В продължение на две десетилетия моделите от V-серията на американския производител Кадилак (Cadillac) бяха върхът на спортните му предложения. Всичко започна с Кадилак CTS-V, а днес само два модела носят емблемата V-серия: Кадилак CT4-V и Кадилак CT5-V. Първият е най-достъпен, дори в своята Blackwing версия. За базова версия на последния седан с механична скоростна кутия, битурбо V6 двигател и задно предаване, останал в Америка, трябва да се приготвят близо 59 000 €. Напълно оборудван екземпляр струва над 9 000 € повече от началната си цена. Срещу това купувачът получава добре балансиран и способен спортен седан. Въпреки това, друг модел от V-серията може би е бил най-краткотрайният в семейството, предлагайки повече мощност и достъпен на пазара на употребявани автомобили за по-малко пари от Кадилак CT4-V Blackwing.
Рядък, но по-достъпен от Кадилак CT4-V Blackwing
Кадилак CT6-V се произвеждаше само две моделни години – 2019 и 2020 – като от него бяха сглобени по-малко от 1 000 бройки: съответно 504 и 411. Както може да се очаква, поради краткия производствен цикъл и малкия брой екземпляри, които напуснаха завода през този период, Кадилак CT6-V не е толкова достъпен на пазара на употребявани автомобили, колкото Кадилак CT4-V Blackwing. Въпреки това, стойността му е спаднала значително през приблизително половин десетилетие, откакто производството му приключи.
Днес Кадилак CT6-V може да бъде намерен на цени от около 53 000 € до приблизително 60 000 €, като има екзем
Историята на един обещаващ двигател на Кадилак (Cadillac) разкрива нещастна съдба, която кара човек да съжалява за пропуснатите възможности.
През 2018 година, на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк, Кадилак представи V-Series версия на своя луксозен седан в пълен размер. Моделът се отличаваше не само с атрактивен облик, но и с по-високи спортни характеристики, благодарение на двигателя Blackwing. С това увеличение на мощността и спортните характеристики, Кадилак CT6-V (Cadillac CT6-V) се превърна в пряк конкурент на Мерцедес-АМГ S63 (Mercedes-AMG S63) и БМВ M760i xDrive (BMW M760i xDrive), като същевременно струваше приблизително 46 500 € по-малко с начална цена от 88 250 € за моделната 2019 година. Йохан де Нисен, тогавашен президент на Кадилак, заяви, че с представянето на изцяло новия CT6 V-Sport, марката открива нова глава в своя спортен път с първия си битурбо V-8 двигател. Той добави, че машината е централен елемент в новия CT6 V-Sport – атрактивен спортен седан, наситен с ДНК-то на световноизвестната и шампионска моторспорт програма на Кадилак.
Защо CT6-V не успя
Моделът се произвеждаше през 2019 и 2020 година, точно когато електрическите автомобили и всъдеходите набираха пълна скорост. Това в крайна сметка е причината CT6-V да не постигне добри продажби, тъй като клиентите купуваха активно всъдеходи, а производителите бързаха да преминат към електрически задвижвания.
Утвърдените играчи в сегмента на луксозните спортни седани, особено германските варианти, успяха да продължат. CT6-V обаче нямаше силна фен база, на която да разчита за увеличаване на продажбите, което доведе до ниски производствени обеми през двете години.
Дженеръл Моторс (General Motors) трябваше да преоборудва завода, отговорен за производството на този пренебрегнат луксозен спортен седан, за да произвежда електромобили. Тъй като спортните всъдеходи се оказаха много по-популярни на пазара, за Кадилак също имаше смисъл да спре този модел и да се съсредоточи върху подготовката за Ескалейд-V (Escalade-V).
В ретроспекция, съдбата на CT6-V е била предначертана още от първата му премиера. Въпреки това, купувачите на употребявани автомобили, търсещи интересна алтернатива на обичайните предложения в този сегмент, трябва да са благодарни, че CT6-V изобщо е стигнал до производство.
Не видяхме продължение на Кадилак CT6-V
Въпреки че Кадилак CT6-V беше похвален луксозен седан, задвижван от също толкова достоен двигател, слабите му продажби, както и решението заводът, където се произвеждаше, да бъде преоборудван за производство на електрически превозни средства, доведоха до края на модела през 2020 година.
След края на производството на Кадилак CT6-V, нямаше незабавен наследник на този луксозен седан до 2022 година, когато изтекоха изображения на това, което изглеждаше като второ поколение на Кадилак CT6.
Интересно е, че в скорошно интервю за InsideEVs, настоящият президент на Кадилак коментира обещаващи модели, чието производство е било прекратено преждевременно. Марк Ръс коментира решението на компанията да спре Кадилак CT6, като заяви, че му се е искало да не спират производството на модела за Кадилак, но това се е наложило. Той допълни, че са преобразували „Factory Zero“ и без това нямало да имат камионите, които се произвеждат там днес.
Година по-късно беше представено второто поколение на Кадилак CT6, макар че този път в гамата нямаше член от серията V. Моделът предлагаше само един двигател: 2.0-литров четирицилиндров. Друга съществена промяна беше, че тази версия на CT6 вече беше ексклузивна за китайския пазар, където и се произвеждаше.
Все още не сме видели продължение на мощния Кадилак CT6-V и няма обещание, че той ще се върне в гамата. Въпреки това, докато е наличен на пазара на употребявани автомобили, Кадилак CT6-V е изгодна покупка сред луксозните спортни седани.
Последвайте ни в Google News
