Най-големият автомобилен производител във Великобритания постави двугодишна пауза на следващото поколение Defender (Defender), измествайки електрическата версия на своя бестселър към следващото десетилетие.
Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover) спря плановете за изцяло електрически Defender. Ръководството наложи двугодишна пауза на планирания пълен редизайн на стандартния модел, промяна, която измества електрическата версия на най-успешния всъдеход 4×4 на Великобритания към 2030-те години.
Поколенческият редизайн се очакваше през 2028-29 г., макар и официално да не беше обявена дата. Източници, запознати със ситуацията, твърдят, че сега той ще се измести към следващото десетилетие, оставяйки полето за електрически всъдеходи на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и неговия G 580 с EQ Technology, докато собственият електрически Рейндж Роувър (Range Rover Electric) на Ленд Роувър, който направи публичния си дебют в Гудууд, носи електрическия факел за групата.
Не всичко е в застой. Плановете за „бебе Defender“ на Джей Ел Ар (JLR) – по-малкият електрически модел, очакван да започне от около 46 000 €, все още ще продължат.
Причината за забавянето на пълноразмерния автомобил е стара. Джей Ел Ар по-рано заяви, че архитектурата на Defender, пуснат отново в края на 2019 г., затруднява поставянето на батерия за електрическо превозно средство. На клиентите беше казано, че ще трябва да изчакат изцяло преработената версия. Сега те ще чакат доста по-дълго.
Джей Ел Ар заяви, че „Defender е една от най-големите истории на успех на Джей Ел Ар. С над 75 години наследство, цел и доказани възможности, той е нашият водещ бестселър поради продължаващото силно глобално търсене и трайната привлекателност на марката.“
Успех, тарифи и натиск за разходи
Източници от индустрията съобщават, че ходът идва на фона на натиск върху новия главен изпълнителен директор П.Б. Баладжи да намали разходите след бурни 18 месеца за бизнеса, собственост на Tata Motors.
Разбира се, че компанията е информирала служителите, че паузата се дължи на успеха на настоящия автомобил, а не на загуба на вяра в него. Джей Ел Ар продава 110 000 Defender-а годишно, което е почти една трета от 350 000 автомобила, продадени през финансовата година до март 2026 г.
Следва и въпросът с Вашингтон. Тарифите на президента Тръмп са засегнали тежко Джей Ел Ар. Северна Америка е най-големият пазар на Джей Ел Ар с 28% от продажбите, което обяснява обявяването по-рано този месец, че производството на Defender ще започне в САЩ в партньорство със Стелантис (Stellantis), собственик на Vauxhall. Предназначените за Америка Defender-и понастоящем са проектирани и конструирани във Великобритания, с двигатели, произведени в Улвърхамптън, но окончателният монтаж се извършва в Словакия. Износът от ЕС привлича 15% американска тарифа вместо 10%.
Моментът във Великобритания също е неудобен. Отлагането идва, докато министрите консултират за смекчаване на целите за продажби на електрически превозни средства в Обединеното кралство.
Министрите настояват забраната за нови бензинови и дизелови автомобили през 2030 г. да остане. Индустрията е скептична, не на последно място защото постигането ѝ може да изисква половината от всички продадени автомобили да бъдат хибриди, а правителството все още не е дефинирало какво се брои за хибрид.
Последвайте ни в Google News
