В средата на 90-те години на миналия век спортните седани започнаха да набират сериозна популярност, особено по европейските автомобилни изложения. Почти всеки европейски производител на луксозни коли предлагаше такъв модел до края на десетилетието. Сред тях бяха БМВ M5 (BMW M5), Ауди S6 (Audi S6) и Мерцедес-Бенц E55 AMG (Mercedes-Benz E55 AMG). Всяка марка се стремеше да надмине останалите, използвайки свой собствен и уникален подход.
В началото на 2000-те години сегментът на спортните седани се разшири още повече към по-малки модели. Добър пример е Ягуар S-Type R (Jaguar S-Type R). Той беше представен като луксозен автомобил от среден клас с компресорен двигател, създаден да се конкурира с БМВ, Ауди и Мерцедес-Бенц. Позиционираше се под водещия спортен седан на Ягуар, XJR, и предлагаше същия двигател. Моделът S-Type R обаче имаше една голяма и за съжаление, ахилесова пета – външния си облик.
Какво предлага моделът
За по-добра представа колко струва един S-Type R, ето няколко примера за продажба в момента:
Струва ли си?
Най-добрата причина да изберете този модел пред нещо като E55 AMG или M5 е ниската му поддръжка. Няма много луксозни автомобили – освен някои модели на Лексус (Lexus) и Акура (Acura) – които да имат годишни разходи за ремонт под средните. Ягуарът, изненадващо, успява да постигне това, въпреки че средната годишна поддръжка за останалите модели на марката е над 1 000 евро. S-Type R също така преживява ръст в популярността си напоследък, без съмнение отчасти заради спорния си облик.
В крайна сметка смятаме, че употребяван S-Type R е добра покупка.
Ретро-футуристичната мечта на Ягуар
Първоначалната идея за S-Type съществуваше в колективното съзнание на Ягуар още от края на 80-те години. По това време британската марка търсеше модел от среден клас, който да допълни големия XJ. Предварителните планове за новите модели обаче бяха спрени, след като Форд (Ford) купи контролен пакет акции в Ягуар през 1989 година.
През 1995 година интересът към по-малък спътник на XJ беше подновен и същата година директорът по облика на Ягуар, Джеф Лоусън, изготви концепция.
До края на 1998 година, вече нареченият Ягуар S-Type (Jaguar S-Type), беше готов за представяне пред публиката. Той направи своята премиера на Международното автомобилно изложение в Бирмингам, Англия, през октомври 1998 година и скоро след това започнаха продажбите му.
Обликът му – включващ елипсовидна решетка, напомняща за оригиналните Ягуар S-Type от 60-те години, съчетан с извита линия на покрива и модерни четворни фарове – беше силно критикуван при представянето му. Някои дори го определиха като „най-грозния Ягуар на всички времена“. Имаше обаче и такива, които харесваха ретро визията, коментирайки, че това е добре изпълнена почит към Ягуарите от миналото.
Само няколко години след спорното си представяне, Ягуар реши да подобри S-Type. Усещайки празнина на пазара на луксозни седани от среден клас, инженерите на Ягуар решиха да поставят 400-к.с. компресорен V8 двигател, взет от Ягуар XJR (Jaguar XJR), под предния капак на S-Type. В допълнение бяха монтирани и други подобрения за спортни характеристики, превръщайки S-Type в истински спортен седан. Новият модел направи своята премиера през 2003 година и носеше името „S-Type R“.
Какво се крие под предния капак
Ягуар S-Type R (Jaguar S-Type R) разчита на компресорна версия на двигателя AJ V8 на Ягуар, който осигурява 400 к.с. Двигателят AJ беше представен, за да замести както легендарния редови шестцилиндров двигател, така и V12 агрегата на марката. Моторът на S-Type R носи вътрешното обозначение AJ133S, като „S“ означава „суперчардж“ или компресорно пълнене. Той използва система за променливо газоразпределение с два етапа, за да увеличи максимално ефективността и мощността, заедно с двойка водни интеркулери, които захранват 1.9-литров компресор Eaton TVS1900.
За да направят компресорната версия на AJ133 V8 възможно най-надеждна и мощна, инженерите на Ягуар намалиха степента на сгъстяване от 11.5:1 на 9.5:1. За целта използваха специални бутала с плоски чела. Двигателят също така загуби възможностите си за превключване на разпределителния вал, тъй като системата, която го контролираше, вероятно не можеше да се справи с моментните изисквания, налагани на двигателя, когато компресорът на AJ133S се развърташе при натоварване.
Надеждност
Както при всеки европейски луксозен автомобил от средата на 2000-те години, S-Type R не се слави с изключителна надеждност. Въпреки това, нещата не са толкова лоши, колкото може би си мислите. Според RepairPal.com, моделът S-Type като цяло има средни годишни разходи за поддръжка от около 675 долара.
Тази сума е по-ниска от средните годишни разходи за поддръжка от 739 долара, докладвани от RepairPal.com за всички луксозни седани от среден клас. Надеждността на Ягуар се дължи главно на неговия AJ V8 двигател, който се смята за над средното ниво по отношение на издръжливост. Освен това, шестстепенната автоматична предавателна кутия ZF и компонентите на задвижващата система също са известни със своята здравина. Моделът ускорява от 0 до 100 км/ч за 5.3 секунди, а максималната му скорост е електронно ограничена на 249 км/ч. Въртящият момент достига 542.4 Нм.
Последвайте ни в Google News
