Моделът ЦЛА 200 (CLA 200) дава приоритет на стила и присъствието, като предлага финес, пространство и няколко интересни особености.
Не е необходимо да прекарвате много време с новия Mercedes-Benz CLA 200, за да разберете неговата цел: това е автомобил, създаден да привлича погледите.
В сегмент, в който конкуренти като БМВ Серия 2 Гран Купе (BMW 2 Series Gran Coupe) и Ауди А3 Седан (Audi A3 Sedan) залагат на по-сигурен подход, този модел сам по себе си задава тона на очакванията.
Казано накратко, CLA 200 е най-стилният автомобил в своя клас.
Докато баварският и инголщатският му съперници се придържат към по-консервативна, делова естетика, CLA прегръща своя силует на купе-седан с безкомпромисен стил. Ако търсите автомобил в този сегмент, който изглежда елегантно и се отличава от типичния шаблон на седаните, Mercedes-Benz CLA 200 трябва да бъде начело в списъка ви.
Освен визуалната си атрактивност, той е и най-големият автомобил в класа си. С дължина 4723 мм, широчина 1855 мм, височина 1450 мм и междуосие от 2790 мм, тези размери се превръщат в нещо съществено: внушително присъствие на пътя.
Интериорни впечатления
Влизайки вътре, ви посреща интериор, превърнал се в запазена марка на модерните модели на Mercedes-Benz – купе, което създава усещане за премиум дори в базовите си версии. Качеството на материалите е похвално, с добре подбрана комбинация от кожа и пластмаси, които никога не изглеждат неуместни.
Пакетът АМГ Лайн (AMG Line), наличен в тествания автомобил, включва две спортни предни седалки с отлична странична опора както за водача, така и за пътника. Задната седалка също е удобна и с добра форма, въпреки че малко по-добра опора за бедрата би била желателна – малък, но забележим пропуск.
Пространството за краката е щедро за стандартите на класа и въпреки скосената линия на покрива, мястото за главата не е компромисът, който може да се очаква. Заслуга за това има стандартният стъклен покрив, който изпълва купето със светлина и смекчава всяко усещане за клаустрофобия. Дори под безпощадното слънце на Сингапур, купето остава впечатляващо добре изолирано, дори при скромна настройка на климатика от 23 градуса по Целзий.
Въпреки това, намирането на идеална шофьорска позиция изискваше известно време. Не се почувствах удобно веднага и се наложи да направя няколко корекции на седалката и волана, преди всичко да си дойде на мястото. Това е една от онези особености, които са трудни за обяснение, но са съвсем реални, когато седнете зад волана за първи път. До края на първия ден обаче всичко беше наред.
Общата видимост също има няколко аспекта, които заслужават коментар. В-колонката може да се усеща като натрапчива при изпреварване, а сравнително малките странични огледала не помагат особено за решаването на този проблем. Ситуацията е управляема, но изисква малко повече внимание от очакваното.
Скоростният лост, монтиран отдясно на кормилната колона, както при повечето модели на Mercedes, вече изпълнява и ролята на перо за смяна на предавките: издърпвате го към себе си за понижаване и го бутате напред за повишаване. Звучи интелигентно като изпълнение, въпреки че традиционните пера зад волана остават предпочитан вариант.
Дизайнът на арматурното табло с вертикална ориентация е друг елемент, който изисква известно време за свикване. Обикновено характерен за всъдеходи, тук присъствието му се усеща необичайно, дори след повече от две десетилетия писане за автомобили. Въпреки това функционалността не е компрометирана: дисплеите са ясни, контролите са интуитивни, а вентилационните отвори се регулират освежаващо лесно.
Заслужава да се отбележи и колко дълбоко е интегрирана дигиталната архитектура на автомобила. CLA работи с новата собствена операционна система на Mercedes-Benz, МБ.ОС (MB.OS), която позволява безжични актуализации (over-the-air) за целия автомобил. Това е една от онези функции, за които вероятно ще забравите, докато автомобилът не се подобри неусетно с времето, без да се налага посещение в сервиз.
От Mercedes-Benz също така посочиха, че автомобилите, предназначени за пазара в Сингапур, ще разполагат с 14-инчов дисплей за пътника до водача, който ще замени панела със звезден мотив, видян в тази ранна бройка.
Практичността също не е пренебрегната, като багажникът с обем от 405 литра е повече от адекватен за ежедневните задачи, дори ако използваемостта му е леко повлияна от скосената задна част на автомобила.
Динамика и управление
Под предния капак се намира 1,5-литров четирицилиндров турбо двигател, разработен съвместно с Джийли (Geely), който е съчетан с 8-степенна трансмисия с двоен съединител на Mercedes-Benz. Задвижването вече е допълнено от 48-волтова „мека“ хибридна система с електрически мотор с мощност 22 кВ, който осигурява фина, но осезаема подкрепа в целия оборотен диапазон.
Не усещате тази помощ по драматичен или зрелищен начин. Вместо това, тя работи тихо на заден план, като изглажда потеглянето, запълва евентуални празнини в средните обороти и допринася за цялостното усещане за лекота, което подхожда на по-зрелия характер на автомобила.
Със комбинирана мощност от 161 к.с. и 250 Нм въртящ момент, CLA 200 завършва ускорението от 0 до 100 км/ч за 8 секунди. По-важното е, че се чувства напълно комфортно в ежедневни условия на шофиране. Ускорението от светофар е достатъчно пъргаво, а двигателят остава до голяма степен тих, когато се поддържа под 3000 об/мин.
При по-сериозно натоварване, звукът му започва да се усеща по-отчетливо след границата от 4000 об/мин. Но при нормална употреба, финесът е това, което се откроява.
Разходът на гориво, отчетен след изминаването на близо 400 км за половин седмица, беше 6,7 л/100 км. Макар и да не е рекордно нисък, той постига разумен баланс между динамика и ефективност.
Ако сте управлявали първото поколение CLA, веднага ще забележите промяната в характера тук. Докато онзи модел се усещаше като нетърпелив новак, новото поколение е узряло до нещо много по-уравновесено – почти като умалена версия на Mercedes-Benz E-Class.
Окачването вече е настроено с фокус върху комфорта, осигурявайки по-меко возене, което ще бъде оценено от тези, които прекарват дълги часове зад волана. За хората, които изминават много километри дневно, това е значително подобрение.
Спирачната ефективност е висока и автомобилът уверено намалява скоростта, когато е необходимо, въпреки че педалът би могъл да предлага повече усещане. Това е позната характеристика, която Mercedes-Benz все още би могъл да усъвършенства.
Управлението също е компетентно, без да бъде особено ангажиращо. То е с добра тежест и достатъчно комуникативно, но при по-динамично шофиране се усеща желание за по-остри реакции.
Въпреки това, цялостната хармония е впечатляваща. При смяна на посоката, CLA 200 се усеща стабилен и балансиран, поддържайки усещане за единство, което дава увереност при по-висока скорост.
В заключение
Хибридният Mercedes-Benz CLA 200 не е лишен от своите особености. Отнема малко време, за да свикнете с него, а някои от дизайнерските му решения може да не се харесат веднага на всеки.
След това идва и въпросът за цената. Ценово предимство от над 27 600 евро спрямо най-близките му конкуренти не е незначително.
Но автомобили като този рядко се купуват само на базата на логика.
Той е най-големият в своя клас. Безспорно е най-впечатляващият визуално. И може би най-важното – носи със себе си престижа на марката с трилъчата звезда.
Да, ще трябва да убедите себе си да го изберете. Но ако стилът, присъствието и усещането за специален повод имат значение за вас, CLA 200 представя убедителен аргумент, който е трудно да се пренебрегне, щом веднъж ви спечели.
Последвайте ни в Google News
