Хонда (Honda) се насочва към изкуствен интелект (AI) за разработване на технологии за автомобилна безопасност. Целта е компанията да съкрати времето за разработка с над 40%, следвайки примера на китайските производители, които ускоряват създаването на нови автомобили чрез AI, генериращ различни опции за безопасност при катастрофи.
Японската компания планира да използва AI агенти, за да генерира множество варианти за дизайн и инженерни промени, свързани с мерките за безопасност при катастрофи, съобщи изданието Nihon Keizai Shimbun. Човешки дизайнери ще избират най-добрата опция сред предложените от AI, подход, целящ съкращаване на времето за разработка и подобряване на характеристиките на автомобила. Първият автомобил, разработен по този метод, се очаква да бъде пуснат около 2030 година.
Използването на изкуствен интелект в краш тестовете за защита на пешеходци по време на разработка на автомобили е необичайно, тъй като в области като динамични характеристики и разход на гориво данните се публикуват от университети и изследователски институции, докато при безопасността данните се държат изцяло от автомобилните производители. Хонда е изградила свои собствени AI агенти, като самостоятелно е адаптирала съществуващи големи езикови модели (LLMs) за свои нужди.
Зад този ход на Хонда стои бързият напредък на китайските автомобилни производители, чиято разработка на нови автомобили отнема между 18 и 24 месеца – по-малко от половината време, необходимо на японските фирми. Например, Huawei (Хуавей) е използвала AI за изграждане на триизмерни модели на превозни средства във виртуално пространство, намалявайки броя на физическите глинени модели, изработвани в реалния свят. Джийли (Geely) пък е разработила технология, която използва AI за подобряване на разхода на гориво при хибридните автомобили.
Глобалните продажби на Хонда през миналата година са спаднали с 8.6% спрямо предходната година до 3.439 милиона единици, отбелязвайки втора поредна година на спад. Загубите в бизнеса с електрически превозни средства също тласнаха компанията към първия годишен дефицит от 69 години насам. Президентът на Хонда Тошихиро Мибе заявява, че компанията дълго време е следвала подход за повишаване на качеството чрез преработване на дизайни до пет пъти в детайли, докато Китай пуска автомобили на пазара, проектирайки ги само веднъж, използвайки стандартизирани части, AI и дигитални технологии. В резултат на това Хонда е представила стратегия „тройна половина“, за да намали наполовина времето за разработка, разходите и натоварването.
Последвайте ни в Google News
