Всъдеходи, спортни коли и субкомпактни модели – Мазда (Mazda) усилено подготвя по нещо за всеки.
Мазда (Mazda) не е от автомобилните компании, които пускат нов модел всеки месец. Японската марка изглежда обича да действа със свое собствено темпо и по свой начин, което понякога може да е за добро или за лошо. Във всеки случай, резултатът е, че сме особено развълнувани, когато най-накрая видим плодовете на труда на Мазда, а в момента компанията работи или обмисля широк кръг от вълнуващи нови разработки. Ето какво можем да очакваме:
Мазда 6е
Мазда 6е (Mazda 6e) е конкурентът на японската марка срещу Тесла Модел 3 (Tesla Model 3), Фолксваген ИД.7 (Volkswagen ID.7) и новия БМВ i3 (BMW i3). Това е първият продукт от съвместното предприятие на Мазда с китайския производител Changan, който достига до европейските брегове.
Изцяло електрическият седан вече се предлага на пазара, като цената му започва от под 45 000 евро, което го прави малко по-скъп от базовата версия на Модел 3. Пробегът му от 560 километра обаче е по-голям. Моделът не пести и от оборудване, като всяка версия получава светеща ЛЕД (LED) решетка, 19-инчови (483 мм) колела, 14.6-инчов (371 мм) централен сензорен екран, хед-ъп дисплей, система от 360-градусови камери и панорамен покрив. Имахме възможност да шофираме 6е по британски пътища и останахме впечатлени от неговата изтънченост, общо качество на изработка и вътрешно пространство. Все пак е разочароващо всичко да се контролира от сензорния екран, а шофирането, което обикновено е акцент за моделите на Мазда, се оказа доста незадоволително. Така че моделът изглежда добре на хартия, но може би не толкова на пътя.
Трябва да отбележим, че докато Мазда може да превъзхожда базовите версии на някои конкуренти по отношение на пробег и скорост на зареждане, има и други модели, които могат да изминат по-големи разстояния. Например, БМВ i3 се предполага, че може да измине до 899 километра и може да се зареди два пъти по-бързо от 6е.
Мазда CX-6e
Веднага след седана 6е ще последва впечатляващият всъдеход Мазда CX-6e (Mazda CX-6e) – най-новият претендент срещу хитовите Тесла Модел Y (Tesla Model Y) и Шкода Еняк (Skoda Enyaq), както и алтернатива с нулеви емисии на най-продавания модел на марката в световен мащаб, CX-5.
В Китай той се предлага под името EZ-60, където елегантно изглеждащият среден всъдеход се предлага и с плъгин хибридно задвижване. Но само електрическата версия ще пристигне в Европа. Тя ще разполага със 78 kWh батерия, която според Мазда ще предлага до 482 километра пробег, което е доста по-малко от повечето ключови конкуренти. Въпреки че CX-6e може да не превъзхожда конкуренцията си на хартия, от Мазда казват, че автомобилът ще предложи динамичното усещане при шофиране, което клиентите очакват от продуктите на компанията. Междувременно вътре, всеки модел ще има голям хед-ъп дисплей вместо традиционно приборно табло, докато 26-инчов (660 мм) 5K дисплей, простиращ се по цялото арматурно табло, служи като централен елемент на автомобила.
Предвид началната цена на 6е под 45 000 евро, очакваме по-практичният му събрат да струва около 52 000 евро, когато пристигне в Европа, което е приблизително колкото средно оборудван Модел Y, Еняк или Смарт #5 (Smart #5).
Мазда MX-5
Следващото поколение на Мазда MX-5 (Mazda MX-5), с кодово име „NE“, което ще пристигне по-късно през това десетилетие, все още ще разполага с добър, старомоден бензинов двигател. Всъщност, според съобщенията, той ще включва изцяло нов, малко по-голям 2.5-литров двигател Skyactiv-Z, който не само е увлекателен за управление, но и отговаря на най-новите екологични стандарти Евро 7. Лекотата също ще остане ключова характеристика на емблематичния открит автомобил.
Въпреки това, и това може да е трудно да се чуе, MX-5 може да стане електрически. Квинтесенцията на лекия спортен автомобил, който е антитеза на всички големи и обемисти електрически превозни средства по пътищата днес, ще се предлага без характерния си атмосферен четирицилиндров двигател в бъдеще. Мазда е подала патенти, показващи двуместен кабриолет с батерии, разположени в трансмисионния тунел, а не под пода като при обикновен електромобил. Това би помогнало на електрическия MX-5 да запази ниската позиция на шофиране, разпределението на масата и размера, с които е известен през десетилетията. Не се осмеляваме да кажем дали Мазда MX-5 може да се предлага с избор между бензинови и електрически версии, поради изискванията за опаковане на двете, но каквото и да се случи, просто се радваме, че любимият спортен автомобил ще остане.
Наследник на Мазда RX-7
Изминаха повече от три години, откакто концептуалният модел Мазда Iconic SP (Mazda Iconic SP) беше представен на Токийския автомобилен салон (Tokyo Auto Salon) през 2023 година и накара автомобилните ентусиасти по света да притаят дъх. Той също така ни създаде впечатлението, че наследник на легендарния RX-7 на марката е точно зад ъгъла, и макар тази мечта все още да не е станала реалност, тя не е и мъртва.
Мориц Осуалд, ръководител на продуктовото планиране на марката в Европа, каза пред „Ауто Експрес“ (Auto Express) в ексклузивно интервю, че ако има осъществим начин да се направи това, то Мазда със сигурност ще го направи, защото тук ентусиастите все още карат нещата да се случват. Той добави, че броят на автомобилните ентусиасти в тази компания е огромен. Всички обичат автомобилите, така че, разбира се, има дълбоко желание да продължават да пускат емоционални продукти. Затова, да, разбира се, че проучват тази възможност.
Ако производственият автомобил изглежда като концептуалния модел, той ще бъде произведение на изкуството, докато под дългия и много нисък преден капак се надяваме да открием роторно-хибридно задвижване. Предизвикателството пред Мазда е да направи такъв автомобил достъпен за своите клиенти, а не конкурент на Порше 911 (Porsche 911) за 117 000 евро.
Мазда 2
Въпреки че всъдеходите съставляват по-голямата част от продажбите на Мазда в наши дни, японската марка не се е отказала от скромния супермини. На миналогодишното изложение „Джапан Мобилити Шоу“ (Japan Mobility Show) тя дори ни даде представа какво би могло да бъде следващото поколение на Мазда 2 (Mazda 2) под формата на приказния Vision X-Compact. Този малък шоурумен модел, завършен в класическия червен цвят „Соул Ред“ (Soul Red) на Мазда, се отличава с по-заоблен и по-дружелюбен облик от сегашния модел 2.
Чистият облик беше ключов елемент от дизайнерския език Kodo на марката, докато фино разширените калници придаваха на автомобила целенасочено излъчване. Интериорът излъчваше още по-драматичен и подходящо спортен дух, като яркият червен цвят от екстериора се пренасяше по арматурното табло и вратите. Налице беше прост волан с три спици, зад който стоеше голям, изкушаващ оборотомер с червена зона при 7 700 оборота в минута. Не сме сигурни дали серийната версия ще се развърта толкова свободно, но очакваме да разполага с хибридни или чисто бензинови двигатели, вместо да е електрически, както повечето нови малки автомобили, които предстоят. Икономичността, разбира се, ще е важна, но със сигурност ще предложи и вълнуващо шофиране, както подобава на истинска Мазда.
Последвайте ни в Google News
