Първи поглед към Kia EV3 2027: Дизайн от EV9 и пробег до 515 км

Изцяло новият и очакван с огромен интерес Киа ЕВ3 (Kia EV3) е ключов играч, от който пазарът на малки електрически всъдеходи има остра нужда. Корейската компания се намира в сериозна електрическа офанзива и не спира да разширява гамата си след успеха на модели като ЕВ6 (EV6) и ЕВ9 (EV9).

След като дизайнът му беше представен като концепция в Европа преди две години, изцяло новият Kia EV3 моделна година 2027 най-накрая е готов да пристигне в представителствата на марката в края на тази година. За пазар, на който липсват малки и достъпни електрически автомобили, това е потенциално голямо събитие.

Дизайн, вдъхновен от по-големия EV9

Още с дебюта на триредовия електрически EV9 стана ясно, че неговата визия е твърде добра, за да не бъде споделена с други модели. ЕВ3 е първият нов автомобил на Kia, който възприема неговия стил и пропорции. Очаквано, тази философия се пренася отлично върху значително по-малкия EV3. Разположен върху изненадващо дълго междуосие с къси надвеси, енергичният нов модел на Kia е с размери между субкомпактен и компактен SUV, като заема площ, сходна с тази на Ford Bronco Sport.

Ръководителят на глобалния дизайн в Kia, Карим Хабиб, заяви, че EV3 е кросоувър в своята цялостна концепция, но той и екипът му са искали да създадат нещо по-геометрично. Поради това има много отвесни линии, проектирани да придадат визуална солидност на автомобила.

Резултатът е атрактивен автомобил, който изглежда по-голям, отколкото е в действителност. Просветът на EV3 не е толкова голям, колкото при Субару Крострек (Subaru Crosstrek), но от Kia обясняват, че това е направено с цел подобряване на аеродинамиката и ефективността. Моделът използва пълно покритие на пода, активна въздушна клапа, вградена в предната броня, леки материали за каросерията и аеродинамични джанти. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0.275 Cd – малко по-висок от 0.26 Cd на Нисан Лийф (Nissan Leaf) модел 2026.

Ще се предлагат 17- или 19-инчови алуминиеви джанти със всесезонни гуми. Над базовите нива на оборудване Light, Wind и Land са разположени версиите ДжиТи-Лайн (GT-Line) и ДжиТи (GT), които предлагат допълнителни визуални акценти. Например, GT получава зелени капаци на спирачните апарати, които съответстват на други екстериорни елементи, уникални 19-инчови джанти и неоново зелени акценти в купето. Kia ще въведе и пакет Nightfall, който, както е известно от терминологията на марката, означава пакет с черни елементи за определени нива на оборудване.

Дизайнът с „плаващ“ покрив на EV3 може да изглежда като тенденция от 2015 г., но като цяло представлява много модерен и атрактивен подход за субкомпактния сегмент.

Просторен и технологичен интериор

Както подсказва неговият кубичен и изправен екстериор, купето на EV3 2027 е просторно и предлага изобилие от място за главите. Плоският под осигурява повече свобода на движение, въпреки че от Kia признават, че са повдигнали пода от страната на пътника, за да поберат батерията и електрониката. За водача и предния пътник е предвидено отворено пространство, а прибиращите се поставки за чаши в централната конзола предлагат гъвкавост за съхранение.

Панорамният дисплей, състоящ се от два 12.3-инчови екрана, познат от EV9, присъства и в EV3, както и физически бутони и копчета за силата на звука и климатичния контрол. Всичко се управлява от операционната система ccNC на Kia, която е допълнена от гласов асистент с изкуствен интелект.

Моделите GT-Line получават двуцветни седалки в цвят „мръсно бяло“, метални педали и трилъчев волан. Версиите GT са оборудвани със спортни предни седалки, както и с предпазни колани, волан и интериорни елементи, подчертани с неоново зелени акценти.

Двузоновият климатичен контрол за предните пътници е стандартен, докато отопляемите и вентилирани предни седалки са опционални. Пътниците отзад получават собствени вентилационни отвори, както и облегалки с наклон до 39 градуса. Други функции като head-up дисплей, 360-градусова камера и многоцветно амбиентно осветление са приятно допълнение, особено в този сегмент.

Опциите за съхранение включват малък преден багажник и задно товарно пространство с разумен размер, което има под с две нива, който може да бъде преместен за допълнително място или за скриване на предмети.

Две батерии и нова технология i-Pedal

Базиран на универсалната 400-волтова платформа E-GMP на Hyundai Group, EV3 се предлага с две опции за батерии. Първата е стандартна батерия с капацитет 58.3 кВч за ниво Light, която ще задвижва само предните колела. Според оценките на Kia тя ще осигури пробег от около 355 км.

Втората е по-голямата батерия с капацитет 81.4 кВч за нивата Wind, Land, GT-Line и GT – увеличение спрямо батерията от 77.4 кВч, използвана в последните модели на Hyundai/Kia. По-голямата батерия захранва версиите на EV3 с два мотора и задвижване на всички колела (AWD е опция за Wind и Land), като позволява пробег до 515 км за вариантите само с предно предаване, според прогнозите на Kia.

Към момента не са предоставени пълни данни за мощността и въртящия момент, но от Kia съобщават, че GT версията ще разполага с 288 к.с., което е повече от 261 к.с. при другите AWD модели на EV3. Времето за бързо зареждане с постоянен ток от 10 до 80 процента е 29 минути за батерията от 58.3 кВч и 31 минути за батерията от 81.4 кВч.

ЕВ3 ще бъде и първият сериен автомобил на Kia, който използва новата технология на компанията i-Pedal 3.0. Тя позволява промяна на интензивността на регенеративното спиране при шофиране с един педал, включително и при движение на заден ход. Технологията позволява пълно спиране на автомобила, а функцията за памет запазва последната използвана настройка при следващо стартиране.

Kia също така обявява наличието на функция Vehicle-to-Load (V2L), която ще позволява захранването на малки електрически уреди като кафемашина или сешоар, когато автомобилът е паркиран.

Конкуренти и очаквана цена

Когато излезе на пазара в края на тази година, EV3 ще се конкурира с Nissan Leaf и Шевролет Болт ЕВ (Chevy Bolt EV). Но тъй като за Bolt остава само още една година на пазара, истинският конкурент ще бъде изцяло новото трето поколение на Leaf.

При официалното представяне не бяха обявени цени, но в миналото от Kia говореха за целеви ценови диапазон в САЩ между 35 000 и 50 000 долара, което се равнява на около 32 500 – 46 500 евро. Предстои да видим дали компанията ще успее да се придържа към тази цел. Преди две години целта беше да се продават до 80 000 бройки годишно в САЩ заедно с Ниро ЕВ (Niro EV). Към момента на писане на тази статия обаче, производството на Niro EV е прекратено, оставяйки EV3 като единствения малък електрически SUV на Kia. Тази цел изглежда доста амбициозна.

Въпреки това, на пазара вече има твърде много скъпи електрически автомобили, но не и достатъчно малки и достъпни, така че това е сегмент, който определено се нуждае от разширяване. Kia беше първата марка, която предложи не-премиум триредов електрически автомобил с EV9. Сега е напът да постигне подобен успех и в другия край на електрическия спектър с EV3.

Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален курс към датата на публикуване. Възможно е да има разлики при официалното ценообразуване за европейския пазар.