Разликите между моделите Thruxton 400 и Tracker 400 се оказват по-значими, отколкото може би очаквате, като всеки от тези малки едноцилиндрови мотоциклети демонстрира собствен и ясно изразен характер.
Когато Triumph обявиха модела Thruxton 400 за 2026 г. и показаха първите му снимки, веднага си помислих колко много бих искал да притежавам такъв, ако този мотоциклет беше на пазара, когато тепърва започвах да карам. Нека бъдем честни – виждали ли сте го наистина?
По скалата от едно до десет, Thruxton лесно получава дванадесет по отношение на външния си вид. Ако търсите най-атрактивния мотоциклет в актуалния клас до 400 кубика, вероятно може да спрете търсенето си тук. Ще бъде изключително трудно да се създаде нещо по-красиво в този сегмент.
Въпреки това, зашеметяващият дизайн е само част от уравнението при избора на мотоциклет. Как се представя Thruxton 400 на пътя? В крайна сметка не може да разчитате само на визията – трябва да има и нещо съществено под тези перфектни пропорции.
Под обтекателите
След големия успех на Triumph Speed 400 и Scrambler 400 преди няколко години, стана ясно, че британската компания и партньорите им от Bajaj имат сериозни планове за разширяване на гамата от 400-кубикови машини.
Първоначално не беше ясно колко различни ще бъдат новите модели. Когато един производител инвестира в разработката на двигател, е напълно логично да иска да го използва в няколко различни машини. Често обаче резултатът е просто различно „облекло“ върху една и съща платформа.
Радвам се да съобщя, че Thruxton 400 не попада в тази категория. Същото важи и за Tracker 400. След като тествах и двата модела един след друг, стана пределно ясно, че макар да споделят един и същ агрегат, те притежават коренно различна индивидуалност. Те са като братски близнаци, а не като еднояйчни.
Моделите се задвижват от „подобрена“ версия на едноцилиндровия двигател TR на Triumph. Максималната мощност е 41,4 к.с. при 9000 об/мин, а въртящият момент достига 37,5 Нм, като 80% от него са налични още при 3000 об/мин. Благодарение на преработения разпределителен вал и нови вътрешни компоненти, Triumph отчита около 5% подобрение в работата при високи обороти в сравнение с предходните два модела в класа. Промените са малки, но в толкова конкурентен сегмент всяко предимство е от значение.
Усещане зад кормилото
Първият път, когато се качите на Thruxton 400, веднага ще забележите сравнително дългия резервоар. Усещането зависи до голяма степен от индивидуалните ви пропорции. С моя ръст от около 160 см, мотоциклетът изглежда създаден точно за мен.
Докато регулирах огледалата, се запитах как би се чувствал по-висок ездач. Разговорите с мои колеги потвърдиха, че те са трябвало да се позиционират по-различно спрямо резервоара. Между другото, огледалата изглеждат страхотно, но ги намерих за малко трудни за прецизна настройка.
Въпреки това, след като се настаните в кокпита и потеглите, ще имате усещането, че летите – чувство, което се засилва с нарастване на скоростта.
Поведение на пътя
Въпреки че стандартният модел не е предназначен за агресивно пистово каране, с увеличаване на темпото може да се почувствате точно така. Управлението е лесно и интуитивно при преминаване през завои. Окачването се справя отлично с натоварването, а спирачната система осигурява нужното спокойствие за начинаещи и напреднали ездачи.
Thruxton 400 ви възнаграждава с по-силно чувство за връзка с машината, когато карате по-бързо. С ускорението тежестта върху китките намалява, а позицията на тялото става по-естествена. Въпреки компактните размери, ще се почувствате като пилот на изтребител.
Няколко детайла за отбелязване
Първата забележка се отнася и за двата модела: превключвателят на мигачите трябва да осигурява по-ясно тактилно усещане при изключване. Сега той се усеща малко неясен и липсва отчетливо „щракване“, което да потвърди, че сигналът е спрян.
Вторият момент е свързан с цветовите опции за пазара в Северна Америка. Макар че цветовете Pearl Metallic White и Storm Grey изглеждат страхотно, липсата на наситено червената разцветка (Racing Red) е разочароваща, предвид колко добре стои тя на модела. За щастие, другите пазари ще имат достъп до нея.
За тези, които се интересуват от покупка, препоръчителната цена за модела за 2026 г. започва от около 5950 евро (6295 щатски долара).
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро към текущия валутен курс.
Последвайте ни в Google News
