БМВ X5 (BMW X5) за 2027 г. ще се предлага с меки хибридни, plug-in хибридни и изцяло електрически задвижващи системи. Новият облик включва X-образни фарове и по-тънка решетка, докато дисплей по ширината на предното стъкло доминира в богатото на екрани вътрешно пространство. Турбо шестцилиндров двигател остава стандартната силова установка.
Преработеният БМВ X5 за 2027 г. е драматична промяна спрямо настоящия модел, който е сред водещите избори за луксозни средноразмерни всъдеходи. Вторият най-продаван модел на БМВ, след луксозния компактен всъдеход X3, отново ще разполага със стандартен турбо шестцилиндров двигател, като електромоторът на меката хибридна система е интегриран в трансмисията.
Plug-in хибридът БМВ X5 50e xDrive се завръща с очаквано подобрение в изцяло електрическия си пробег, заедно с премиерата на изцяло електрическия модел iX5 60 с два електромотора и прогнозен пробег от 700 километра. Очаква се и двата модела да пристигнат в началото на 2027 г. Версия M Performance с V8 двигател ще бъде налична в края на 2027 г., а модел, задвижван с водород, е предвиден за бъдещето.
Освен задвижващите системи, преработеният X5 за 2027 г. ще предложи множество модерни технологии, от екран по ширината на предното стъкло с избираеми „уиджети“ до дисплей за пътника отпред. Сензорните външни дръжки на вратите, уникален волан и разширена инфоразвлекателна система iDrive, която включва повече приложения от трети страни, са само част от новите характеристики на X5.
БМВ X5 ще се конкурира с модели като Ауди Q7 (Audi Q7), Ауди Q6 E-Tron (Audi Q6 E-Tron), Кадилак Вистик (Cadillac Vistiq), Дженезис GV80 (Genesis GV80), Джип Уагониър С (Jeep Wagoneer S), Лексус GX (Lexus GX), Мерцедес-Бенц GLE (Mercedes-Benz GLE), Мерцедес-Бенц EQE SUV (Mercedes-Benz EQE SUV), Волво EX90 (Volvo EX90) и Волво XC90 (Volvo XC90).
Задвижващи системи
Версиите X5 40 и 40 xDrive ще разполагат с 3.0-литров редови шестцилиндров турбо двигател с 394 к.с. и 48V мека хибридна електрическа система, съчетани с 8-степенна автоматична трансмисия. Предлагат се със задно задвижване или задвижване на четирите колела.
Версията X5 50e xDrive комбинира 3.0-литров редови шестцилиндров турбо двигател с 308 к.с. и електромотор със 194 к.с., достигайки обща мощност от 483 к.с. Тя работи с 8-степенна автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела.
Изцяло електрическата версия iX5 60 xDrive разполага с два електромотора с комбинирана мощност от 570 к.с. (преден мотор с 245 к.с., заден мотор с 325 к.с.), директна предавка и задвижване на четирите колела.
Ценовият диапазон за БМВ X5 за 2027 г. ще бъде между приблизително 65 500 и 74 750 евро, включително таксата за доставка.
Началото на продажбите е планирано за есента на 2026 г. за X5 40 xDrive, а през пролетта на 2027 г. ще се появят X5 40, X5 50e xDrive и iX5 60 xDrive.
Окончателното сглобяване на модела ще се извършва в Спартанбърг, Южна Каролина.
Външен облик
Макар силуетът на преработения БМВ X5 за 2027 г. да го прави моментално разпознаваем като БМВ, той изглежда много по-обемиста версия на БМВ iX3. От ретро стилизираната решетка, която напомня за минали модели като БМВ 2002, до стилизираните фарове, X5 е най-новият пример за това как БМВ променя екстровертния облик на последните си модели. Големите двойни „бъбреци“ на iX и i4 може би ще останат в историята на БМВ – поне засега.
Подобно на iX3, версиите на X5 се отказват от широка хромирана решетка, обграждаща „бъбреците“, избирайки вместо това осветление около нея и хоризонтални светлинни елементи, които се простират към калниците.
В края на всяка светлинна лента има чифт светлини, които образуват голямо X, еволюция на класическите четири кръгли фара на БМВ.
Докато версиите X5 40 и 50e разполагат с различни въздухозаборници под осветената решетка, които насочват въздух към двигателя и спирачките, електрическата версия има непрекъснат панел, който я отличава от останалата гама.
Всяка версия има изпъкнали, плоски арки на колелата и дълбоко скулптурирани долни прагове на вратите с матово черни странични прагове. X5 идва стандартно с 21-инчови колела и гуми; 22- и 23-инчови колела и гуми са опционални.
Преработеният БМВ X5 за 2027 г. не разполага с традиционно изглеждащи дръжки на вратите. Вместо това, дръжките „БМВ Уинглети“ са интегрирани в B- и C-колоните. Допълнителната електрическа функция за отваряне и затваряне позволява на пътниците да докоснат повърхността, за да отворят вратите, да натиснат „уинглетите“, за да затворят вратите, и да заключат X5, като задържат заключващата повърхност. Всички X5 се предлагат стандартно с функция за плавно затваряне, която издърпва вратата напълно затворена, когато тя е в почти затворено състояние.
Подобно на iX3, спойлерът на покрива и задната издатина за задните светлини са значими елементи на облика. Светлинни ленти се простират от кръглата емблема на БМВ, монтирана в центъра на задния капак, до калниците.
Интериор
Новата технология във вътрешното пространство на БМВ X5 за 2027 г. е по-голям акцент от луксозните детайли.
Пътниците на предните седалки са посрещнати от тънък панорамен дисплей, който е разположен в основата на предното стъкло и се простира по цялата му ширина. Той замества традиционното приборно табло на водача и работи в комбинация със стандартния 3D head-up дисплей и 17.9-инчов централен тъчскрийн. Водачът или пътникът отпред могат да използват движения с плъзгане и пускане, за да регулират „уиджетите“ около централния екран или на панорамния екран.
В X5 има малко физически контроли, освен кристалния стъклен скоростен лост, бутоните за силата на звука и контролите за седалките. Почти всичко останало е тъч-чувствителна повърхност с хаптична обратна връзка. Воланът ще осветява икони за активни или налични функции, което според производителя цели да задържи погледа на шофьора върху пътя. БМВ Personal Assistant използва машинно обучение, за да разбира команди за управление на прозорците, настройките на климатика и инфоразвлекателната система, а функцията „Рутини“ ще автоматизира потребителските навици, като например предсказва кога да повиши или понижи температурата или да активира отоплението на седалките.
Опционален 14.6-инчов екран за пътника отпред му позволява да предава съдържание, да използва приложения или да се присъединява към видеоконференции. Камери за наблюдение на водача предотвратяват разсейването му от екрана, докато X5 е в движение.
Безжичните Android Auto и Apple CarPlay са стандартни. Централната конзола има две поставки за чаши, два USB-C порта и тава за смартфон с индуктивно зареждане и магнитен държач.
Отопляемите спортни седалки идват стандартно и предлагат подобрена мекота в сравнение със седалките от предишното поколение X5. Опционалните мултифункционални седалки включват вентилация и активен масаж.
Задната седалка разполага с повече място за коленете и ревизирани ъгли на облегалките, за да подобри комфорта при дълги пътувания. Подобно на предишни модели X5, седалките се сгъват в съотношение 40/20/40, за да разширят товарното пространство. Докато тризоновата климатична система е стандартна, опционалният пакет „Климат“ включва четиризонова система с тъчскрийн за пътниците отзад, вентилирани предни седалки и отопление за задните седалки, волана и подлакътниците.
Какво го задвижва
БМВ (BMW) X5 40 със задно задвижване и X5 40 xDrive със задвижване на четирите колела използват 3.0-литров редови шестцилиндров турбо двигател с 394 к.с., съчетан с осемстепенна автоматична предавателна кутия. 48-волтовата мека хибридна система интегрира електрическия стартер-генератор в трансмисията. Това осигурява по-плавна работа на старт/стоп функцията и по-бърза реакция при потегляне от място.
Плъг-ин хибридът X5 50e xDrive комбинира 3.0-литровия турбо двигател със 194 к.с. електрически мотор. Общата мощност достига 483 к.с. Литиево-йонна батерия с капацитет 26.5 киловатчаса захранва електрическия мотор.
От БМВ съобщават, че X5 50e може да измине 70.8 километра само на ток. Това представлява увеличение от 6.4 километра спрямо оценката на Агенцията за опазване на околната среда за предишното поколение. Моделът може да се движи с до 140 км/ч само на електричество. Предишният плъг-ин хибрид X5 предлагаше подобна конфигурация, която бе привлекателна опция за задвижване. Все пак, честото включване към зарядна станция беше важно, тъй като комбинираният разход на гориво при хибриден режим бе по-лош от този на стандартния X5.
Напълно електрическият iX5 разполага с два електрически мотора, които заедно генерират 570 к.с. Задният електрически мотор е основната задвижваща ос. Той е синхронен и произвежда 325 к.с. Като част от 800-волтовата архитектура, системата не използва постоянни магнити. Вместо това, тя оперира с електрически възбудени електромагнити, които намаляват загубите при ниски натоварвания и позволяват по-силни магнитни полета, когато е необходим по-висок въртящ момент.
Асинхронният мотор на предната ос генерира 245 к.с. Той използва индукция вместо магнити. Това е сравнително често срещана стратегия при съвременните електромобили, която позволява на двигателя да се изключва при ниско натоварване, подобрявайки ефективността.
Стандартно за модела е порт за зареждане по северноамериканския стандарт NACS (North American Charging Standard), който поддържа бързо DC зареждане със скорости до 460 киловата. От БМВ съобщават, че това позволява батерията да се зареди от 10 до 80 процента за 22 минути. Това осигурява около 273.5 километра пробег за 10 минути зареждане. Стандартната AC система за зареждане работи с мощност до 15.4 киловата. iX5 разполага и с двупосочно зареждане. То поддържа зареждане на устройства (vehicle-to-load), аварийно захранване на дома (vehicle-to-home) и зареждане от автомобил към автомобил (vehicle-to-vehicle).
Системи за безопасност и асистенция на водача
Всички версии на X5 разполагат стандартно с автоматична аварийна спирачка с разпознаване на пешеходци, предупреждение за мъртва зона и предупреждение за напречен трафик отзад. Системите за автоматична аварийна спирачка и предупреждение за напречен трафик отзад имат функция за спирачна намеса, която предотвратява удари при завиване или излизане на заден ход от паркомясто. Системата за автоматична аварийна спирачка е подобрена, за да разпознава и реагира на диви животни. Системата за предупреждение при отваряне на вратата може да забави отварянето ѝ, ако установи, че велосипедист или автомобил наближава отзад, докато колата е паркирана на градска улица.
По желание се предлага опционална система за автономно шофиране без ръце по магистрала. Тя позволява на водача да управлява X5 по автомагистрали с ограничен достъп при скорости до 137 км/ч. Като част от този комплект за асистенция по магистрала (Highway Assistance), X5 може да препоръча смяна на лентата. Водачът потвърждава това, като погледне в съответното странично огледало.
Стандартният комплект Driving Assistant Plus включва асистенция за центриране в лентата. Той регулира скоростта на X5 в зависимост от ограниченията на скоростта и пътните условия, като завои, кръгови кръстовища и отбивки.
Последвайте ни в Google News
