Пазарът на електрически автомобили премина през труден период напоследък, като продължително ниските продажби принудиха производителите драстично да променят своите стратегии. Електрическата революция беше сочена за бъдещето на автомобилизма както от производителите, така и от правителствата по света, но различните ѝ ограничения в крайна сметка накараха шофьорите да се придържат към своите превозни средства с двигатели с вътрешно горене или хибриди.
В резултат на това печалбите отбелязват огромен спад – което се дължи и на огромните разходи за разработка, които марките трябваше да поемат, работейки по електромобили – и те трескаво търсят друг път.
За повечето, като Стелантис (Stellantis), това означава фокус върху хибридните машини. Те съчетават най-доброто от двата свята: традиционен двигател с вътрешно горене, подкрепен от електрическа задвижваща система. Глобалният гигант стигна дотам, че отмени някои от изцяло електрическите си модели, като Рам (Ram) 1500 REV, за да ги превърне в хибридни предложения с удължен пробег. Това може да е гениален ход, особено за тези, които искат да използват пикапа за често теглене.
Рам 1500 REV е преосмислен
1500 REV ще предложи много мощ
Първоначалният план на Рам беше да предложи два електрифицирани модела 1500. REV трябваше да бъде изцяло електрическа версия на популярния пълноразмерен пикап, докато Рамчарджър (Ramcharger) щеше да е версия на автомобила с бордови двигател за удължаване на пробега. Този двигател нямаше да задвижва колелата по никакъв начин, а вместо това щеше да се включва единствено, за да поддържа батериите заредени.
И двата пикапа постоянно бяха отлагани, след като бяха обявени за първи път през 2021 година, преди Рам да обяви през 2025 година, че изцяло електрическият REV ще бъде отменен поради липса на интерес към електрически превозни средства от страна на обществото. По същото време стана ясно, че Рамчарджър с удължен пробег ще бъде преименуван на REV, тъй като последното име очевидно е било по-разпознаваемо дотогава.
Надяваме се, че преименуваният REV ще достигне до дилърите в края на 2026 година. Това обаче не е окончателно и допълнителни забавяния може да го отложат за 2027 година.
Моделът REV ще се движи благодарение на два електрически двигателя, като по един е разположен на всяка ос, за да осигури на автомобила задвижване на четирите колела. Компонент с 250 киловата ще задвижва предните колела, докато малко по-малкото устройство с 248 киловата ще поддържа задните колела в движение, като настоящата цел на Рам е обща мощност от 647 к.с. и 827 Нм въртящ момент. Ускорението до 96 км/ч отнема 4.5 секунди, а тегличната способност достига 6350 кг. Максималният пробег е 1110 км.
Подкрепен от здрава основа, очаквана от модел 1500, очаква се пикапът да може да тегли до 6350 кг. За да поддържа батериите и електромоторите работещи, ще присъства 3.6-литров V6 двигател Пентастар (Pentastar), въпреки че няма да има механична връзка с колелата.
В комбинация с допълнителното сцепление от системата за задвижване на всички колела, пикапът е проектиран да бъде истинско оръжие, когато става въпрос за теглене. Разбира се, оригиналният изцяло електрически REV би бил ефективен в това отношение, но машината с удължен пробег значително превъзхожда по друг начин.
Няма да се налага презареждане на всеки пет минути
Най-големият недостатък на оригиналния REV беше максималният му пробег. От Рам изчислиха, че ще може да измине около 563 километра с едно зареждане, което не е ужасяващо за електромобил, но истинският проблем би възникнал, когато закачите нещо тежко отзад. Електромобилите обикновено губят около 50% от общия си пробег при теглене на нещо със значителна маса, което на теория би намалило общия пробег на 1500 REV до едва 282 километра. Това би направило превозното средство практически безполезно при транспортиране на товари на по-дълги разстояния, тъй като би се наложило да спирате и зареждате изцяло пикапа три пъти по време на 805-километрово пътуване, например.
REV може и да е бил ефективен при самото теглене на товари, но губенето на време в постоянно зареждане би довело до изключително разочароващо изживяване, особено като се има предвид, че цената на автомобила би започвала от доста над 46 000 евро. Освен това, като се има предвид, че инфраструктурата за електрическо зареждане в САЩ остава недостатъчна по отношение на наличния брой станции, намирането на такава вероятно би предизвикало тревожност от пробега. За щастие, ревизираният REV елегантно ще реши този проблем.
1500 с удължен пробег може да измине много по-големи разстояния
Предимството на 1500 REV е, че благодарение на вградения си 3.6-литров V6 двигател Пентастар (Pentastar), който зарежда батериите или директно захранва електромоторите, може да измине много по-големи разстояния с едно зареждане и пълен резервоар. От Рам изчисляват, че ще може да измине около 1110 километра, докато батериите и резервоарът за гориво бъдат напълно изчерпани, което се равнява на приблизително 555 километра при теглене на голям товар. Макар да е много по-добре от изцяло електрическата версия, има и друго предимство.
Разбира се, не всичко е само добри новини. Един основен недостатък на предстоящия модел 1500 REV (Ram 1500 REV) спрямо изцяло електрически автомобил е, че има повече компоненти за поддръжка и съответно, повече неща могат да се повредят. Електрическият двигател и батерията са много прости като устройство, което означава, че не би трябвало да създават много главоболия, докато батерията в крайна сметка не се нуждае от подмяна. От друга страна, 3.6-литровият V6 двигател може да се окаже по-проблематичен и ще изисква редовно обслужване, за да работи безпроблемно. Това струва пари, както и подмяната на всякакви механични части, които решат да не функционират.
Изводът е, че новият REV 1500 ще струва повече за експлоатация в дългосрочен план от изцяло електрическа версия на пикапа, което може да отблъсне някои купувачи. Въпреки това, разходите за поддръжка не би трябвало да са по-високи от тези на стандартен 1500 с двигател с вътрешно горене, а моделът поне предлага предимствата на електрическо задвижване с висок въртящ момент.
Като компромис обаче, Рам 1500 REV е много добър избор и смятаме, че има голям шанс да бъде бъдещето на ефективното теглене при пикапите.
Най-добра теглителна сила, ако не искате да чакате
Ако не искате да чакате 1500 REV да пристигне в шоурума или предпочитате да останете верни на технологията с двигател с вътрешно горене засега, най-добрият начин да осигурите теглене с 1500 е да изберете модел със 3.0-литров хибриден редови шестцилиндров двигател с два турбокомпресора „Хърикейн“ (Hurricane) на Стелантис (Stellantis). Най-евтиният начин да го получите е чрез версията Warlock, която се предлага със задвижване на четирите колела като стандарт. Заплащайки около 50 750 €, ще имате достъп до агрегата с 305 к.с., който дава на автомобила максимален теглен капацитет от 5 185 кг.
Макар това да е малко по-малко от масата, която 1500 REV ще може да поеме, все пак е доста мощен за машина без допълнителния въртящ момент, който изцяло електрическо задвижване може да осигури. По отношение на товароносимостта, Warlock може да поеме 807 кг тегло в каросерията си.
Последвайте ни в Google News
