Като част от серията нови спортни електрически автомобили на Киа (Kia), представени на Автомобилното изложение в Брюксел през 2026 година, моделът EV4 GT вече се предлага на някои световни пазари. На Изложението за мобилност в Бусан през 2026 година имахме възможност да разгледаме Киа EV4 Sedan GT на живо и ето някои интересни наблюдения, които направихме относно спортната версия:
Облик
Киа EV4 Sedan GT разполага с няколко промени в облика, които му придават по-спортен вид и подобряват аеродинамиката. Промените обаче са доста фини, което предполага, че високите спортни характеристики вече са присъщи на електрическите задвижващи системи.
Отпред Киа EV4 Sedan GT получава специфична за модела долна решетка с вертикални ламели, които са наклонени навътре към центъра. Бронята запазва същата основна форма като на стандартния EV4 Sedan, но Киа е добавила по-спортни ъглови елементи и по-дълбока долна секция за по-стабилна стойка.
Киа EV4 Sedan GT е с 10 мм по-висок (1490 мм) от стандартния EV4 Sedan, което вероятно се дължи на по-големите му колела. Отстрани, по-големите 20-инчови джанти се отличават с изключителен облик с по-широки отвори, като акцентът е върху охлаждането на спирачките, а не върху аеродинамичната ефективност. Спирачките са с неонови спирачни апарати с емблема GT.
В задната част бронята се отличава с уникален облик с гланцови черни декорации, шестоъгълен отвор за регистрационния номер, долна част в стил дифузьор, по-спортни ъглови елементи и наклонени светлинни рефлектори.
Интериор
Киа EV4 Sedan GT посреща шофьора и пътника отпред с ексклузивни лампи, проектиращи логото GT. Автомобилът разполага с изцяло черен интериор с неонови акценти върху различни елементи, включително волана, копчетата за регулиране на вентилационните отвори, арматурното табло, централната конзола, облицовките на вратите, седалките и предпазните колани.
Купето включва специален волан с три спици, както и изключителен, неоново оцветен бутон за режим „GT“. Киа оборудва EV4 GT с отличителни полу-корита спортни седалки и спортни метални педали.
Компанията предлага и специфичен за GT графичен потребителски интерфейс в 12.3-инчовото цифрово приборно табло и инфоразвлекателна система с тъчскрийн. Последната включва таймер за спортни характеристики, който може да измерва времето за ускорение от 0 до 100 км/ч, както и времената за спринт на 200 и 400 метра.
Впечатления от Киа EV4 Sedan GT
Прекарах време в Киа EV4 GT седан и отпред ясно се усеща, че това е версията на EV4, ориентирана към шофьора. Качването е по-лесно, ако воланът е преместен в най-високата си позиция, а след като се настаните, купето прави спортното си намерение очевидно.
Флуоресцентните GT акценти върху бутона на волана, облицовките на арматурното табло, вентилационните отвори, седалките и облицовките на вратите му придават отличителна идентичност.
Предните седалки са достатъчно удобни за ежедневна употреба, дори за човек с моя 183 см ръст. Харесаха ми добрата странична опора, добрата опора за гърба и много добрата опора под бедрата. Мястото за главата е ограничено за висок човек, но не до степен да стане трудно за свикване. Централният подлакътник е удобен, а по-мекото покритие на облицовките на вратите, където се опират ръцете, допринася за специфичното GT усещане.
Практичността също не е пренебрегната. Има две безжични зарядни устройства за телефони, двустепенна централна конзола с място за малка чанта отдолу и полезна горна секция за мобилен телефон. Кутията на педалите е щедро оразмерена, а опорната подложка работи добре дори за моите големи обувки.
Задната седалка е по-малко убедителна за по-високи пътници. При предната седалка, настроена на моята обичайна позиция за шофиране, не можах да плъзна обувките си под нея, а задната част на обувките ми докосваше основата на задната седалка. Имах около 8 см място за коленете, но повдигнатата позиция на седене я правеше да се чувства по-малко отпусната. Мястото за главата също беше ограничено, около 5 см.
Задните седалки са леко твърди и нямат функция за накланяне. Въпреки това, регулируемите подглавници, централният подлакътник, подлакътниците на вратите, двата вентилационни отвора за климатик и USB портовете подобряват комфорта и използваемостта. Малките задни странични прозорци пропускат светлина, докато флуоресцентните предпазни колани и акценти по седалките напомнят, че това е спортната версия.
Технически данни
Киа EV4 Sedan GT разполага с два електромотора, включително 145 кВт отпред и 70 кВт отзад. Със системна мощност от 215 кВт (288 к.с.) и 468 Нм системен въртящ момент, автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 5.6 секунди.
Киа включва функции за виртуална смяна на предавките и активен звуков облик в EV4 GT за подобрено усещане при шофиране. Първата симулира осемстепенна ръчна трансмисия, позволявайки на шофьора да сменя виртуални предавки с лостчетата зад волана, докато втората имитира звуци на двигател чрез високоговорителите.
Батерия с капацитет 81.4 кВтч, произведена от Hyundai Mobis и съдържаща NCM клетки тип „пауч“, доставени от LG Energy Solution, захранва моторите. В Южна Корея Киа обявява 425 км като официален пробег за EV4 Sedan GT.
Цена
Киа все още не е потвърдила планове за представяне на EV4 Sedan GT във Великобритания. В Южна Корея компанията е определила цена от 55 170 000 KRW, което се равнява на около 31 600 €.
Последвайте ни в Google News
