Компактните всъдеходи са сред най-продаваните автомобили в Америка, като през някои месеци си разменят първото място по продажби със средноразмерните всъдеходи. Винаги има нови играчи, които навлизат в класа, и утвърдени имена, които никога не са я напускали – имена, които познавате от десетилетия.
Джип Чероки (Jeep Cherokee) е такава класика, че може дори да не сте разбрали, че е изчезнала за известно време. Джип изтегли компактния Чероки от своята гама след моделната 2023 година, въпреки че запази по-големия, подобно наименуван Гранд Чероки (Grand Cherokee) през цялото време.
За 2026 година класиката се завръща, обновена. Джип Чероки за 2026 година заимства страница от стратегията на Тойота (Toyota) – предлага се само като хибрид.
Това е логична стъпка. Тойота РАВ4 (Toyota RAV4), все пак, е най-продаваният автомобил от своя вид от години. Може ли Джип да открадне част от нейния успех, като възкреси легендарното име Чероки с изцяло хибриден компактен всъдеход?
С една дума, да. Прекарах една седмица, карайки новия Чероки из Вашингтон, окръг Колумбия, и неговите предградия. Използвах го като семеен автомобил, но не се впусках във всъдеходни приключения. Открих много неща, които ми харесаха, включително някои добре обмислени ежедневни детайли, които може да ви накарат да се насладите на този модел повече от конкуренцията му.
Новият Чероки не е категорично най-добрият масов компактен всъдеход, но би трябвало да накара РАВ4 и Хонда CR-V (Honda CR-V) да се почувстват притеснени, дори ако не е точно това, което очаквате от Джип.
Версии
Джип произвежда Чероки за 2026 година в пет нива на оборудване, включително лимитираната версия „85-годишнина“. Компанията ми предостави за тест версията Ларедо (Laredo) – една стъпка над базовия модел, или втора стъпка в петстепенна гама. Тя разполагаше с текстилна тапицерия, отопляеми предни седалки, озвучителна система с 6 високоговорителя и 18-цолови джанти. По-високите версии получават по-големи 20-цолови джанти, но тези разумни 18-цолови джанти осигуряват по-висок профил на гумата, което може да означава по-комфортно возене по неравности и дупки.
Цените на новия Джип Чероки за 2026 година започват от приблизително 34 180 евро. По-високите версии достигат до около 41 570 евро.
Любима характеристика
Най-добрата характеристика на Чероки е посочена на стикера на прозореца – разход на гориво от 6.35 л/100 км в комбиниран цикъл, според Агенцията за опазване на околната среда. В година на хаотични цени на горивата, семеен всъдеход с добър разход е практична инвестиция.
Но моята любима характеристика е тази, която докосвате през по-голямата част от времето – дебел, мек, почти осмоъгълен волан. Прекарайте време с автомобилни журналисти, които карат десетки автомобили всяка година, и ще откриете разделени мнения за идеалния волан. Аз обаче харесвам такъв, който леко поддава при стискане, с плоска горна и плоска долна част, така че да не пречи на изгледа към приборите. Дизайнерите на Джип са уцелили десетката тук (въпреки че пречи на изгледа към едно малко нещо – повече за това след малко).
Как се управлява
Под капака на Джип Чероки за 2026 година работи 1.6-литров турбо четирицилиндров двигател, съчетан с два електрически мотора. Комбинацията осигурява 210 к.с. – повече от конкурентна мощност за този сегмент. Мощността преминава през безстепенна автоматична трансмисия (CVT).
Моделът разполага с достатъчно ускорение при ниски обороти, а от Джип твърдят, че може да остане в изцяло електрически режим до магистрална скорост, въпреки че аз никога не преживях това. Ускорението беше повече от достатъчно за всяка ежедневна шофьорска ситуация.
Никога няма да ви липсва мощност, но понякога може да ви липсва тишина. Бях шокиран колко силно можеше да бръмчи двигателят.
Чероки понякога стартираше в изцяло електрически режим, в който случай е блажено тих автомобил. Но понякога веднага запалваше двигателя си, и то на доста високи обороти, вероятно изпомпвайки енергия в батерията. Когато го правеше, четирицилиндровият агрегат бръмчеше, сякаш изпреварваше по магистралата, дори докато маневрирах на паркинг с минимална скорост. Подозирам, че човек би свикнал с това и бързо би го игнорирал. Аз обаче, карайки го само седмица, така и не успях.
Воланът беше малко по-хлабав, отколкото ми харесва в режим „Комфорт“, но приятно се стягаше в режимите „Нормален“ и „Спорт“. Проверих това впечатление с колеги, които също са карали Чероки, и всички имахме едно и също мнение.
Хлабавият волан е предимство извън пътя, което вероятно е причината Джип да го предпочита понякога. Всеки Чероки за 2026 година е със задвижване на всички колела, въпреки че аз никога не го изведох извън асфалта.
Качеството на возене беше доста комфортно, и подозирам, че 18-цоловите джанти на версията Ларедо допринесоха за приятно пътуване по неравни участъци от пътя.
Спирачките бяха уверени и без забележителни особености – точно това, което искате.
Интериорен комфорт и технологии
Джип, със своята класическа естетика и здрава репутация, има всяка причина да се противопостави на тенденциите в облика, характерни за 2026 година, които силно черпят вдъхновение от електрическите автомобили. Но компанията не го е направила. Кабината на Джип Чероки за 2026 година очевидно е повлияна от автомобилите на Силиконовата долина.
Голям централен тъчскрийн контролира повечето функции на автомобила, въпреки че контролите за климатика остават отделни бутони отдолу. Дръжките на вратите са електрически бутони, макар че от Джип твърдят, че те запазват достатъчно енергия, за да работят самостоятелно при изтощена батерия, и имат механични резервни лостчета в случай на инцидент.
Таблото включва материал, подобен на деним (сив в тествания от мен модел с сиво-черен облик), който придава мекота. Двуцветните черно-сиви седалки от подобна материя може да издържат по-добре във времето от чисто черното, което използват повечето конкуренти. Но нито една версия на Чероки не предлага истинска кожа – Capri Leatherette е най-близкото, което може да се получи.
Дебелият, осмоъгълен волан се усеща прекрасно в ръцете, но пречи на изгледа към странно разположен бутон за силата на звука.
Въртящ се селектор на предавките, вместо изправен скоростен лост, допринася за усещане за открито пространство.
Пътниците на задните седалки разполагат със собствени USB-C портове и отделни вентилационни отвори.
Базовата озвучителна система с 6 високоговорителя в тази версия върши работа. Все пак подозирам, че най-добрият аргумент за закупуване на по-висока версия е подобрената озвучителна система Alpine, която се намира във версиите „85-годишнина“ и Overland.
Ограничения
Свикнали сме американските автомобили да имат предимство в пространството за краката на задните седалки пред вносните си съперници, но 97.8 сантиметра в Чероки на втория ред е малко по стандартите на класа. Пространството за главите отзад е добро, но ако запълните втория ред с възрастни или растящи тийнейджъри, понякога може да бъде малко тясно.
Ключови съображения
Повечето автомобили на Джип са доста способни извън пътя, дори ако повечето собственици рядко ги изкарват от асфалта. Това е по-малко вярно за Чероки, отколкото за повечето му събратя. Този модел губи в сравнение по просвет спрямо РАВ4 и Субару Форестър (Subaru Forester). Джип може да представи версия, пригодена за тежки терени, в бъдеще, но все още не е потвърдил, че такава предстои. Засега Чероки е може би най-близкият до Тойота продукт на Джип досега – изцяло хибриден компактен всъдеход, предназначен предимно за път и паркинг.
Извинявам се, но предоставеният текст съдържа само заглавието на статията („Driving the 2026 Jeep Cherokee Laredo“) и рекламни елементи. Липсва основното съдържание на статията, което да преразкажа според зададените правила.
Последвайте ни в Google News
