Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson) ще върне традиционния си модел Sportster, който е въздушно охлаждан среден круизър, в гамата си. Това ще се случи за първи път, откакто производството на платформата приключи след моделната 2022 година.
Завръщането на Sportster е част от новия бизнес план на Харли-Дейвидсън, наречен „Обратно към корените“ (Back to the Bricks), представен днес от главния изпълнителен директор Арти Старс (Artie Starrs), заедно с подробности за новия Sprint.
Старс заяви, че компанията е много развълнувана да обяви завръщането на емблематичния Sportster през 2027 година. Той допълни, че това е най-търсеният мотоциклет както от ездачи, така и от дилъри, и Харли-Дейвидсън ще го върне по-добър от всякога. Според Старс, Sportster е идеално олицетворение на плана „Обратно към корените“ и се вписва естествено в икономическия модел на предприятието.
Търсене и бизнес стратегия
Старс разясни допълнително търсенето, като посочи, че Sportster е бил номер едно заявка от дилъри на всички пазари – от Луисвил, Кентъки, до Франкфурт, Германия, и Шанхай, Китай. Освен силното търсене от страна на ездачи и дилъри, Старс очерта няколко начина, по които Sportster ще подкрепи новия бизнес план. Сред тях са достъпната му цена, силното остатъчна стойност на пазара за употребявани мотоциклети и възможностите за персонализация, които ще стимулират продажбите на части и аксесоари.
Технически подробности и ценообразуване
Пълните подробности ще бъдат обявени по-късно тази година, но Харли-Дейвидсън вече потвърди някои важни детайли. На първо място, Старс потвърди, че завръщащият се Sportster ще използва 883-кубиков двигател, подобен на тези в Iron 883 и Superlow, а не 1 200-кубиковия двигател, който за последно е монтиран на Forty-Eight.
Харли-Дейвидсън цели цена около 9 300 € за новия Sportster, което е в същия ценови диапазон като препоръчителната цена от 9 950 € за Iron 883 от 2022 година. Запазването на цената близка до предишния модел, без да се отчита влиянието на петгодишната инфлация, е от ключово значение. Новият Sportster трябва да остане достъпен, като същевременно се вземат предвид цените на пазара за употребявани мотоциклети.
Старс заяви, че екипът на компанията е свършил изключителна работа през последните няколко години по този проект. Той допълни, че разходите са на ниво, което позволява постигането на очакваната препоръчителна цена.
Производство
Една област, в която Харли-Дейвидсън не търси намаляване на разходите, е мястото на производство. Старс потвърди, че новите мотоциклети Sportster, предназначени за САЩ, ще се произвеждат във фабриката на компанията в Йорк, Пенсилвания. Това обаче предполага, че моделите за други пазари вероятно ще се сглобяват в Тайланд.
Облик и характеристики
Харли-Дейвидсън е произвеждал няколко версии на Sportster през годините, а тийзър изображението на новия модел показва познати детайли от различни варианти. 45-градусовият V-образен двуцилиндров двигател и видимите повдигачи изглеждат доста сходни с предишния двигател Evolution. Кръглата въздушна кутия изглежда идентична с тази, използвана при Iron 883. Разположението на кормилото и степенките е близко до това на Iron 883, но новият модел има седалка за двама и, доколкото можем да съдим, по-ниска седалищна височина. Забелязваме също, че приборният модул е значително по-плътен от предишния облик, което подсказва за модерни актуализации като цифров дисплей или USB зареждане.
Бъдещи перспективи
Ще бъде интересно да се види дали новите мотоциклети Sportster ще бъдат механично сходни с предишните модели, или ще има актуализации, които да привлекат клиенти от пазара за употребявани мотоциклети. Актуализациите за контрол на емисиите, за да се спазят съвременните разпоредби, са гарантирани. Все пак преминаването към електронна система за подаване на газ (ride-by-wire) изглежда малко вероятно, ако Харли-Дейвидсън иска да постигне целевата си цена. Ние обаче не бихме отказали и шеста предавка.
Не стана ясно каква ще бъде съдбата на настоящия Revolution Max Sportster S, който носи наследственото име, откакто моделът Evolution беше спрян. Планът „Обратно към корените“ очертава пет модела Revolution Max, които ще се завърнат за 2027 и 2028 година, а текущата гама има шест модела, като предстоят поне два нови. Предстои да видим дали Sportster S ще остане, или ще бъде заменен от модел, който по-добре се вписва в продуктовото портфолио.
Повече информация ще научим по-късно през годината, когато Харли-Дейвидсън разкрие допълнителни подробности за новия Sportster и гамата си за 2027 година.
Последвайте ни в Google News
