Притежаването на спортен автомобил със средноразположен двигател за повечето от нас е по-скоро мечта, отколкото реална цел. Едно Порше 718 Кайман GT4 RS (Porsche 718 Cayman GT4 RS), например, се продава за около 152 000 €, и дори да можете да покриете месечните вноски, може да е трудно да оправдаете разхода, когато същата сума би покрила остатъка от ипотеката ви. Дори базов 718 Кайман ще ви струва поне 74 000 €, а за тази сума получавате скромен 2.0-литров четирицилиндров двигател. Това беше преди Порше (Porsche) да спре приемането на поръчки, което означава, че цените само ще растат.
Но притежаването на спортен автомобил със средноразположен двигател не е задължително да бъде предизвикващо дългове начинание. Ще ни повярвате ли, ако ви кажем, че Лотус (Lotus) със средноразположен двигател може да бъде ваш на цената на базов Шевролет Тахо (Chevrolet Tahoe)? Не? Добре тогава, ще ви го докажем. Ето какво трябва да знаете за изненадващо достъпния Лотус Евора (Lotus Evora), който в момента се продава в диапазона 46 000 € – 74 000 € и разполага с почти неразрушим V6 двигател от Тойота (Toyota), разположен точно в средата на автомобила.
По-изтънчен лек спортен автомобил
Лотус Евора беше резултат от петгодишен план, стартиран през 2006 г., за да може Лотус да излезе от нишата на автомобили, фокусирани върху пистови състезания, и да започне да продава легални за пътя автомобили на по-широк кръг купувачи, повече отколкото Елиз някога успя. Крайният резултат беше общо 6 117 продадени бройки в няколко версии, произвеждани от 2009 до 2021 г.
Преди Лотус да представи версиите GT и 400 в края на жизнения си цикъл, почитателите на автомобили със средноразположен двигател можеха да избират между стандартната Евора и Евора S. Преди десетилетие стандартната Евора струваше около 63 000 € за тогава нов модел от 2014 г., докато S версията започваше от 72 000 €. Тя съкращаваше половин секунда от ускорението 0–100 км/ч и увеличаваше максималната скорост до 277 км/ч за още 9 200 € – не твърде голямо увеличение на цената, ако говорим за мечтани автомобили със средноразположен двигател.
Стандартната Евора се задвижва от 3.5-литров V6 двигател с 276 к.с. и 350 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 4.9 секунди, а комбинираният разход на гориво е 9.0 л/100 км. Градският разход достига 11.2 л/100 км, а извънградският – 13.1 л/100 км. Версията Евора S използва 3.5-литров V6 двигател с компресор, който генерира 345 к.с. и 401 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч при нея е 4.3 секунди, а комбинираният разход на гориво също е 9.0 л/100 км. Градският разход е 11.8 л/100 км, а извънградският – 13.8 л/100 км. И двата модела са със 6-степенна ръчна скоростна кутия и задно задвижване.
Лотус спря производството на Евора след моделната 2021 г., заменяйки модела през 2022 г. с Лотус Емира (Lotus Emira). Емира използва еволюция на същата платформа като Евора и дори версия на 3.5-литровия V6 двигател с компресор (предлага се и 4-цилиндров двигател от АМГ). Емира предлага 400 к.с., но с цена малко под шестцифрена сума, около 92 000 €. Докато Емира е безспорно много забавен за шофиране, оригиналната Евора представлява изненадващо достъпна алтернатива за също толкова, ако не и по-забавно изживяване.
Какво точно имаме предвид под „изненадващо достъпен“?
Средната цена на модел Лотус Евора (Lotus Evora) от 2010 г. е около 35 900 €. Тази цена е за екземпляр в отлично състояние с пробег под 48 000 километра, тъй като това не е автомобил за всекидневна употреба. Дори ако изберете модел с компресор от около 2012 г., цената се покачва до едва 46 300 €. Това е впечатляващ автомобил за парите си, значително по-евтин от Порше (Porsche).
Навсякъде може да се намерят Евори в чудесно състояние и с малък пробег.
Герхард Хорн, старши редактор в CarBuzz, заяви, че разходите по притежанието на Лотус Евора ще бъдат малко по-високи от тези за Тойота GR Супра (Toyota GR Supra), която между другото е и по-скъпа. Той добави, че в ценовия диапазон до 46 300 € няма друг автомобил, който да предлага същите вълнуващи усещания. Според него Евора е същността на спортните коли, събрана в едно: чудесна централно разположена двигателна конфигурация, прецизна механична скоростна кутия и задно задвижване с диференциал с ограничено приплъзване. Ако разходите ви натъжат, просто излезте на разходка. Ще плащате на механика си с усмивка на лице.
Колко струва поддръжката на Лотус Евора?
Ето въпроса, който без съмнение си задавате. Разбира се, можете да купите Евора за десетки хиляди евро по-малко, отколкото сте очаквали, но ако поддръжката струва цяло състояние, колко пари всъщност спестявате?
Произведени са малко над шест хиляди броя от тези автомобили, затова сайтове като RepairPal и CarComplaints нямат достатъчно данни, за да направят точни оценки за годишните разходи по поддръжка или типичните сметки за ремонт. Но можете да се обърнете директно към собствениците на Лотус, за да разберете какво да очаквате като разходи за експлоатация.
Здрав двигател на Тойота в основата си
Често срещано погрешно схващане при спортните автомобили със средно разположен двигател е, че техните мощни агрегати са крехки, и ако говорим за италиански, а дори и за някои британски модели, това исторически се е потвърждавало. Но нещата стоят малко по-различно при Евора, защото в основата ѝ работи 3.5-литров V6 двигател Тойота (Toyota) 2GR-FE. В стандартния си вид този двигател е изключително популярен за преработки заради впечатляващата си мощност и надеждност. Докато базовата Евора се предлагаше с него, версията S добави нещо допълнително, което не се среща в Камри (Camry) – механичен компресор.
За съжаление, двигател на Тойота не означава непременно разходи за поддръжка на ниво Тойота, тъй като Лотус е нишов и донякъде луксозен модел, изискващ значително ниво на експертиза и оборудване за обслужване.
За Лотус Евора си струва да похарчите малко повече в сервиза
Във форума Lotusforums.com собственик на Евора от 2011 г. от Масачузетс съобщава за средни годишни разходи по поддръжка около 2 300 €. Това обаче не означава 2 300 € всяка година. Една година той е заплатил сметка от 1 390 €, а през друга – общо 4 630 €. Според него, обикновено възстановяване на фарове му е струвало 740 €. Собственик от Флорида в Lotustalk.com пък съобщава за 140 € за смяна на масло и 110 € за смяна на спирачна течност в сервиз на Лотус в Орландо, като тези цени се считат за сравнително ниски за рутинна поддръжка на автомобила. Потребител в Reddit (r/Lotus) предлага типични разходи за поддръжка от 1 850 € годишно за марката Лотус средно.
Ако можете да извършвате основни дейности по поддръжката сами, като смяна на масло и ротация на гуми, годишната сметка ще бъде значително по-ниска. Но когато нямате друг избор, освен да закарате колата в сервиз, бъдете готови за по-високи разходи.
Добрата новина обаче е, че поддръжката е обикновено всичко, от което ще се нуждаете, поне що се отнася до двигателя. Собствениците съобщават за малко механични проблеми с агрегата, което е едно от многото предимства на използването на двигател от Тойота. Докато други двигатели могат да откажат катастрофално, Евора ще продължи да работи, дори ако някой декоративен елемент падне от време на време.
За някои допълнителните разходи за поддръжка нямат особено значение, но в началото на тази статия се обръщаме към автомобилни ентусиасти, търсещи автомобил на сравнително ограничен бюджет. Когато пазарувате с бюджет, трябва да прецените дали разходите за притежание са наистина оправдани или са прекалено високи. Дори и двигателят да идва от Тойота (Toyota), пак ще похарчите два или дори три пъти повече за Лотос Evora (Lotus Evora), отколкото бихте дали за Тойота GR Супра (Toyota GR Supra).
Последвайте ни в Google News
