Шевролет Bolt (Chevrolet Bolt) винаги е бил надежден и достъпен електрически автомобил за пътувания в града, но закъсваше при дълги пътувания, основно заради възможностите си за зареждане от 55 киловата.
Дали обновеният Шевролет Bolt EV (Chevrolet Bolt EV) модел 2027 година е по-подходящ за дълги разстояния? Той може да е най-достъпният нов електрически автомобил в Америка в момента, но General Motors (General Motors) свърши чудесна работа, като значително преработи стария Bolt EUV. Новият модел разполага с по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, много по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични екстри.
С начална цена от около 27 000 евро, включително такса за доставка, и официален пробег по EPA от 421.6 километра, новият Болт EV е отличен избор, ако търсите пъргав и ефективен градски автомобил. Важно е обаче да се отбележи, че оценките на EPA се изчисляват въз основа на комбинация от градско и магистрално шофиране. Ако искате да разберете как ще се представи един електрически автомобил при ежедневно пътуване по магистрала или при постоянни високи скорости, само тестове в реални условия могат да дадат яснота.
За щастие, Джо от YouTube канала EV Motoring проведе тест на пробега на Болт EV от 2027 година при постоянна скорост от 120.7 км/ч.
Резултати от теста на магистрала
С напълно заредена батерия, водачът потегли по магистралата с постоянна скорост от 120.7 километра в час. Околната температура беше идеална – 22.2°C, с почти никакъв вятър. При 50% оставащ заряд, автомобилът е изминал 154.5 километра и е оценил, че може да пропътува още 188.3 километра, преди да остане без енергия.
При едва 7% оставащ заряд, Болт EV от 2027 година е изминал 295.3 километра и е постигнал средна ефективност от 21.43 kWh/100 км. Допълнителни 21.7 километра са изминати по второстепенни пътища, което доведе общия пробег до 317 километра с едно пълно зареждане. Това представлява 24.8% разлика от официалния пробег, но този резултат се нуждае от контекст.
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и магистрални условия на шофиране, а е общоизвестно, че електрическите автомобили консумират по-малко енергия при ниски скорости. Това ме води до следващата точка, а именно скоростта, с която е проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електрически автомобили по магистрала се извършват при постоянна скорост от 112.6 км/ч, включително и тук в InsideEVs. Но в този конкретен случай, водещият е избрал по-висока скорост от 120.7 км/ч, тъй като това е обичайната магистрална скорост в Средния запад на САЩ.
И ако има нещо, което намалява пробега на електрическите автомобили, това определено е скоростта. Колкото по-бързо се движите, толкова по-бързо ще се изтощи батерията.
За сравнение, предишното поколение Шевролет Bolt EUV (Chevrolet Bolt EUV), на което е базиран новият Болт EV, се задвижваше от никелова батерия с капацитет 65 kWh – същият капацитет като новия модел, който обаче е с различна химия. Когато колегата Том Молъни тества пробега на Болт EUV от 2022 година при 112.6 км/ч, той постигна респектиращите 371.7 километра пробег и средна ефективност от 17.27 kWh/100 км.
Логиката подсказва, че новият Болт EV вероятно би постигнал подобни резултати, ако беше каран с по-ниска скорост. Има и друго подобрение при новия Болт, което го прави много по-добър на магистрала от предшественика му. С пикова мощност от 150 киловата, Болт EV от 2027 година се нуждае само от 26 минути, за да се зареди от 10% до 80%, докато старият Болт EUV беше много по-бавен.
Освен това, LFP химията позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, като по този начин се използва пълният капацитет на батерията. Препоръката за батерии, които не са LFP, е редовно да се зареждат до 80% и да се достига до 100% само при необходимост, за да се предпазят клетките.
Ако това ви звучи добре, действайте бързо. Въпреки всички усилия, вложени в подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Болт EV ще остане в производство само около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
