Хибридният комплект Vonnen Shadow Drive (Vonnen Shadow Drive) предлага много малко компромиси, за разлика от силно модифицираните боксерни двигатели, турбокомпресори и други подобни, които обикновено имат много. Идеята е на Чък Морланд и екипа му от Фонен (Vonnen), които създадоха електрически двигател, монтиран между основния двигател и трансмисията. Те го наричат Shadow Drive, или „Задвижване в сянка“, защото цялата концепция е системата да бъде напълно невидима.
Морланд обясни, че целта им със системата е била тя на практика да изчезне. Той допълни, че искат усещането от шофирането да остане непроменено. Въпреки че звучало странно, тъй като естествено искали автомобилът да стане по-мощен, те постигнали система, която на практика не съществува. Тя не се вижда, не променя усещането при шофиране, а просто го прави по-динамично. Все едно двигателят е станал по-силен и с по-голям въртящ момент.
Колко повече мощност предлага? Допълнителни 75 к.с. и 101.7 Нм въртящ момент за комплекта от първо ниво, или 150 к.с. и 203.4 Нм за второто ниво. Това са доста внушителни показатели, като се има предвид относително ниската маса на тези автомобили. За сравнение, Порше (Porsche) 964 Carrera е предлагал едва около 250 к.с. от завода.
Но само чистата мощност не е най-изключителното нещо в системата Shadow Drive. По-скоро гениалността на нейното изпълнение прави впечатление.
Това започва с начина на опаковане, тъй като по-голямата част от електродвигателя се побира в корпуса на съединителя на автомобила. В резултат на това цялата допълнителна мощност се изпраща директно към коляновия вал, без никакво забавяне или паразитни загуби.
Морланд обясни, че оригиналният резервоар за гориво от 75.7 литра е бил модифициран, за да се създаде комбиниран енергиен блок, който включва както батерия, така и гориво. Той се побира в същите размери като оригиналния резервоар. За постигането на това са пожертвани няколко литра гориво, но въпреки това остава резервоар от 56.8 литра и по-добър разход. Така че пробегът на автомобила не е значително намален, а масата на батерията е доста ниска.
Ако отворите предния багажник и оригиналният мокет е на мястото си, трудно бихте забелязали каквато и да е промяна, тъй като всичко е покрито. Ако обаче повдигнете мокета, ще видите, че резервоарът за гориво е комбиниран блок за батерия и гориво, но отново, той е в размерите на оригиналния резервоар.
Освен това, батерията е само един киловатчас. Това означава, че тя се презарежда бързо, използвайки енергия както от двигателя, така и от спирачките.
Фонен построиха Порше 911 (Porsche 911) от 1988 г. със инсталиран Shadow Drive. Нетната промяна в масата беше около 20 кг, или приблизително колкото натъпкан куфар. Работилницата замени тежката 12-волтова батерия с олекотена; премахна резервната гума, крика и компресора; и отстрани стартерния двигател на автомобила, тъй като хибридната система вече стартира двигателя. Мощността скочи до 335 к.с., всичко това без да нарушава управляемостта на автомобила.
Тъй като комплектът на Фонен включва специализиран управляващ блок, водачите могат да избират различни режими на шофиране за различни сценарии чрез приложение за смартфон. Независимо дали сте на пътя или на пистата, можете да персонализирате поведението на хибридната система. Тя може също така да разпределя мощността по различен начин спрямо предавката, което е отлична новина за хората, които не искат да претоварят своята скоростна кутия или карета. Фонен постига това, като изпраща по-малко въртящ момент на първа предавка, за да запази хардуера, и след това го увеличава на по-високите предавки.
Всичко това означава, че не е необходимо да правите дълъг списък с модификации, за да работи Shadow Drive на вашия автомобил. Може би най-добрата част е, че е съвместим с всички модели 911 от 1974 г. нагоре, както и с 912 и 914. Няма значение дали двигателят е карбураторен или с инжекцион, атмосферен или турбокомпресорен – той просто се монтира. Така можете да направите автомобила си толкова умерен или толкова екстремен, колкото желаете, а хибридната система на Фонен само ще допълни останалата част от вашата конфигурация.
Освен това, той осигурява тази допълнителна спортни характеристики без да влияе на емисиите на автомобила, което е изключително важно в щати като Калифорния.
Цената за това ниво на удобство и гъвкавост е висока. Първото ниво на Shadow Drive струва около 50 000 €, докато второто ниво е около 64 000 € преди монтаж. Разбира се, нищо свързано с модифицирането на тези автомобили не е евтино, а тук плащате за безпроблемната интеграция, както и за допълнителните спортни характеристики. Освен това, всичко е обратимо, така че не е нужно да режете класическия си Порше, за да го монтирате.
Не сме тук, за да ви продаваме този комплект. Мога да ви кажа от първа ръка, че никога не бих могъл да си позволя такъв. Но ако търсите интелигентни начини да извлечете повече мощност от въздушно охладен 911, на практика няма по-пълноценно решение от това. То предлага всички предимства на преминаването към ток с практически нулеви недостатъци – освен цената – и ако един пурист някога седне зад волана на такъв автомобил, се съмнявам, че изобщо би разбрал за наличието му.
Това е и основната идея.
Последвайте ни в Google News
