Шасито на Нортън Manx R (Norton Manx R) включва отлята под налягане алуминиева рама, оформена в мостова конфигурация. От Нортън твърдят, че тя е специално разработена за контролирана гъвкавост. Рамата е заварена от пет отляти компонента, след което е подложена на CNC-обработка като единен блок. Нортън изтъква, че рамата е оптимизирана за по-добра обратна връзка и комфорт при движение по пътя, а не за постигане на максимална твърдост за писта.
Брайън Гилън обясни, че Нортън е разработил шаси, което да предлага интуитивно и удовлетворяващо усещане. За целта са се фокусирали върху динамиката при движение по пътя, а не върху екстремните условия на писта.
Едностранният заден носач също е отлят под налягане от алуминий. Геометрията на мотора включва междуосие от 1435 мм, ъгъл на главата на управление от 24.1 градуса и 94.5 мм следа. Седалищната височина
Новият Нортън Манкс R (Norton Manx R) се очертава като сериозен претендент в сегмента на супербайковете, предлагайки впечатляващи технически характеристики. Под неговия облик работи изцяло нов, течно охлаждан V4 двигател с работен обем от 1 200 куб. см и ъгъл между цилиндрите от 72 градуса, който отговаря на стандарта Евро5+. Размерите на буталото и хода му са 82 мм х 56.8 мм, а степента на сгъстяване достига 14:1. Мощността на мотора е 206 к.с. при 11 500 об/мин, а максималният въртящ момент от 130 Нм е наличен при 9 000 об/мин.
Предавателната кутия е шестстепенна и разполага с двупосочна бързосменачка. Съединителят е мокър, многодисков, със слъпер функция. Мотоциклетът използва отлята под налягане алуминиева рама от мостов тип, а едностранният заден вилка също е отлят под налягане алуминиев, като при версията First Edition е подсилен.
Окачването отпред включва 45 мм обърната вилка Марцоки (Marzocchi) с 120 мм ход. Базовият модел разполага с ръчно регулиране, докато версията Apex+ предлага полуактивно окачване. Задният амортисьор също е Марцоки (Marzocchi), с 126 мм ход, като тук отново базовият вариант е с ръчно регулиране, а Apex+ със полуактивно.
Спирачната система отпред включва два диска по 320 мм с четирибутални радиални апарати Брембо Хайпюр (Brembo Hypure). Отзад има 245 мм диск с двубутален апарат. За сигурността се грижи ъглов ABS EVO от Бош (Bosch). Гумите са Пирели Диабло Суперкорса СП-В4 (Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4) с размери 120/70 ZR17 отпред и 200/55 ZR17 отзад.
Мократа маса без гориво варира според версията: 210 кг за базовия модел, 207 кг за Apex, 203 кг за Signature и 201 кг за First Edition. Резервоарът побира 14.5 литра гориво. Седалищната височина е 840 мм, а междуосието – 1 43
Последвайте ни в Google News
