Ако има нещо, което Фиат (Fiat) умее по-добре от повечето производители, то е да създава малки, характерни и изключително практични автомобили. В историята си марката е имала модели като Уно (Uno), Чинкуеченто (Cinquecento) и по-скоро обновения 500. Сега е времето на Панда да се завърне, съживявайки име, което заема специално място в историята на Фиат.
Представен като „Гранде Панда“ (Grande Panda), това е модел, създаден да остане компактен и лесен за управление, но с малко повече пространство от предшествениците си със същото име. Ние го изпробвахме.
Какво е новото?
За начало, Гранде Панда премина към ток – предлага се с хибридна или изцяло електрическа система, като ние управлявахме електрическата версия. Освен това, моделът споделя платформа с други автомобили от групата Стелантис (Stellantis), а именно Ситроен (Citroën) C3 и електрическия e-C3.
Това позволява на Гранде Панда да запази относително малки външни размери, но да увеличи максимално вътрешното пространство и обема на багажника. Платформата е мултиенергийна, което означава, че може да поеме както хибридни, така и електрически задвижвания с много малко компромиси за която и да е конфигурация.
Какво има под капака?
Както споменахме, ние карахме електрическата Гранде Панда. Моделът използва доста проста система, включваща един електрически двигател със 114 к.с. и 122 Нм въртящ момент, свързан с 44 кВтч батерия, осигуряваща пробег от 320 километра. По време на нашия тест видяхме малко над 290 километра, което е доста близо до обявения пробег. Максималната скорост е 132 км/ч. Полезната максимална скорост на зареждане от 100 кВт означава, че можете да заредите батерията на Гранде Панда от 10 до 80 процента за около 33 минути.
По отношение на спортните характеристики, Гранде Панда ускорява от 0 до 100 км/ч за скромните 11.3 секунди, но благодарение на електрическото задвижване, е проектирана да бъде пъргава при потегляне от светофар.
Как се управлява?
Предишните поколения на Панда винаги са предлагали интуитивно и безпроблемно шофиране, а новият модел Гранде Панда продължава тази традиция. Просто сядате, стартирате автомобила и потегляте – почти няма за какво да се притеснявате. Открихме, че селекторът на предавките може да бъде малко муден при смяна, но освен това шофирането е
Последвайте ни в Google News
