Изграждането на спорния завод за батерии на Форд (Ford) в Мичиган (Michigan) приключи и производството вече е в ход. Съоръжението сега произвежда батерии, използвайки технология, лицензирана директно от китайския гигант Contemporary Amperex Technology Co, по-известен като КАТЛ (CATL).
Ролята на КАТЛ в производството
Заместник-председателят на КАТЛ Менг Сянфенг потвърди по-рано тази седмица, че работата на обекта е завършена и производството на батерии е започнало през юни. Компанията не само осигури на Форд технология за литиево-желязно-фосфатни батерии, но и помогна за изграждането на завода и подкрепя ежедневните му дейности.
Труден път към пускането
Постигането на този важен етап не беше лесно нито за Форд, нито за КАТЛ. Съвместният завод и споразумението за лицензиране бяха обявени за първи път през февруари 2023 година, по време на президентството на Джо Байдън (Joe Biden) и преди настоящият президент Тръмп (Trump) да отмени Закона за намаляване на инфлацията със своя закон „Един голям красив законопроект“ миналата година.
Това споразумение предизвика критики от самото начало. Републиканците от Камарата на представителите първоначално се опитаха да забранят на всякакви батерии, произведени с участието на китайски компании, да получават федерални данъчни облекчения. Производственият кредит беше премахнат в ранните версии на законопроекта, но окончателният закон го запази за батериите и съхрани съществуващото споразумение на Форд с КАТЛ. Още през януари републиканският председател на комисията в Камарата на представителите писа писмо до изпълнителния директор Джим Фарли (Jim Farley), поставяйки под въпрос плана на Форд да изгражда батерии за съхранение на енергия, използвайки технологията на КАТЛ.
Промени в плановете и нови насоки
Съгласно първоначалните условия, заводът би дал право на Форд на държавна субсидия от 45 долара за киловатчас произведени батерии. Заводът първоначално е бил проектиран за годишен капацитет от 35 гигаватчаса (ГВтч), достатъчни да захранят до 400 000 електрически превозни средства.
По-късно Форд намали плановете си за завода, редуцирайки инвестициите до 2 милиарда долара, или около 1.84 милиарда евро, и понижи очаквания обем на производство до 20 ГВтч.
Може би по-важното е, че Форд се отклони от първоначалния си план да използва лицензирани LFP батерии от КАТЛ само за електрически превозни средства. Компанията сега възнамерява да ги използва и за съхранение на енергия. Тази промяна вече се прилага в съвместния завод на Форд и КАТЛ в Кентъки (Kentucky). В крайна сметка Форд планира да използва поне 20 ГВтч от такива батерии годишно в системи за съхранение на енергия.
Пускането на завода в Мичиган е важна стъпка за Форд, тъй като компанията се стреми да намали зависимостта си от вносни компоненти за електрически превозни средства. Въпреки това, политическият натиск и променящата се стратегия на компанията – която вече залага не само на електрически превозни средства, но и на системи за съхранение на енергия – показват, че пазарът на „зелени“ технологии остава променлив. Сътрудничеството с китайски партньор, въпреки всички спорове, дава на Форд достъп до напреднали технологии, но също така прави компанията уязвима пред политически рискове. Намаляването на първоначалните амбиции за производствен капацитет предполага, че производителят на автомобили е предпазлив сред несигурността на пазара на електрически превозни средства.
Последвайте ни в Google News
