Джийли (Geely) обяви, че планира да тества твърдотелни батерии в първите си автомобили, започвайки от 2027 година. Очаква се най-мощният вариант да постигне до 500 Wh/кг, което ще осигури пробег над 1 000 километра.
Джийли напредва с разработването на собствени твърдотелни батерии и вече представи ясна времева рамка за тяхното въвеждане. Според _CarNewsChina_, реални пътни изпитания се провеждат от тази година. До 2027 година технологията ще бъде въведена в пилотна програма, използваща превозни средства от цялото продуктово портфолио на холдинга Джийли.
Дъщерните дружества на групата включват основната марка Джийли, както и Зийкр (Zeekr), Линк и Ко (Lynk & Co), Волво (Volvo), Полестар (Polestar), Лотус (Lotus) и Смарт (Smart). Все още не е разкрито кои марки или конкретни модели ще бъдат първите, които ще използват твърдотелните батерии. Освен това няма информация колко превозни средства ще участват в пилотната програма. Обявената енергийна плътност е особено амбициозна. Джийли е очертала няколко варианта, като най-модерната батерия се очаква да достигне до 500 Wh/кг. Според медийни доклади, тази цифра се отнася за нивото на батерийния пакет, а не само за отделните клетки. За сравнение, първото поколение на масово произвежданата батерия „Златна тухла“ на Зийкр постига около 128 Wh/кг на ниво пакет.
С новата технология Джийли твърди, че електрическите автомобили биха могли да постигнат пробег, сравним с този на дизеловите коли. Целта е над 1 000 километра с едно зареждане. Все още обаче не става ясно как е определен този пробег и към кой цикъл на шофиране се отнася. Подробности относно капацитета, производителността на зареждане или специфичните химични състави на клетките също не са разкрити. При разработването на материали, Джийли си сътрудничи с американската химическа корпорация Доу (Dow), която е разработила лепило за твърдотелни клетки, оставащо стабилно в температурен диапазон от минус 40 до плюс 120 градуса Целзий.
2027 година – ключова за твърдотелните батерии
БИД (BYD) също планира да въведе твърдотелни батерии в демонстрационни превозни средства от 2027 година. Според доклади от китайски медии, производителят на автомобили и батерии планира и малкомащабно производство на клетки с двойна система от твърди електролити. БИД потвърди още през 2025 година, че е произвела първите си твърдотелни клетки. Въпреки това, по-широкото навлизане на пазара не се очаква преди края на десетилетието.
КАТЛ (CATL) също разработва технологията с цел стартиране на пилотно производство до 2027 година. Наскоро обаче компанията занижи очакванията за бързо пазарно въвеждане. Главният изпълнителен директор на КАТЛ, Робин Дзенг, заяви през юни, че твърдотелната технология на компанията в момента е на четвърто ниво от деветстепенна скала за технологична готовност. Техническите и производствени предизвикателства вероятно ще забавят масовото навлизане на пазара с още няколко години.
Така 2027 година се очертава като година за първоначални пилотни приложения, а не за начало на широкомащабно серийно производство. Джийли също изрично се позова на пилотна програма на този етап. Компанията не е съобщила кога превозни средства, оборудвани с новите батерии, биха могли да бъдат доставяни на клиенти на редовна база.
Последвайте ни в Google News
