Винаги е предизвикателство да се анализира пробегът в различни държави, тъй като различните пазари имат различни стандарти за тестване. Например, тестовете за пробег на американската Агенция за опазване на околната среда (EPA) са по-консервативни от всички останали, тъй като са проектирани да показват по-точно реалния пробег. Докато други тестове, като европейския WLTP или китайския CLTC, са далеч по-снизходителни.
Ето защо, когато БМВ (BMW) обяви, че току-що е завършило свой собствен тест за пробег с предназначения за китайския пазар iX3 50L и е постигнало впечатляващите 1030 километра с едно зареждане, резултатът предизвика известен скептицизъм. Вместо да използва някакъв специфичен стандартизиран тест, обаче, автомобилът просто е изминал разстоянието от едно място до друго, отстоящи на 1030 километра.
Тестът е включвал шофиране по специално планиран маршрут от завода на БМВ в Шънян до неговия център за научноизследователска и развойна дейност в Пекин. Директното разстояние е около 708 километра, но БМВ очевидно е планирало по-дълъг маршрут, за да провери докъде може да стигне iX3 с едно зареждане. Когато е пристигнал на местоназначението си, всъдеходът е изминал точно 1030 километра и все още е имал пет процента заряд в батерията. Кой знае колко по-далеч би могъл да продължи, ако батерията беше изтощена до нула, но можеше дори да прехвърли 1127 километра.
Още по-интересно е, че това постижение надхвърля дори много оптимистичния пробег от 919 километра, посочен от CLTC за iX3 50L. И го надминава с почти 161 километра. Ако това е вярно и БМВ не е използвало никакви хитрини, за да ни заблуди, резултатът е невероятно впечатляващ.
Реални резултати и ефективност
Това дори не е първият път, когато БМВ впечатлява с реалните резултати на iX3. Още през юни, електрическият всъдеход завърши обиколка около езерото Цинхай в Китай, която покри около 805 километра, и приключи с два процента оставащ заряд на батерията. Как е успял да увеличи пробега си с 225 допълнителни километра между тогава и сега? Това остава неясно, но може би БМВ е проектирало маршрута умело, за да му помогне да постигне такава цифра, планирайки трафик, време и наклон. Не е сигурно и с каква скорост е шофирано.
БМВ iX3 50L използва батерия с капацитет 108.7 кВтч и новия си електрически задвижващ механизъм Gen6, който е проектиран да бъде с 20% по-ефективен от предишния задвижващ механизъм на БМВ. Ще бъде интересно дали БМВ може да повтори подобни резултати на американския пазар. Защото, ако може реално да постигне близо 805 километра с едно зареждане, ще бъде сред автомобилите с най-дълъг пробег на пазара.
Последвайте ни в Google News
