Продават ли рекордите за обиколка повече автомобили? Кой знае, но е забавно!
Може ли да има прекалено много рекорди на Нюрбургринг, преди да загубят маркетинговия си ефект? Не!
По-рано днес Порше Тайкан Турбо ГТ (Porsche Taycan Turbo GT) с обширни доработки, известни като комплект „Мантей“ (Manthey Kit), постави нов рекорд за обиколка на пистата Нюрбургринг Нордшлайфе (Nürburgring Nordschleife) с време 6:55.533 минути.
Това позволява по-високи скорости в завоите и гарантира оптимална стабилност на автомобила.
Комплект „Мантей“ за по-добри характеристики
От Порше заявиха, че основните аеродинамични компоненти на комплекта включват ново задно крило с уголемени крайни пластини, оптимизиран преден дифузьор, високоефективен заден дифузьор с удължени перки и уголемени въздушни дефлектори по долната част на каросерията. В допълнение, карбонови аеродискове на задните колела подобряват аеродинамичната ефективност. Настройките на задното крило и предния дифузьор позволяват на водача да избира между конфигурация с малка или голяма притискаща сила за пистата.
За пръв път комплектът „Мантей“ включва и доработки по задвижващата система: оптимизации на високоволтовата батерия, контролния блок и импулсните инвертори увеличават максималния разряден ток при шофиране от 1 100 на 1 300 ампера. Това повишава системната мощност, докато максималният въртящ момент при използване на функцията „Лаунч Контрол“ (Launch Control) също нараства. Ако водачът активира „Атакуващ режим“ (Attack Mode), за кратко време е наличен допълнителен скок на мощността до 130 кВт. Така 10-секундната мощност временно се увеличава до 730 кВт (979 к.с.) вместо 700 кВт (939 к.с.).
От Порше добавиха, че „окачването и задвижващата система също са оптимизирани“. Те уточниха, че при 600 кВт (804.6 к.с.), мощността е с 20 кВт (27 к.с.) по-висока от стандартния модел. Десетсекунният скок на мощността, известен като „Атакуващ режим“, вече осигурява до 130 кВт (174 к.с.).
Битката при електрическите лимузини
Рекордът е поставен в доста тесен сегмент на автомобилната индустрия – този на „електрическите представителни автомобили“, термин, който от Порше не уточниха, но който вероятно включва модели като БИД Янванг У9 Екстрийм (BYD Yangwang U9 Extreme) и Сяоми СУ7 Ултра (Xiaomi SU7 Ultra), както и Лусид Еър (Lucid Air), Мерцедес-Бенц ЕКУС (Mercedes-Benz EQS), БМВ и7 (BMW i7) и, разбира се, Тесла Модел Ес Плед (Tesla Model S Plaid).
Лусид и Тесла (Tesla) си оспорваха първенството на пистата „УедърТех Рейсуей Лагуна Сека“ (WeatherTech Raceway Laguna Seca) още през 2020 година. Тогава луксозният електрически седан Лусид Еър свали собствения си рекорд за обиколка на „УедърТех Рейсуей Лагуна Сека“ с цели 10 секунди, постигайки 1:31.3 минути по време на тестове на шасито. Месец преди това професионалният пилот Ранди Побст (Randy Pobst) направи обиколка на Лагуна Сека за 1:35 минути с Тесла. Това означаваше, че Лусид Еър беше по-бърз. Поне в онзи момент. Тези неща се променят бързо, защото след това Тесла Модел Ес Плед постигна 1:30.3 минути.
Има ли всичко това значение? Или става дума за изпълнителни егота в изпълнителни електрически автомобили? Кой го е грижа? Забавно е!
Последвайте ни в Google News
