция за всички нива се предлагаше пакет за безопасност със странични въздушни завеси, странични въздушни възглавници в предните седалки и алармена система. За SE и SEL бяха достъпни електрически люк и кожени седалки. Само за SEL можеха да се поръчат отопляеми предни седалки, тракшън контрол и пакет „Premium“ с отопляеми огледала, автоматични фарове и огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване.
Еволюция по моделни години
Автомобилната преса прие модела изключително позитивно, като списание Motor Trend го определи като сериозен конкурент в сегмента с отлично съотношение цена-качество. Купувачите бяха съгласни и Ford реализира 159 485 продажби за моделната 2006 година.
За 2007 г. Ford въведе опционална система за задвижване на всички колела (AWD) за версиите SE и SEL с V6 двигател. Системата използваше сензори за засичане на приплъзване и разпределяше мощността според нуждите. Пакетът SE Sport беше преименуван на Appearance Package. Продажбите достигнаха 149 552 броя.
През 2008 г. повече екстри станаха стандартни, включително електрическо отваряне на багажника и странични въздушни завеси. Като опции бяха добавени сателитно радио СириусЕксЕм (SiriusXM) и 18-инчови джанти. Пакетът Sport Appearance беше обновен с по-големи джанти и спортно окачване. Продадени бяха 147 569 автомобила.
Моделната 2009 година остана почти без промени, като беше представен нов пакет Блу Суейд (Blue Suede) с тапицерия от Алкатара (Alcantara) със сини акценти. Продажбите се увеличиха до 180 671 единици.
Значителният фейслифт от 2010 г.
За 2010 г. Fusion получи сериозна модернизация. Външните промени включваха по-широка предна решетка, по-хоризонтални фарове и леки ревизии в задната част. Интериорът беше обновен с преработена централна конзола, нов 8-инчов дисплей с навигация като опция и характерното за марката ледено синьо осветление на приборите.
Бяха представени и нови двигатели: 2,5-литров четирицилиндров със 175 к.с. и обновен 3,0-литров V6 с 240 к.с., и двата съчетани с шестстепенна ръчна или автоматична трансмисия. Дебютираха и два нови варианта. Фюжън Хибрид (Fusion Hybrid) комбинираше 2,5-литров двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, с електромотор за обща мощност от 191 к.с., постигайки разход от около 5,7 л/100 км в града. Фюжън Спорт (Fusion Sport) разполагаше с 3,5-литров V6 с 263 к.с.
Новите технологии включваха система за зареждане без капачка, следене на мъртвата зона, гласово активирана система Синк (SYNC) с функция за спешни повиквания и опционална аудиосистема Sony. Моделът от 2010 г. спечели множество награди, включително „Автомобил на годината“ на Motor Trend и „Северноамерикански автомобил на годината“, а продажбите достигнаха 219 217 броя.
Наследство и стойност днес
Моделните 2011 и 2012 г. преминаха без съществени промени, като продажбите продължиха да бъдат силни – съответно 248 067 и 241 263 единици. През целия си жизнен цикъл първото поколение Fusion остана конкурентоспособно, макар и обикновено да изоставаше по продажби от Camry и Accord.
Днес този модел се откроява като изключително изгодна покупка на вторичния пазар. Въпреки че е произвеждан в Мексико, заводът е бил модерен и добре финансиран, известен с качествена сглобка. Освен това, с изместването на потребителското търсене към SUV автомобили и пикапи, седани като Fusion станаха значително по-достъпни.
Екземпляри с относително малък пробег често могат да бъдат намерени на цени под 7 400 €, като са възможни и още по-добри сделки, особено за по-слабо търсените модели с ръчна скоростна кутия. За купувачи, които търсят надежден и достъпен седан – било то като първи или втори автомобил – първото поколение Ford Fusion остава солиден избор.
Посочената цена е ориентировъчна, конвертирана в евро по актуален курс, и може да варира значително.
Последвайте ни в Google News
