Китайският автомобилен производител БИД отбеляза значителен ръст в продажбите на няколко европейски пазара през март, завършвайки първото тримесечие със солидни резултати в Испания, където марката заема челно място в сегмента на плъгин хибридите.
След мудно начало на годината, регистрациите на нови автомобили отбелязаха повишение в Нидерландия, Норвегия и Швеция. Това се дължи на традиционния за индустрията стремеж към по-високи продажби в края на тримесечието. Данните за пазарите в Германия и Обединеното кралство се очакват в следващите дни.
Въпреки че северните страни в Европа са сред лидерите по внедряване на електромобили (ЕВ) в световен мащаб, китайската компания насочи усилията си към експанзия в Южна Европа, където продажбите през 2025 г. нараснаха значително.
Най-продаваните модели на марката в Европа – компактните „Долфин“ (Dolphin) и „Долфин Сърф“ (Dolphin Surf), както и кросоувърите „Ато 2“ (Atto 2) и „Ато 3“ (Atto 3) – са насочени към градска среда и предлагат по-достъпна цена. Те се предлагат единствено с предно предаване, без опции за задно или двойно задвижване. За разлика от тях, тези системи са достъпни при по-премиум моделите като седаните „Сийл“ (Seal) и „Хан“ (Han), както и при SUV моделите „Сийлън 7“ (Sealion 7) и „Танг“ (Tang).
Нидерландия
През първото тримесечие на 2026 г. БИД регистрира 1464 автомобила в Нидерландия, което е над два пъти повече спрямо същия период на предходната година. Март се превърна в най-силния месец в историята на китайския бранд в страната със 777 регистрации – ръст от 188% спрямо същия месец миналата година и повече от двойно спрямо резултатите от февруари.
Най-продаваният модел за тримесечието бе „Сийл Ю ДМ-и“ (Seal U DM-i) – плъгин хибриден кросоувър с начална цена от 39 620 евро. От него са реализирани 889 бройки, като 424 от тях са регистрирани само през март.
Моделът „Сийл 6“ (Seal 6), който дебютира в Европа през септември, добави 165 регистрации за тримесечието, от които 147 през март. При изцяло електрическите модели водещи са „Долфин Сърф“ със 101 и „Ато 2“ с 98 продажби. Електромобилите съставляват 30% от новите регистрации в страната през тримесечието, докато хибридите доминират пазара с пазарен дял от над 58%.
Норвегия
БИД се класира на седмо място сред всички марки в Норвегия, където през март делът на електромобилите достигна рекордните 98,4% от продажбите. След бавно начало на годината, през март бяха регистрирани 651 автомобила. Общият резултат за тримесечието достигна 827 бройки, което представлява увеличение от 29,3% спрямо същия период на 2025 г.
Основният обем продажби се дължи на „Сийлън 7“. За разлика от останалите европейски пазари, в Норвегия компанията предлага единствено изцяло електрически модели. Гамата включва моделите „Сийлън 7“ и „Танг“ с двойно предаване, чиито цени започват съответно от 40 500 евро и 60 300 евро, както и по-достъпните „Сийл Ю“ и „Ато 3“, стартиращи от 34 500 евро.
Франция
Във Франция, един от най-големите автомобилни пазари на Стария континент, регистрациите на марката със седалище в Шенжен се удвоиха през март. Общият брой за първото тримесечие достигна 3388 единици. Резултатите за март бележат скок от 133,7% на годишна база, докато за периода януари-март ръстът е 108,2%.
Швеция
Март бе най-силният месец за компанията в Швеция със 158 регистрации. Общо за тримесечието са продадени 305 автомобила – ръст от 15% спрямо 265 единици през същия период на предходната година. Според данни на „Мобилити Швеция“ (Mobility Sweden), „Сийл Ю“ е най-продаваният модел в страната с 57 регистрации, следван от „Сийл 6“ с 48 броя. И двата модела са плъгин хибриди.
Електрическите превозни средства съставляват 41% от шведския пазар през първото тримесечие, което е ръст от 21% на годишна база, докато плъгин хибридите държат 24% пазарен дял.
Испания
Резултатите на компанията в Южна Европа се различават значително. В Испания БИД предлага 13 модела и оперира със 102 официални представителства, като планира разширяване до 130 обекта през годината.
През март бяха регистрирани рекордните 4465 автомобила. Това доведе общия резултат за тримесечието до 9430 единици, осигурявайки 16% пазарен дял и лидерска позиция при плъгин моделите. Брандът се изкачи до шесто място в продажбите за частни клиенти през месеца с 2452 реализирани автомобила и 4,7% пазарен дял.
Моделите с технологията DM-i донесоха на компанията 2792 регистрации и 21,3% дял в сегмента на PHEV автомобилите за март. От началото на годината този тип задвижване достига 5561 продажби и 17,5% пазарен дял. „Ато 2“ е най-продаваният плъгин модел в Испания за 2026 г. с 3491 регистрации.
Наскоро компанията отбеляза преминаването на границата от 40 000 кумулативни регистрации в Испания, точно три години след навлизането си на иберийския пазар.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро според актуалните валутни курсове.
Устойчив ръст на експорта
Международните доставки на БИУАЙДИ (BYD) запазват стабилни нива от около 100 000 единици месечно през първите два месеца на годината, като през март цифрата отбеляза скок до близо 120 000 автомобила. Компанията си е поставила амбициозна цел за реализация на 1,3 милиона продажби извън пределите на Китай през 2026 г. Това представлява ръст от 24,3% спрямо близо 1,05 милиона експортирани бройки, отчетени през 2025 г.
Корекция на целите и пазарно присъствие
В началото на седмицата Ройтерс (Reuters) съобщи, че производителят изразява висока увереност в постигането на още по-високи резултати. Актуализираната прогноза за 2026 г. предвижда реализация на 1,5 милиона превозни средства, което е увеличение с 15,4% спрямо първоначалните очаквания. Към 31 март BYD е изпълнила 24,7% от оригиналната цел и 21,4% от коригираната такава. Към края на 2025 г. компанията вече оперира на територията на 110 държави, като стратегията предвижда разкриването на 2000 търговски обекта в Европа до края на 2026 г.
Локално производство в Европа
По-рано през тази година BYD стартира пробни производствени процеси в първия си завод за леки автомобили на европейска земя, разположен в Унгария. Проектът премина през известни забавяния при изграждането, но вече е в активна фаза. Локалното сглобяване на електрически превозни средства (ЕВ) в Европа позволява на автомобилния производител да избегне допълнителните мита, наложени от Европейската комисия върху вносните електромобили през октомври 2024 г.
Планове за разширяване на производствения капацитет
Плановете за експанзия не спират дотук. През октомври миналата година се появи информация, че компанията разглежда Испания като потенциална локация за своя трета европейска фабрика след Турция и Унгария. Малко след това висш представител на BYD за Португалия разкри, че съседната на Испания държава също попада в обхвата на проучванията за изграждане на нови производствени мощности.
Последвайте ни в Google News
