Една необичайна рекламна кампания
В света на автомобилните премиери обикновено повечето неща са предварително известни или лесно предвидими. По време на автомобилното изложение в Ню Йорк например, Субару (Subaru) представи своя версия на новия Тойота Хайлендър (Toyota Highlander), Крайслър (Chrysler) показа обновения Пасифика (Pacifica), а Киа (Kia) дебютира с нов Селтос (Seltos). Тогава обаче Хюндай (Hyundai) успя да изненада всички.
Вместо да следва традицията и да публикува неясни, затъмнени изображения на графиката на светлините или силуета на нов автомобил, корейският производител реши да подходи по съвсем различен начин. Компанията разпространи серия от изключително странни тийзър изображения, които изобщо не показваха автомобил, а огромен камък, реещ се във въздуха.
Какво може да означава летяща скала?
Преди да се впуснем в сложни теории, нека помислим рационално за гигантски летящ камък. Има едно изключително очевидно обяснение, което се набива на очи. Година по-рано, на автомобилното изложение в Лос Анджелис, Хюндай разкри концептуален модел, наречен Крейтър (Crater) – електрически кросоувър с повишен пътен просвет и агресивен дизайн, създаден за тежки терени.
Концептът обещаваше сериозни офроуд възможности с блокажи на диференциалите, окачване с дълъг ход и амортисьори с външни резервоари, както и стоманени защитни плочи под купето. Най-впечатляващото в проекта беше колко завършен изглеждаше той. Разполагаше с истинско окачване, реална платформа и скъпи метални компоненти. Макар някои елементи като насрещно отварящите се врати и футуристичното табло да бяха типични за концептуален модел, изглеждаше много вероятно Hyundai да обмисля серийна версия на Crater.
Пазар, узрял за приключения
Пазарната среда също подкрепя тази теория. Сегментът на всъдеходите е по-силен от всякога. Форд Бронко (Ford Bronco) и Джип Ранглър (Jeep Wrangler) са в пряк двубой, Тойота (Toyota) предлага както новия Форънър (Toyota 4Runner), така и Ленд Крузър (Land Cruiser), а Нисан (Nissan) възроди модела Екстера (XTERRA). Дори Лексъс (Lexus) предлага своя ЕлЕкс (LX) с фабрично монтирани офроуд гуми и пълен набор от блокажи на диференциалите. Това е изключително доходоносен сегмент и би имало перфектен смисъл Hyundai да се включи в него.
Макар Крейтър да прилича на силно уголемена версия на Кона (Kona), той е значително по-голям от субкомпактния кросоувър. Размерите му са близки до тези на Айоник 5 (Ioniq 5), но с внушителен пътен просвет от над 28 см и изключително раздути калници. Най-любопитното в дизайна му беше, че не изглеждаше като далечна футуристична визия. Задният спойлер можеше да приюти чистачка, а вентилационните отвори в бронята лесно можеха да бъдат адаптирани за монтаж на светлоотразители.
В момента компанията предлага нива на оборудване ЕксАрТи (XRT) за моделите Тусон (Tucson), Ioniq 5, Санта Круз (Santa Cruz), Санта Фе (Santa Fe) и Палисейд (Palisade). Те включват предимно гуми с агресивен протектор, дребни функционални промени и козметични подобрения. Макар да са конкурентни на серии като Уилдърнес (Wilderness) на Субару, линията XRT има нужда от флагман, точно както Айоник 5 Ен (Ioniq 5 N) е флагманът на спортната марка N. Един сериен Crater би изпълнил тази роля перфектно.
Други възможни теории
Разбира се, имаше и други възможности. На разпространените изображения скалата се въртеше, но това едва ли беше намек за летящ автомобил. Първо, името „Crater“ (кратер) е доста недвусмислен намек за сблъсък със земята. Второ, подразделението на Hyundai за летящи таксита, Супернал иВиТОЛ (Supernal eVTOL), беше прекратило дейността си няколко месеца по-рано. Освен това компанията подготвяше хибридни задвижващи системи с удължен пробег за 2027 г. и планираше да произвежда средноразмерен пикап в Америка до 2030 г.
Въпреки това, ако тийзърът беше толкова очевиден, колкото изглеждаше, най-големият шанс беше да видим истински офроудър от Hyundai. Всичко стана ясно в деня на премиерата, когато мистерията около летящия камък беше разбулена.
Последвайте ни в Google News
