Алпин A110 FUTURE (Alpine A110 FUTURE) ще има публична премиера на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed), който ще се проведе от 9 до 12 юли 2026 г. във Великобритания. Това е тестови прототип, който дава представа за третото поколение на спортния модел със средно разположен двигател и бъдещ съперник на следващото Порше 718 Кайман (Porsche 718 Cayman). Първите снимки са вече факт и макар да е маскиран, прототипът споделя голяма част от каросерията си с актуалния A110. Той подсказва, че новото поколение ще запази ниския, перфектно балансиран силует, който направи сегашния автомобил един от най-красивите на пазара, дори и при преминаването към електрическо задвижване.
Актуалният A110 възроди името Алпин (Alpine) при своята премиера на Автомобилния салон в Женева (Geneva Motor Show) през 2017 г. Моделът черпеше вдъхновение от вечните линии на оригиналния автомобил от 60-те години, който циментира репутацията на френската марка чрез успехи в ралитата. Сега Алпин е изправена пред още по-голямо предизвикателство: да докаже, че лек, остър спортен автомобил може да процъфтява в ерата на електрическите превозни средства. Нещо повече, има причина да се смята, че историята може да не приключи само с батерии, тъй като Алпин не е изключила вариант за двигател с вътрешно горене.
Порше 718 Кайман е мишена
Окончателната производствена каросерия на A110 FUTURE без съмнение ще претърпи развитие преди да достигне до представителствата, което се очаква през 2027 г., но маскировката не може да скрие всичко. Поглед отгоре разкрива забележимо по-широки предни и задни калници от тези на сегашния автомобил, което намеква за по-широка следа отпред и отзад. Това е окуражаваща новина за всеки, който е карал актуалния A110, чийто превъзходен баланс на шасито е спечелил похвали от почти всички, които са го изпробвали, включително легендарния дизайнер Гордън Мъри (Gordon Murray), който го е харесал достатъчно, за да си купи един.
Това също така трябва да затрудни още повече Порше. Настоящият 718 Кайман вече е изправен пред един от най-силните си динамични съперници в лицето на A110, а Щутгарт все още се бори с въпроса как да го замени. Порше продължава да развива следващото поколение 718, но програмата претърпя многократни забавяния, тъй като компанията преосмисля плановете си за преминаване към ток. Това, което някога беше представено като чисто електрически модел, сега потенциално ще получи варианти с бензинови двигатели във по-високите версии, което подчертава несигурността около модел, който отдавна е задавал стандарта за спортни автомобили за всекидневна употреба.
Алпин приключи производството на сегашния A110 точно тази седмица, след като произведе 28 701 екземпляра от второто поколение на модела. За сравнение, Порше обикновено произвежда над 20 000 автомобила Boxster и Кайман за една година, но спортният автомобил на Алпин набираше скорост в края на живота си, отчитайки средно около 4 000 до 5 000 продажби годишно. Тъй като и двете имена навлизат в електрическата ера, конкуренцията може да се засили значително, особено ако купувачите на спортни автомобили, включително традиционно лоялните клиенти на Порше, останат предпазливи относно преминаването към задвижване с батерии.
Напълно нов под каросерийните панели
Под каросерийните панели на новия A110 ще бъде разположена нова алуминиева платформа, наречена Alpine Performance Platform (APP). Леката конструкция ще бъде основа не само за A110, но и за открит автомобил и по-голям спортен автомобил с конфигурация 2+2, който се очаква да възроди името A310 в опит да се конкурира с Порше 911 (Porsche 911). Засега Алпин е потвърдила само електрически задвижвания, но главният изпълнителен директор Филип Крийф (Philippe Krief) по-рано заяви, че платформата е проектирана от самото начало така, че да може да побере двигател с вътрешно горене, ако пазарното търсене го наложи.
С APP инженерите на Алпин са положили необичайни усилия, за да запазят баланса, който направи сегашния A110 толкова изключителен. Вместо да пакетират батерията в конвенционално „скейтборд“ разположение, те са я разделили между предната и задната част на автомобила, за да поддържат разпределение на теглото 40/60 между предната и задната ос. Батерията също така използва дизайн „клетка към пакет“ за пестене на тегло, докато 800-волтова електрическа архитектура обещава изключително бързо зареждане и продължително шофиране с високи спортни характеристики.
Отзад, двойка електрически мотори са свързани със силициево-карбидни (SiC) инвертори, които преобразуват постоянния ток от батерията в променлив по-ефективно от конвенционалните силициеви устройства. Технологията генерира по-малко топлина, намалява теглото и превключва тока по-бързо, позволявайки по-прецизен контрол на моторите. Цялата задвижваща система се управлява от централен компютър, който Алпин нарича Dynamic Model, координиращ всичко – от управлението на енергията и регенеративното спиране до насочването на въртящия момент, управлението и дори активната аеродинамика на автомобила.
Алпин вече представи два електрически модела под формата на хечбека A290 и кросоувъра A390, но A110 остава основният модел на марката. Това е автомобилът, който възроди Алпин през 2017 г., и сега той трябва да пренесе тази идентичност в електрическата ера. Ако Алпин се справи правилно, A110 ще зададе тона за това какъв може да бъде лекият електрически спортен автомобил.
Това е важно и за глобалните амбиции на Алпин, въпреки че планираното представяне на марката в САЩ до 2027 г. е отложено за момента. Въпреки това, Алпин е гарантирала, че новият A110 отговаря на всички стандарти за безопасност при краш тестове в САЩ, оставяйки вратата отворена за евентуалното появяване на автомобила там – и за внасянето на нов съперник на най-големия пазар на Порше. Не се инвестират толкова много средства в краш тестове на нов модел, за да не се продава, така че това може да стане реалност по-скоро, отколкото осъзнаваме.
Последвайте ни в Google News
