В автомобилен свят, все по-населен с електрически кросоувъри, вариаторни скоростни кутии и автоматични трансмисии, Хонда (Honda) е създала машина, която изглежда е избягала от паралелна вселена, където на инженерите все още е било позволено да бъдат леко неразумни.
Това е Сивик (Civic). Има пет врати, хечбек багажник и достатъчно практичност за ежедневието. Но разполага и с огромно задно антикрило, червени състезателни седалки, шестстепенна механична скоростна кутия и прекрасно фокусиран интериор.
Конкретният тестов автомобил е боядисан в Sonic Grey Pearl, което може би е най-добрият цвят за FL5. Докато Championship White, Boost Blue Pearl и Rallye Red остават популярен избор, Sonic Grey Pearl придава на Type R по-зрял и целенасочен характер. Той изглежда скъп, сериозен и леко заплашителен, без да крещи за внимание.
Това подхожда идеално на FL5, защото е доста по-различен Type R от своя предшественик. FK8 беше великолепно екстравагантен, покрит с отвори и драматични стилови елементи. FL5 е по-сдържан, макар и само относително.
По-зрял, но все така дръзък
Огромното задно антикрило не оставя много място за финес.
Каросерията е по-широка и целенасочена, задното антикрило е все още достатъчно голямо, за да накара съседите да предположат, че сте се присъединили към състезателен отбор, а огромните 19-инчови колела стоят под разширени арки, които придават на автомобила стабилна стойка. Хонда е обърнала сериозно внимание и на аеродинамиката. Задният спойлер и дифузьор генерират значителна притискаща сила, докато отворът на предната решетка е значително по-голям от преди, за да подобри охлаждането и стабилността при висока скорост.
Двигател и предавка – сърцето на изживяването
Мощността идва от двигателя K20C1 на Хонда – 2.0-литров турбо четирицилиндров VTEC, произвеждащ 326 к.с. и 420 Нм въртящ момент. По-важното е, че Хонда го е съчетала с нещо, което става все по-рядко срещано в съвременните спортни автомобили: истинска шестстепенна механична скоростна кутия.
Точно тук FL5 започва да придобива смисъл.
Сивик Type R не е просто бърз. Много автомобили са бързи. Тесла (Tesla) може да осигури изумително ускорение, а модерен спортен седан може да изминава разстояния със забележителна скорост. Type R предлага нещо различно. Той иска да участвате.
Двигателят K20C1 предава 326 к.с. към предните колела.
Ангажираност зад волана
Вие избирате първа предавка. Вие работите със съединителя. Вие превключвате сами. Всяка команда е умишлена и възнаграждаваща. Вместо да изолира водача, FL5 активно насърчава ангажираността.
Предното окачване с двойна ос на Хонда помага за намаляване на усукването на волана при ускорение и поддържа прецизността на управлението. В комбинация с диференциал с ограничено приплъзване, адаптивни амортисьори и гуми Мишлен Pilot Sport 4 S (Michelin Pilot Sport 4 S), резултатът е автомобил с предно задвижване, който се държи с почти дръзко ниво на компетентност.
Приближете завой със скорост, която изглежда амбициозна, влезте в него и отново подайте газ. Предницата просто се захваща и потегля. Управлението е отлично, скоростната кутия е отлична, спирачките са отлични, а шасито свързва всичко заедно със забележителна прецизност.
Изведнъж разбирате защо Type R остава толкова високо ценен по света.
Отговорът не е просто, че това е добър автомобил. А че автомобили като този стават все по-трудни за заменяне.
Рядък вид в свят на електромобили
FL5 пристигна в точното време. Ентусиастите наблюдават как механичните спортни автомобили изчезват от шоурумите, докато производителите инвестират усилено в преминаването към ток и все по-сложни автоматични задвижващи системи. Хонда отговори с японски, преднозадвижващ, турбо бензинов, механичен спортен хечбек, проектиран с обсебването, обикновено запазено за далеч по-скъпи машини.
Червените спирачки Брембо (Brembo) намекват за сериозните намерения на FL5.
Търсенето бързо надхвърли предлагането на няколко пазара. Някои ранни екземпляри в Съединените щати бяха рекламирани доста над препоръчителната им цена на дребно. Тази разлика между това, което Хонда поиска, и това, което купувачите бяха готови да платят, казва почти всичко за привлекателността на автомобила.
За разлика от суперкар с ограничено производство, FL5 не е желан, защото е изкуствено ексклузивен. Той е желан, защото много малко производители все още правят автомобили като този.
Пет врати. Предно задвижване. Механична трансмисия. Турбо бензинов двигател. Механичен диференциал с ограничено приплъзване. Правилно развитие на шасито. И абсолютно никакъв интерес да направи изживяването лесно.
Тази комбинация става все по-рядка.
Интериор, фокусиран върху водача
Стоейки до този тестов автомобил, любезно предоставен от ОРАС Трейдинг (ORAS Trading), цветът Sonic Grey Pearl придобива още по-голям смисъл. В зависимост от светлината, той преминава между сребърни, въгленови и фини сини нюанси. Подчертава скулптурния преден капак, разшире
Последвайте ни в Google News
